（7）硬质合金可转位（不重磨车刀）
近年来在国内外大力发展和广泛应用的先进刀具之一。刀片用机械夹固方式装夹在刀杆上。当一个刀刃磨钝后，只需将刀片转过一个角度，即可继续切削，从而大大缩短了换刀和磨刀的时间，并提高了刀杆的利用率。（形状多样）
9
二、车刀的角度及其初步选择 1.车刀的组成
图1-6 刀尖的形成
a)切削刃的实际交点b)圆弧过渡刃c) 直线过渡刃
图1-5 车刀的组成 1-副切削刃 2-前刀面 3-刀头 4-刀体 5-主切削刃 6-主后刀面 7-副后刀面 8-刀尖
（1）前刀面 刀具上切屑流过的表面。
（2）后刀面 分主后刀面和副后刀面。与过渡表面相对的刀面称主后刀面；与已加工表面相对的刀面叫副后刀面
（3）主切削刃 前刀面和主后刀面的相交部位，担负主要切削工作。 （4）副切削刃 前刀面和副后刀面的相交部位，配合主切削刃完成少量的切削工作。
（5）刀尖 主切削刃和副切削刃的联结部位。为了提高刀具强度将刀尖磨成圆弧型或直线型过渡刃。一般硬质合金刀尖圆弧半径rε=0.5~1mm。
（6）修光刃 副切削刃近刀尖处一小段平直的切削刃。须与进给方向平行，且大于进给量。
2.确定车刀角度的辅助平面
图1-7 确定车刀角度的辅助平面
10
（1）切削平面 通过切削刃上某选定点，切于工件过渡表面的平面。 （2）基面 通过切削刃上某选定点，垂直于该点切削速度方向的平面。 （3）截面 通过切削刃上某选定点，同时垂直于切削平面和基面的平面
11
3.车刀的角度的主要作用
车刀切削部分共有6个角度：前角（γо）、主后角(αо)、副后角(αо′)、主偏角(κr)、副偏角(κr′)和刃倾角(λs)。以及两个派生角度：契角（βo）和刀尖角(εr)。 在截面内测量的角度：
（1）前角（γо） 前刀面和基面的夹角。影响刃口的锋利和强度，切削变形
和切削力。大，锋利、减少切削变形、切削省力，切屑顺利排出。负（小），增加切削刃强度，耐冲击。
（2）后角(αо) 后刀面和切削平面的夹角。在主截面内的是主后角（αо），在副截面内的是副后角(αо′)。主要减少车刀后刀面与工件的摩擦，并影响刃口的强度和锋利 程度。
规定：与相应的平面夹角小于90度时为正，反之为负
图1-8 车刀的主要角度
12
