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轨道交通屏蔽门绝缘问题的研究及整改方案
作者：骆卓祺
来源：《科技资讯》2015年第14期
摘 要：对轨道交通屏蔽门系统出现的绝缘问题进行了统计，从外部环境与内部连接两方面详细分析了轨道交通屏蔽门绝缘问题的成因，从控制技术、绝缘技术、整改措施三个层面提出了整改方案，尤其在泄漏电流监控装置的实际应用方面作了相关描述。 关键词：轨道交通 屏蔽门绝缘 泄漏电流监控装置
中图分类号：U229 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）05（b）-0251-02 Abstract：This article Carries out statistics of the insulation problems of rail transit platform screen door system， From the two aspects between the external environment and the internal connection， complete analysis of the causes of the insulation problems of rail transit platform screen door system， from the three aspects of control technology， insulation technology， corrective measures proposed rectification scheme. Especially in the actual application of the leakage current monitoring device has made the related description.
Key words：Rail transportation；Insulation of platform screen door system；The leakage current monitoring device
广州地铁线网已开通运营164个车站，所有车站均采用了屏蔽门/安全门系统设计（以下简称屏蔽门系统）。为了乘客安全，设计上屏蔽门系统与轨道间连接着等电位线。但这也带来了另外一个问题，就是各线均存在屏蔽门系统绝缘偏低出现放电现象。这不但对相关设备设施造成不同程度的损害，也对消防安全和车站服务造成一定的影响。 1 存在问题
2002年开始第一条线路的屏蔽门系统在广州地铁二号线建成并投入使用，后来截至2010年，先后又有7条线路（除APM外）的屏蔽门建成。在这横跨8年，先后投入使用的8条线屏蔽门系统中，对地绝缘都远达不到设计标准0.5MΩ水平。尽管我们开展了大量的现场整治工作，还专门成立了《广州地铁钢轨电位过高和屏蔽门放电分析及解决措施研究》项目组，对屏蔽门对地绝缘进行研究，但效果仍不甚理想。最近一次的屏蔽门绝缘测试表明，大多数屏蔽门绝缘电阻处在0.01～0.2MΩ左右，离设计标准0.5MΩ水平仍相距甚远。
纵观目前国内轨道交通行业，屏蔽门绝缘问题不容乐观，国内城市如上海、北京、天津、深圳、南京、重庆、成都等都面临类似的问题，且就目前技术而言无法根除。 2 原因分析
