（3）吊装捆绑用钢丝绳的选择：
选择6×37+1-170-￠72的钢丝绳2根（单根长度8m），用于吊装单件重量为110t的桥板。单机采用2根钢丝绳。
（4）吊装捆绑用钢丝绳的校核： 以6×37+1-170-￠47.5的钢丝绳为列：
查《实用五金手册》得知：该型号的钢丝绳的纲丝破断拉力总和为：170.5t。
单机采用2根钢丝绳吊装，双机2个吊点，钢丝绳夹角不大于60°。
所以：单机总的钢丝绳破断拉力总和为2×170.5t=341t。 理论安全倍数K=341÷43.2=7.89（倍）。 考虑钢丝绳夹角90°。
故：实际动载安全倍数K1=K×SIN60°=6.8（倍）。
符合安全吊装规范的要求，钢丝绳选择正确。（《公路工程施工安全技术规范》表8.8.1，用于捆绑吊装钢丝绳安全倍数不小于（6） 3、小箱梁安装
（1）、小箱梁安装的流程： 1小箱梁架设顺序及步骤
在梁板未安装前，采用全站仪在盖梁上精确放出橡胶支座、临时支座的纵横轴线，用水准仪对各支座垫石顶面标高进行测量复核，如不符合要求须进行凿平。在连续墩顶，须安装临时支座，临时支座采用钢圈砂箱，砂的顶面垫放强度足够的砼预制块，通过调整钢圈内砂的厚度，达到控制临时支座顶面标高的目的，保证桥面设计标高不变；在伸缩缝处，按照设计图纸将四氟板式橡胶支座安装好。 3.1 小箱梁架设
梁板安装顺序：测量放样→吊机就位（架桥机拼装）→支座精确放样、安放→梁板运至安装现场→梁板安装就位→砂浆填缝→铰缝浇筑→立模板→浇筑墩顶湿接缝→砼养生→张拉压浆→体系转换→桥面系施工。 （1）、吊装的顺序：
在完成B辅道桥16m预应力空心板梁吊装完毕后，主线桥30m小箱梁安装横向从东到西，纵向从北到南，先吊装右侧主线桥，顺序是：先吊2#桥台～2#墩孔，其次是2#墩～1#墩孔，最后为1#墩～1#桥台孔。
左侧主线桥吊装顺序：首先吊装2#桥台～2#墩孔，其次是2#墩～1#墩孔最后为1#墩～1#桥台孔。
主线桥箱梁吊装完成后，再吊装A辅道桥16m预应力空心板梁。 （2）、吊装及拉车就位方法：
在吊装的每孔东北端先铺设走道板四块，使150T汽吊稳固地就位在其上面，其次是拖车拖箱梁到每孔正确的位置；再在每孔的西南侧铺设走道板四块，130T汽吊在走道板面上稳固就位。各就位后，在指挥员得指挥下各机械司机、起重工、电工、安全防护人员及其它辅助人员思想高度集中，一切听从指挥，把箱梁缓慢、稳妥的从拖车上吊至桥墩台中的正确位置。 （3）、安装注意事项：
a根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安置稳定； b检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度； c吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面，
工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除；
d工作前空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运行是否正常，安全装置是否可靠；
e待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位置，现场施工人员将吊绳固定在梁两端的吊装孔内，并在钢丝绳拐角处做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。两桥最大起吊高度6～8m左右。等准备工作一切就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，并慢慢移至架梁位置上方，在技术人员配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置准确，如果定位不准，必须重新进行调整，直至达到规定要求为止。
4、箱梁先简支后连续施工：
（1）、在墩台盖梁上标注永久性支座、临时性支座及梁板边缘为止。检查梁板预埋件位置、尺寸等是否符合设计图纸要求。 （2）、校正铰缝、湿接缝位置处钢筋位置。
（3）、凿除处理层、混凝土表面的水泥砂浆和松弱层。
（4）、逐孔连接梁件、桥墩顶部连续缝梁端间联结钢筋，并确保受力钢筋的连接长度。
（5）、焊接空心板横向连接件、绑、焊铰缝钢筋，浇筑铰缝砼。铰缝施工采用吊模，钢筋连接和数量及吊模经监理工程师检查合格后，先用高标号砂浆填塞下部窄缝部用，用钢筋捣实，强度达50%以上时再用不低于梁板标号的砼填塞上部铰缝，插入式振动器振密并平整至梁齐。
（6）、支现浇段底模时底模与永久支座间的缝隙须密封，严防漏浆，家里接缝横向钢筋并焊接负弯矩钢筋，埋设伸缩缝锚固预埋钢筋； （7）、立现浇段侧模，浇筑现浇段湿接头砼。砼的狮子粒径不大于2cm，强度比预制梁高5mpa，砼采用掺加高效减水剂，微膨胀水泥，振捣密实。浇筑时同时进行，尽可能缩短时间间隔并由两端祥中间对称浇筑，以确保砼的浇筑质量；现浇接头施工顺序严格按设计文件要求执行，从梁板预制到浇筑玩横向湿接缝的时间不超过三个月 （8）、待一联桥墩连续湿接头砼强度达到设计乔杜后，张拉负弯矩预应力连续束，压浆并浇筑负弯矩预留槽砼，确保新老砼结合良好 （9）、当一联现浇何处砼均达到设计强度后，拆除桥顶模板；拆除一联桥墩顶模板的时间尽量相同。
（10）、拆除临时支座，完成体系转换，即可施工桥面伸缩缝、防撞护栏、排水设施及桥面铺装层。
