30m预应力混凝土简支T梁
一、计算依据与基础资料
（一）、设计标准及采用规范 1、标准
跨径：桥梁标准跨径30m；计算跨径（正交、简支）28.9m；预知T梁长29.92m。 设计荷载:公路——Ⅱ级
桥面宽度：分离式路基宽28.0m（高速公路），半幅桥全宽 桥梁安全等级为一级，环境条件为Ⅱ类
2、采用规范：交通部颁布的预应力混凝土简支T梁设计通用图；
《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004；
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004； 刘效尧等编著，《公路桥涵设计手册-梁桥》，人民交通出版社，2011； 强士中，《桥梁工程（上）》，高等教育出版社，2004。
（二）、主要材料
1、混凝土：预制T梁，湿接缝为C50、现浇铺装层为C50、护栏为C30. 2、预应力钢绞线：采用钢绞线?s15.2㎜,?pk=1860MPa,Ep=1.95×105MPa 3、普通钢筋：采用HRB335，?sk=335MPa,Es=2.0×105MPa
(三)、设计要点
1、简支T梁按全预应力构件进行设计，现浇层80mm厚的C40的混凝土不参与截面组合作用。
2、结构重要性系数取1.1； 3、预应力钢束张拉控制应力值σ
con
=0.75?pk；
4、计算混凝土收缩、徐变引起的预应力损失时传力锚固龄期为7d； 5、环境平均相对湿度RH=55％； 6、存梁时间为90d；
7、湿度梯度效应计算的温度基数，T1=14℃，T2=5.5℃。
二、结构尺寸及结构特征
（一）、构造图
构造图如图1～图3所示。
（二）、截面几何特征
边梁、中梁毛截面几何特性见表1
边梁、中梁毛截面几何特性
边梁 （全截面） 毛截面面抗弯惯矩4中梁（2号梁） 截面重心到梁顶距离yx(m) 0.7718 0.6746 毛截面面抗弯惯矩4截面重心到梁顶距离yx(m) 0.7718 0.6746 积A（㎡） I（m） 支点几何特性 跨中几何特性 1.3104 0.8720 0.5300 0.4418 边梁 （预制截面） 毛截面面抗弯惯矩积A（㎡） I（m） 1.3104 0.8720 0.5300 0.4418 中梁（2号梁） 截面重心毛截面面抗弯惯矩截面重心到梁顶距积A（㎡） I（m4） 到梁顶距积A（㎡） I（m4） 离yx(m) 支点几何特性 跨中几何特性 1.2664 0.8280 0.5302 0.4283 0.8021 0.7142 1.2224 0.7840 0.5331 0.4319 离yx(m) 0.8352 0.7595 表1
（三）、T梁翼缘有效宽度计算
根据《桥规》4.2.2条规定，T梁翼缘有效宽度计算如下：
中梁：Bf=min
边梁：Bf2=min 1
L/3=9.633 S=2.25 =2.25 'b?6hh?12hf?2.66 Bf1+b/2+6hf=2.365 Bf1/2+Bf/2=2.25 =2.25 故按全部翼缘参与受力考虑。
三、汽车荷载横向分布系数、冲击系数计算
（一）、汽车荷载横向分布系数计算 1、汽车横向折减系数
根据《通规》4.3.1条第7款规定，三车道的横向折减系数为0.78，两车道的横向折减系数为1.00. 2、跨中横向分布系数
本桥一跨沿顺桥向布置5道横梁，跨中汽车荷载横向分布系数按刚性横梁法计算。主梁刚度按T梁跨中截面考虑，抗弯惯矩I=0.4418，抗扭惯矩It=0.0183。
T形截面抗扭惯矩It的计算，系根据普朗特的薄膜比拟法对T形截面按矩形子块进行分块，然后将各矩形子块的抗扭惯矩累计而得到结果。设各矩形子块的
?ti?t1?3宽度为bi、高度为ti，则It???ibiti，其中?i??1?0.63i?0.052??b??3?bii???5??。本??
