C. 影响耐久性能的局部损坏 D．构件丧失稳定
3．为了保证结构的正常使用和耐久性，构件裂缝的控制等级有( C )级。 A．10个 B．5个 C 3个 D. 2个
4．当适筋梁的受拉钢筋刚屈服时，梁正截面的承载能力( B )。 A．达到最大值 B．接近最大值
C. 离最大值还有较大一段距离
D．开始下降
5．钢筋和混凝土之间的粘结强度，( C )。 A．当外部荷载大时，其粘结强度大
B．当钢筋埋入混凝土中的长度长时，其粘结强度大 C. 混凝土强度等级高时，其粘结强度大 D．钢筋级别低时，其粘结强度大
6．按第一类T形截面梁进行设计时，其判别式应为( B )。
7．对于钢筋混凝土
，提高混凝土等级与提高钢筋等级相比，对承载能力的影响为( A)。 A．提高钢筋等级效果大 B．提高混凝土等级效果大
C. 提高混凝土等级与提高钢筋等级是等效的 D．均无提高
8．梁斜截面破坏有多种形态，且均属脆性破坏，相比之下，脆性稍小一些的破坏形态是 ( B )
A．斜压破坏 B．剪压破坏 C．斜拉破坏 D. 剪弯破坏
9。无腹筋简支梁主要通过下列哪种方式传力?( C ) A．纵筋的销栓力
B．混凝土骨料的啮合力
C. 混凝土与受拉钢筋形成的拱 D. 不能确定
10．大小偏压破坏的主要区别是( D )。 A. 偏心距的大小
B．受压一侧砼是否达到极限压应变 C. 截面破坏时受压钢筋是否屈服
D．截面破坏时受拉钢筋是否屈服 11．在设计双筋梁、大偏压和大偏拉构件时，要求 A．防止受压钢筋压屈
B．保证受压钢筋在构件破坏时能达到设计屈服强度刀
的条件是为了( B )。
C．避免
D．保证受拉钢筋屈服
12．验算钢筋混凝土受弯构件裂缝宽度和挠度的目的是( B )。 A. 使构件能够带裂缝工作
B．使构件满足正常使用极限状态的要求 C. 使构件满足承载能力极限状态的要求 D．使构件能在弹性阶段工作
13．钢筋混凝土轴心受拉构件的平均裂缝间距与纵向钢筋直径及配筋率的关系是( C )。
A. 直径越大，平均裂缝间距越小 B．配筋率越大，平均裂缝间距越大 C. 直径越小，平均裂缝间距越小 D．不能确定
14．在轴心受拉构件砼即将开裂的瞬间，钢筋应力大致为( C )。
15．螺旋箍筋柱较普通箍筋柱承载力提高的原因是( C )。
A. 螺旋筋使纵筋难以被压屈 B．螺旋筋的存在增加了总的配筋率 C．螺旋筋约束了混凝土的横向变形 D．螺旋筋的弹簧作用 二、判断题(每小题2分，共20分，将判断结果填入括弧，以√表示正 确，以X表示错误)
16．混凝土结构是以混凝土为主要材料，并根据需要配置钢筋、预应力筋、型钢等，组成承力构件的结构。( 对 )
17．混凝土双向受压时强度比其单向受压时强度降低。( 错 )
18．钢筋混凝土无腹筋梁发生斜拉破坏时，梁的抗剪强度取决于混凝土的抗拉强度，剪压破坏也基本取决于混凝土的抗拉强度，而发生斜压破坏时，梁的抗剪强度取决于混凝土的抗压强度。(对 )
19。一般来说，设计使用年限长，设计基准期可能短一些；设计使用年限短，设计基准期可能长一些。( 错 )
20．无腹筋梁承受集中力时，梁的剪切承载力随剪跨比的增大而增大。( 错 ) 21．钢筋混凝土梁沿斜截面的破坏形态均属于延性破坏。( 错)
22．对于超静定结构体系，构件上产生的扭矩除了静力平衡条件以外，还必须由相邻构件的变形协调条件才能确定，此时称为协调扭转。( 对 )
23．在轴心受压短柱中，不论受压钢筋在构件破坏时是否屈服，构件的最终承载力都是由混凝土被压碎来控制的。( 对 )
24．钢筋混凝土轴心受拉构件破坏时，混凝土的拉裂与钢筋的受拉屈服同时发生。 ( 错 ) 25．后张法预应力混凝土构件，预应力是靠钢筋与混凝土之间的粘结力来传递的。 ( 错 )
三、简答题(每小题6分，共’30分)
26．钢筋与混凝土共同工作的基础是什么? 答：
27．钢筋混凝土受弯构件正截面的有效高度是指什么? 答：
28．根据纵筋配筋率不同，简述钢筋混凝土梁受弯破坏的三种形式及其破坏特点? 答：
29．什么是结构上的作用?结构上的作用分为哪两种?荷载属于哪种作用? 答：
30．公路桥涵按承载力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计，在设计中应考虑哪三种设计状况?分别需做哪种设计?
四、计算题(每小题10分，共20分)
31已知矩形截面梁bxh=250x600mm，处于一类环境，已配置4根直径22mmhrb400级纵向受拉钢筋（单排布置），混凝土强度等级为c25，试计算该梁所能承受的弯矩设计值。
32承受均布荷载设计值q作用下的矩形截面简支梁，安全等级二级，处于一类环境，截面尺寸bxh=200mmx550mm，混泥土为c25级，箍筋采用hpb235级钢筋。梁净跨度l=5.0m。梁中已配有双肢，试求该梁在正常使用期间按斜截面承载力要求所能承担的荷载设计值q。
试卷代号：1257
中央广播电视大学20l，0—2011学年度第一学期“开放本科’’期末考试 混凝土结构设计原理 试题答案及评分标准 (供参考) 2011年1月
一、单项选择题(每小题2分，共30分，在每小题列出的四个选项中只有一个选项是符合题目
要求的，请将正确选项前的字母填在题目中的括号内) 1. A 2．C 3．C 4．B 5．C 6．B 7．A 8．B 9．C 10．D 11．B 12．B 13．C 14．C 15．C
二、判断题(每小题2分，共20分，将判断结果填入括弧，以√表示正确，以X表示错误)
16．√ 17．X 18．√ 19．X 20．X 21．X 22. √ 23．√ 24．X 25．X 三、简答题(每小题6分，共30分)
26．答：钢筋和混凝土两种材料能够有效的结合在一·起而共同工作，主要基于三个条件： 钢筋与混凝土之间存在粘结力；两种材料的温度线膨胀系数很接近；混凝土对钢筋起保护作用。这也是钢筋混凝土结构得以实现并获得广泛应用的根本原因。
27．答：计算梁、板承载力时，因为混凝土开裂后，拉力完全由钢筋承担，力偶力臂的形成只与受压混凝土边缘至受拉钢筋截面重心的距离有关，这一距离称为截面有效高度。
28．答：(1)适筋破坏；适筋梁的破坏特点是：受拉钢筋首先达到屈服强度，经过一定的塑性变形，受压区混凝土被压碎，属延性破坏。
(2)超筋破坏；超筋梁的破坏特点是：受拉钢筋屈服前，受压区混凝土已先被压碎，致使结构破坏，属脆性破坏。
(3)少筋破坏；少筋梁的破坏特点是：一裂即坏，即混凝土一旦开裂受拉钢筋马上屈服，形成临界斜裂缝，属脆性破坏。
29．答：结构上的作用是指施加在结构或构件上的力，以及引起结构变形和产生内力的原因。分为直接作用和间接作用。荷载属于直接作用。
30．答：在公路桥涵的设计中应考虑以下三种没计状况：
(1)持久状况：桥涵建成后承受自重、车辆荷载等持续时间很长的状况。该状况需要作承载力极限状态和正常使用极限状态设计。
(2)短暂状况：桥涵施工过程中承受临时作用的状况。该状况主要作承载力极限状态设计，必要时才做正常使用极限状态设计。
(3)偶然状态：在桥涵使用过程中偶然出现的状况。该状况仅作承载力极限状态设计。
四、计算题(每小题10分，共20分)
