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于公安部门及时处理紧急情况；
? 管理系统提供的各种常用地图工具，可实现对地图进行编辑、放大、缩小、
漫游、面积测量和距离测量等功能；
? 在监控中心可以实现远程车载终端参数的设置与修改，在车辆成功登录监控
中心服务器后，将这些参数下送到车载终端，以实现远程维护车载终端的功能。
3．无人值守过磅系统
? 地磅称重接口，通过参数设定（称台类型，通讯格式参数）自动获取称重同
步信息；
? 设定作业流程参数，决定收货的作业模式（A，B，C）；
? 发卡作业，发卡时，把车号及货物信息及送货单位信息写入RF卡片； ? 自动感应装置：当系统检测称上的重量超过指定检测点时，会提示司机刷卡，
司机自行刷卡后，读取凭语音提示及LED文字提醒信息，指导司机后续作业，保存过磅信息并提交给服务器端；否则系统处于空闲状态。当收货过磅完成时，系统会自动打印磅单（入厂作业，入库作，出库作业，出厂作业； ? 在厂货车清单：显示在厂未完成的过磅车辆，其中红色字体，表示过磅重重
量偏差超过指定值的异常车辆信息；
? 异常处理解锁：需要二线人员登录后，才可以对指定的过磅记录进行解锁，
经解锁后，才可以进行后续作业；
? 收货单维护：进行收料货物及送货单位进行维护；
? 过磅明细表：可以查询过磅历史信息（按日期，按送货单位及按车号等条件
查询）及车辆各磅的详细信息；
? 特殊作业指定：在双磅作业模式下，通过此作业指定为单磅作业； ? 报警功能：a、对无效的卡，进行语音播报及LED屏文字提醒，b、单磅作
业，对过磅重量与历史过磅记录比对，超过系统设置允差时，进行报警，进行语音及LED屏文字提醒。双磅作业，对两磅的磅差进行比对，当磅差超过系统设定的允差，进行语音及LED屏文字提醒；
? 报表生成：包括自定义周期内某一辆或多辆车的运输明细、运输情况统计、
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运输总量统计及自定义周期内垃圾量的统计与分析，运输成本分析、垃圾费用的计算与分析统计；
? 数据传输：可以根据实际需要，实现往政府、建设局、环卫局及BOT投资
商等多方向实施、全面、准确的传输，并完成垃圾处理费用的统计、结算申请与结算审批； ? 用户设置；操作者维护； ? 权限分配。
四．作业模式
1．车辆行驶记录仪与定位系统
结合了GPS(全球定位系统)与GIS(地理信息系统)， 通过中国移动的GPRS无线数据传输网络，集移动目标的实时监视，控制，调度于一体，并可根据用户的需求，实现各种辅助功能。
系统的工作流程如下：GPS终端采集的定位信号，通过GPRS无线网络，传输到INTERNET，再由INTERNET传输到GPS服务器，服务器再将信息发送到各监控终端，通过监控终端GIS系统实现各项功能。如要对终端进行控制，则以相反的方向进行数据通信，系统实现了完全的双向通信功能。
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2．安全管理系统
? IBB-3DGPS时钟无需人工校对，GPS提供国际标准时间；
? 内置GPRS通信模块，可以实现远程定位功能、数据传输功能、调度功能，
并可远程设置；
? 内置麦克风，可通话，也可监听车内声音，配置语音输出接口，可以外接耳
机或有源音箱；
? 128×64大尺寸液晶显示屏，配套USB接口、按键等； ? 可外接语音报警音箱，超速报警语音提示；
? 存储最近500小时的历史行车数据，包括车速、经纬度、累计里程、左右转
向、灯光、制动等，数据先进先出，可定点、定时、定长回传信息； ? 存储最近10次停车前，每次停车前20秒的疑点数据，并上传监控中心，供
交通事故分析使用；
? 超速报警和疲劳驾驶报警功能，短信求助功能；
? 采用USB移动磁盘进行数据下载，采用IC卡进行驾驶员的身份识别，对车
辆维护年审到期提醒；
? 可外接微型打印机，按照国家标准《汽车行驶记录仪》GB/T 19056-2003要
求的格式打印行车数据；
? 可外接两路摄像头，远程抓拍照片，照片抓拍也可以由开关量触发或定时触
发，无线上传图象；
? 采用12通道GPS接收机，定位精度小于5米，GPS时间精度小于1秒； ? GPS速度精度<0.1公里/小时；GPS方向精度<2度。
3．无人值守过磅系统 3．1双磅作业
载重货车要在就是分别在两个不同的磅称上过完总重与空重，才算完成整个收货作业流程。
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3．1．1作业流程说明
货车在1#地磅刷卡过磅自动记录第一次总重，然后开往2#地磅刷卡过磅，若卡机正常，则系统调出该车的车号及相关的预置信息(如：车牌号、皮重、材料来源等等，自动记录第二次总重，此时进行磅重比对，若磅差超过系统设置的允差，语音喇叭会自动提示“车辆超差，请与司磅员联系”；同时有屏幕信息提醒司机进行后续作业流程，司磅员接到电话后，通知二线人员到场处理。二线人员到场了解原因决定司机后续作业流程（1.继续，2.重磅，3.拒收），若选择继续处理方式，司机才可开往卸料区卸料；否则如果选择重磅，则在二线人员的陪同下，到1#地磅刷卡重磅，重磅之后，再到2#地磅刷卡过磅，确认造成重量差异的原因。如果两磅的磅差超过系统设定的允差，则选择继续；确系是因磅体硬件原因引起，等过磅的作业车辆完成作业流程后， 则需要组织进行人员进行抢修，同时把作业模式切换成双磅模式。若异常处理选择拒收，则在没有卸料情况下直接进行后续过磅。这样情况下的出厂磅单上的净重为0。卸料完后，在2#磅刷卡过第一次空重，在1#磅刷卡过第二次空重时，进行两磅差异比对，若磅差超过系统设置的允差 ，则需要特别二线人员进行解锁后，方可自动打印收费磅单，司机交完过磅费用，司机凭借出厂磅单及收据出厂。
