城区道路网改造工程可行性研究报告
潮湿；
（5）由于面层薄，基层低温收缩开裂后，裂缝反射到面层。 前四种原因引起的病害，多伴有沉陷、车辙、波浪等较大的变形，道路的整体强度不足，因此采用翻建方案。
后一种道路病害主要以裂缝为主，伴有少量坑槽等，产生的变形较小，此类道路采用补强方案。
3、近期建设规划及项目建设的必要性 3.1近期道路建设规划
3.1.1近期道路规划建设目标
根据《某某市城市总体规划》和《某某市近期建设规划》，某某市市政道路近期建设目标如下：完善城区道路体系建设，初步建立起结构合理、空间分布均衡的快速交通走廊。全面提升城区道路服务水平，在完善路网的同时，通过旧路的改造及路口渠化等措施，提高道路通行能力。主要结点要立交化。加大新区建设的路网密度，运用现代化的交通管理手段。通过道路体系建立起单行线系统。合理衔接城市内部交通与城市对外交通，按照高标准的要求综合改造城市交通出入口。建成结构合理，功能完善的停车设施。发挥某某市综合交通枢纽功能，提高中心城市地位。
某某市今后五年的规划蓝图是：以人民大街、硅谷大街、北远达大街、长白公路为轴，向南、西南、东北、西北方向，以道路为主的市政工程建设为导向，建成交通和基础设施齐全的城市发展走廊，带动和启动南部新城区、富锋团、兴隆团、合心团的建设，形成卫星城与母城相结合的现代化新区。同时，以北站房、北人民大街、河东路等道路建设为起点，启动改善二道、铁北、东安屯等旧城区的基础设施工作，实现东部棚户区改造、北部物流园区的更新
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和改造。
3.1.2道路系统近期规划建设内容
重点发展组团间的干路建设，完善现有路网，优化网络结构，加快路网骨架建设，打通断头路，拓宽瓶颈路，改造城市交叉口，提高城市道路网密度，形成快速、通畅、高效的城市道路网体系。2004年具体完成南关桥的改造、二环路上两座立交桥的修建、长农公路出入口与长哈出口改造以及湖西路、南湖大路等13条道路的修建与改造工程。到2007年，建设完成硅谷大街、开运街、远达大街至兴隆团干道等新建道路工程，改造青年路、安达街等街路，修建长新路跨河桥、公平路跨河桥以及四座城市立交桥，完善长乐、长伊公路等7个城市出入口。 3.2近期排水建设规划 3.2.1近期排水建设目标
因地制宜，充分考虑现现状，排水体制逐步向分流制过渡。 以污水处理厂建设为龙头，带动管网新建、改造工程。管网改造应按先完善主系统；新建再先、改造再后；下游在先、上游在后；主系统完成后，依次安排支干管系统。 3.2.2近期排水建设内容
（1）新建、改造排水管网，改变排水管网老化、失修、时常冒水现象，且通过合流改分流的排水体系，减少污水处理厂的负担，消除积水成涝现象。
（2） 改造排水泵站，使污水、雨水及时排出。
（3） 改造污水处理厂，提高污水处理能力，提高污水处理率。 （4）设污水回用工程，重复利用水资源，缓解某某市用水紧张局面。
3.3项目建设的必要性
3.3.1建设新道路、拓宽现有道路是完善路网布局、提高路网通行能力的需要
（1）改造拓宽道路：
北亚泰大街和凯旋路是市中心区与铁北区域交通联系仅有的两条通道，北亚泰大街也是联系北三环、通往农安和哈尔滨方向的主
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要通道。目前两路破损严重，而且北亚泰大街和凯旋路的柳影路至北环城路段，路面均较窄，车道只有16米宽；已不能满足现有交通发展的需要。
临河街北接某某市东部交通走廊吉林大路，南通某某市经济开发区，东侧为生产资料市场，西临伊通河生态区，沿线工商业网点密集，但该路路面狭窄，交通拥挤，事故频发，且年久失修，对其拓宽改造已是必然。
青林路是规划的绿园区东西方向的次干道，该路与基隆街相连，随着西部串库的改造和基隆街的建设（基隆街已列入2005年修建计划），青林路的交通流量势必加大，目前青林路只有7米宽，而且破损严重，远不能适应交通增长的需要。
（2）新建道路：
南阳路位于景阳大街和创业大街之间，修建南阳路，使南北向干道相连，可以分担景阳大街和创业大街的交通压力，方便沿线的一汽汽车材料研究所和银龙集团等单位的交通。
洛阳街北连锦西路，南接皓月大街，西与隆化街相连，目前洛阳街只是一条很窄的土路，不能很好的发挥连接路的作用。
青普广场位于西安大路、普阳街和青年路的交叉口处，其中普阳街和青年路是远期规划的城市快速路，西安大路是城市主干道。此路口为“十”字相交，青普高架桥上跨西安大路，来往于青年路和普阳街方向的直行车由桥上通过，桥下仍由信号灯控制交叉口交通，由于青年路和普阳街方向转弯车辆较多，对西安大路方向的直行车流干扰很大，桥下交通混乱。修建青普广场可消除车流交织点，有效平顺的组织路口交通。
新业街位于二道区八里堡地区，该路北接河东路，西达惠工路。建设新业街，对缓解远达大街的交通压力和疏散中东装璜材料市场所在地的交通具有重要意义。
怀仁路位于二道区的远东大桥附近，是一条土路，无排水设施，晴天一身土，雨天两脚泥，特别是汛期，由于雨水无处排放，地势又洼，两侧的居民和厂矿都进水，修建怀仁路是为民造福的实事工程。
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远达大街是二道区铁北区域南北向的中轴线，又是二环路的组成部分。其车道由主车道和辅道组成，由于受用地的限制，西侧辅道一直未能建成，附近区域内的交通带来极大不便。修建远达大街西辅道也势在必行。
双阳大街是双阳区东西方向的主干道，目前东大桥至水库大坝段还是很窄的砂石路。雨天道路泥泞，晴天尘土飞扬，与水库风景区极不协调，也给交通带来了不便。
双阳柴达山下规划有高标准住宅区，西北内环路的修建既可以完善双阳区的内环路系统，又为此住宅区的开发建设创造了条件。
本工程新建巷道200条。巷道是调节城市交通的“微循环”，是沟通干道和支路的重要路径，也是城市交通系统中的一个重要方面，城市各级道路都有自己的功能和作用，巷道的服务性和通达性是干道和支路所不能替代的。巷道的建设不仅可以给车辆带来行车线路上的多重选择，分担干道的交通压力，而且在市场经济条件下，对实现门到门的运输服务也具有重要意义。
上述道路拓宽和修建对加大路网密度，完善路网布局具有重要意义。
3.3.2改造现有道路是改善行车条件，提高道路服务水平的需要
改造道路中，人民大街位于城市南北方向的中轴线上；解放大路位于东西方向的中轴线上；白菊路、建设街和自由大路位于一环路上； 西安大路、工农大路和同志街等也均位于城市的交通干道上。这些路由于交通流量大，道路建设的又比较早，大部分已达到（有的已超过）设计使用年限，致使路基强度不足，路面塌陷、坑槽、麻面、春季翻浆、冬季冻胀等病害十分严重，影响了交通大动脉的畅通和局部交通的快捷。
其它改造的道路虽多为支路，但多数位于站前片区和绿园区，站前片区是市中心商业区，东六条街、东七条街、珠江路、东长白路、西一条街、西二条街等道路（共计15条），是国商、华正、远东、黑水路、恒客隆等商业网点进出货的主要通道，这些道路和路下的排水管线均为伪满时期修建的，由于路面结构设计标准低，排水管径小，加之车流、人流量大，路面破损比较严重。青林路、青
