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下部工程，其余零星用电采用7.5kw小型发电机解决。
6、临时通讯
项目部与各作业队均接通当地电信网，设五部公用电话，主要人员配置移动通讯。
1.6路基土石方施工
本标段为填挖结合，部分地段需进行软土地基处理，其中路基挖除非适用材料（包
括淤泥）1.64万立方，填土14.53万立方、填石0.43万立方，抛石挤淤0.825万立方、灰土垫层2.195万立方，由机运六队进行施工。路基非适用材料由挖掘机挖除后装车运往弃土坑、填土除本桩利用调配外，从沿线5个取土坑中就近取土填筑，填石段购买合格片石进行夯填，在稻田地段采用8%生石灰土进行基底处理。
1.7抛石挤淤施工工艺
1、适用范围
对于穿塘路段路基占压坑塘面积较小或坑塘面积很大不易排水时采用，主要集中在K16+325～K16+375、K17+470～K17+560、K18+370～K18+500段。
2、选择合格片石料源，石料强度不小于15Mpa最大粒经不宜超过层厚的2/3，自卸车运输至坑塘边缘备用。
3、用D80-12推土机沿线路方向进行抛填挤淤处理，人工配合进行平整，抛填厚度应大于50cm。
4、抛石挤淤段压实机具采用50T振动碾，按先两侧后中间进行碾压，压实路线应纵向相互平行、反复碾压，当压实层顶面稳定、不再下沉（无车轮迹）时、可判断为密实状态。
1.8灰土垫层施工工艺
1、适用范围
对于稻田路基，在清表后用8%生石灰土进行基底处理。 2、材料准备
A、土：选用塑性指数为11～12的土，施工时视现场情况、备土至线路的一侧，土中的草根杂物加以清除，粉碎后，土中15～25mm的土块不易超过5%。
B、生石灰：符合设计及技术规范的生石灰粉，且存放期不超过三个月。 3、首先清除地表植被和表土植被土，清除厚度在10～30cm，视具体情况而变。 4、 灰土拌和采用机械拌和法施工
A、铺土：将土按松铺厚度均匀铺在线路基底上。
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B、将石灰按8%重量比，按单位长度、体积用量均匀摊铺在土层上面。
C、调整好拌合机拌合深度由两侧拌向中心，每次拌和应有重叠不得漏拌，拌和时应
至少拌3遍、使灰土全部拌匀翻透。
D、将拌和好的灰土用平地机进行整平。 5、碾压
灰土经摊铺整平后，在最佳含水量±1%状态下立即在全宽范围内碾压，由两侧向中间重叠碾压，碾压次数按试验数据确定，直到达到规定的压实度为止。
6、碾压完成后及时封闭交通，需洒水时用洒水车洒水养生，养生期不少于7天。
1.9路基填土施工工艺
本标段路基填土方为14.527万立方米，施工中按以下步骤组织好施工： 1、路基填方试验段的施工
A、首先对取土场做填料工艺试验，选定最佳工艺参数，并按《公路土工试验规程》（JT051-93）标准进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）和击实试验，进行击实试验时，用重型击实方法，确定填土的最大干密度和最佳含水量。
B、选定K17+500～K17+600为路基填土试验段。 C、施工方法
a、测量放线，抄平基底，按试验摊铺厚度在现场摊铺，并控制摊铺厚度不大于30cm。 b、用推土机粗平后，现场抄平调整摊铺厚度，再用平地机整平，并应作成2%～4%的外倾斜坡。
c、用重型振动压路机碾压，先轻后重，先慢后快，先两侧后中央，相邻两次压实的轮迹要求相互重叠20～30cm，防止漏压或互不重叠，整个土层压实一遍后再重复碾压。路基边缘压实应采用与路线成45°角碾压，既保证路基压实度，又确保操作安全。 d、用重型击实的试验办法，测定第六遍以后的路基压实度，并做好详细记录，分清压实度达90%、93%、95%的碾压遍数，确定填土试验的工艺参数。
2、路基土方填筑的施工方法
在路基试验段完成并报请监理工程师审批后，本标段的路基填土施工即可根据试验段的施工工艺和参数予以施工。
A、路基填筑
B、碾压检测：根据试验段提供的资料，利用重型振动压路机按标准碾压方法及检测方法进行碾压、检测。
C、路基修整：路基填至设计标高后，用平地机修出路拱，使路基表面的平整度、设计高程符合规定要求。
D、边坡修整：放出路基边线桩；按设计及规范要求，刷去超填部分，修整后达到直
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线平直、曲线圆顺。
E、技术要求
a、路堤填筑必须层层检测，检测频率符合要求，压实度满足路床不小于95%，上路
堤不小于93%，下路堤不小于90%。
b、严把材料关，确保填料含水量符合试验段中对填料控制的要求。
c、填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，则先填段应按1∶1坡度分层留台阶，台阶宽2m；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。参见《路堤填筑施工工艺框图》FT—006。
1.10 路堑开挖施工工艺
1、首先清理地表附作物及腐植土，挖除全部树根、清理深度视种植土的厚度决定。 2、在路堑开挖前作好截水沟并修建临时排水设施。对路堑区填料应按《公路土工试验规范》做好试验判断其能否作为路基填料。对挖出的适用材料，应同路基填料结合应用于路基填筑。非适用的材料按报批的弃土方案进行废弃。
3、由于本标段路堑开挖深度较小，可采用横挖法以路堑整个横断面的宽度和深度从一端逐渐向前开挖。
4、开挖时采用挖掘机配合自卸汽车进行，边坡应配以人工分层修整。
5、开挖至设计标高时判断土质能否作为路床填料，如不适用则应进行路基换填，如土质合格，应挖松比设计标高低20～30cm后，平地机平整，修筑路拱。
6、用重型压实机具进行碾压，直到满足设计规范要求的压实度。参见《路堑开挖施工工艺框图》
1.11边沟填石施工工艺
4、找平后用重型压路机进行碾压，碾压方式和密实度要求同前《抛石挤淤施工工艺》1、首先
应排除地表水，清除淤泥。
2、采用石料强度不小于15Mpa，石料最大粒径不超过层厚2/3的片石进行回填，每层厚度不大于0.5m。
3、填筑时应安排好石料的运输线路设专人指挥，按水平分层先低后高，先两侧后中央卸料、并用大型推土机推平，个别不平处应人工配合用细石块、石屑找平。
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第二章 实习内容
2.1路基施工
路基是公路的重要组成部分，是路面的基础。路基的强度和稳定性，不仅要通过设
计予以保证，而且还要通过施工得以实现。因此，必须贯彻“精心设计，精心施工，质量第一”的方针。 2.1.1施工准备工作内容
1、施工准备
施工准备工作是工程顺利实施的基础和保证。施工准备工作充分与否，直接影响到工程的进度、质量、安全和施工方法及经济效益，因此必须高度重视，认真对待。准备工作内容一般包括组织准备、物资准备和技术准备三个方面。
2、施工测量
路基开工前应做好施工测量工作，在现场恢复和固定路线。内容包括导线、中线、水准点的复测与固定，横断面的检查与补测，增设临时水准点等，施工人员还应对路基工程范围内的地质、水文情况作出详细调查，通过取样双眼确定其性质和范围，并提出改进设计的意见和建议
施工测量的要点
施工技术人员在施工测量中应注意的要点主要有：
A、认真阅读研究设计的文件，熟悉和掌握勘测成果中的“直线、曲线和转角一览表”、“护桩记录”及路线平面图等设计资料。对高速公路、一级公路主要是熟悉和掌握“逐桩坐标表”、“导线成果表”、“水准点一览表，因为它们是恢复路线中线的依据。 B、路线的主要控制桩如交线、转点、圆弧线和缓和曲线的起讫点等，在施工中如有被挖掉、损坏或遗失的可能时，应视实地的地形和地物的情况，采取有效可靠的固桩方法，予以保护或移桩。
C、在施工期间，应根据固定桩恢复原桩（特别是高填深挖地段），并认真检查其是否符合原设计标准。
D、中线复测后，应做好标平和中平测量，复核原水准点的高程和中桩地面高程，测定增设的临时水准基点高程和加装打的地面高程，以满足施工期间引用的需要。 E、路基施工前，应详细检查和核对横断面，发现错误或有怀疑时，应进行复测，加桩处补册横断面。
F、路基土石方工程基本完成后，应认真做好全线的竣工测量，包括中线测量、横断面测量及中平测量，以便整修路基，并作为竣工验收的依据。当竣工测量精度符合规定要求时，应及时将曲线的交点桩、长直线的转点桩等路线主控制桩按永久基桩的要求做好埋设工作。
G、在所有的施工测量工作中，施工必须严格按照相关的规定、表式、计算方法等做
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