案例5、物流解决方案设计与优化
现代汽车物流运输系统已经不是由传统的单一的运输方式构成的了，而是由海、陆、空等不同的运输方式有机的组合在一起的连续的、综合的多式联运形式，它能够实现货物整体运输的最优化。相对于传统的运输方式，多式联运具有简化操作、节约时间、降低成本、提高运输管理水平等诸多优点，因此越来越受到生产企业、物流企业的青睐。
为了开拓印度等东南亚国家的市场，H公司在印度收购了一家汽车工厂，准备运输零部件到印度工厂进行加工组装。最近，H公司确立了一项零部件供应计划，准备在2014年1月开始，从广西柳州经广州向印度Halol公司（位于孟买）供应SKD汽车零部件。经过市场分析与预测，预计第一年和第二年年产量将达到50000辆和100000辆。下表是供应计划的主要内容：
表1 某供应商提供的零部件种类及包装尺寸 出口车型 运输物料 台套与箱比例 发货周期 发货点 收货点 出口运输方式 包装 包装体积 平均重量 柳州装货 工厂工作时间 发货港口岸 目的港口岸 WLZG SKD件 10台套/40HC 一周/批 柳州仓库 印度 Halol 集装箱 铁框纸璧托盘 1*1.1*0.9M 1200公斤/件 1个装卸平台 6天/周 广州 孟买新港 贸易条款 CIF H公司要求在规定的时间内，承运方能够完成所运货物的装卸、仓储、运输、商检及报关等任务。并且，制定一份详细的水、陆或空多式联运方案，进行比较分析。多式联运方案不仅包括运输路径与运输方式，还包括了公司在合同期内应该履行的各项责任与义务，运输管理过程中的成本结构、过程控制和应急方案等。
案例6、物流服务产品设计与营销方案策划
我国铁路货运与物流经历了多次改革与发展，在铁路货运营销体系、客户服务体系、货运收入管理体系、全程物流服务体系等方面取得了一定的成绩，但铁路货运量市场份额总体呈现下降趋势，铁路物流服务与市场需求适应度较差。
为扩展市场需求，提高铁路物流服务水平与市场份额，我国多个铁路局都开行了到欧洲的国际货运班列，如渝新欧、郑欧、西新欧、蓉欧等。其中蓉欧快线是成都铁路局推出的与欧洲快速连接的货运直达班列，自成都青白江集装箱中心站出发，经宝鸡、兰州、新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国直达波兰罗兹站，线路全长9826公里。
蓉欧快线作为“新亚欧大陆桥”上的铁路快运专线，于2013年正式通车。由于中国和欧洲铁路使用标准轨道，独联体国家铁路使用宽轨，途中需进行2次换轨吊装作业。“蓉欧快铁”成都至罗兹运行时间为 12天，成都出口货物通过“蓉欧快铁”到波兰罗兹后，可以在1至3天内通过欧洲铁路或公路网络快速分拨至欧洲任何地方。
目前，蓉欧快线运输的主要产品为以戴尔为首的笔记本电脑，、服装、电视机等。其中戴尔成都有限公司出口笔记本电脑为出口货值主要构成，货值占比达83.6%。而在继苹果公司成功在第20班蓉欧快铁上进行iPad运输测试后，第24班蓉欧快铁出口货值创下1015.9万美元的新高，这也是蓉欧快铁出口货值首超千万美元大关。在该次列车的出口货物中，货值占比达83.6%的戴尔成都有限公司出口笔记本电脑无疑是“重臣”，但来自苏州加工区生产的货值90.58万美元的笔记本电脑，也选择搭乘蓉欧快铁出口欧洲，成为新的增长点。
试围绕“蓉欧快线”铁路货运产品，分析铁路物流服务的需求、目标市场、产品结构、营销方案。
