石家庄地铁1号线06标段 轨道梁施工方案
=1/24*20.25*26.22+0.125*140*2*26.2 =1496.18 KN·m
3.1.2.2正截面受弯承载力计算
C30砼的轴心抗压强度fc为14.3 Mpa,弹性模量Ec为3X104N/mm2，HRB400Φ25钢筋的强度设计值fy为360Mpa, 弹性模量Es＝２X105N/mm2,截面积为490.6mm2,大梁保护层5cm。
受压区高度确定：x=ξb*h0 ξb=0.8/(1+ fy/(0.0033 Es)) =0.8/(1+360/（0.0033*200000）) =0.518
x=ξb*h0=0.518*1125＝583mm,
可以确定受压区受力钢筋为10根则A's=490.6*10 正截面受弯承载力
M≤a1fcbx(h0-x/2)+f'yA's(h0-α's)
=(1.0*14.3*500*583*(1125-583/2)+360*10*490.6*(1125-75))/106 =5328.87KN·m M--弯矩设计值；
α1--系数，按本规范第7.1.3条的规定计算，C30，取α1=1.0； fc--混凝土轴心抗压强度设计值， C30混凝土fc=14.3Mpa； As、A's--受拉区、受压区纵向普通钢筋的截面面积；
b--矩形截面的宽度或倒T形截面的腹板宽度； h0--截面有效高度；
α's--受压区纵向普通钢筋合力点至截面受压边缘的距离；
Mmax=1496.18KN·m＜M=5328.87KN·m 受弯满足要求！
3.1.2.3斜截面承载力计算 因为：hw/b=1.2/0.5=2.4＜4，
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则 ：V≤0.25βcfcbh0 式中
V--构件斜截面上的最大剪力设计值；
βc--混凝土强度影响系数：当混凝土强度等级不超过C50时，取βc=1.0；
fc--混凝土轴心抗压强度设计值，按规范表4.1.4采用； b--矩形截面的宽度； h0--截面的有效高度；
单独考虑砼受压，C30砼的轴心受压强度为14.3Mpa,截面有效高度为
h0=h-保护层厚度＝1.2-0.05=1.15m,其承载力为： V=0.25βcfcbh0
=0.25*1.0*14.3*0.5*1.15*106 =2055625N，即V=2055.6KN。
实际承受的荷载最大剪力为T= 545.275 KN ＜V=2055.6KN。 故只要考虑构造配筋，满足最小配箍率为0.2％既可，?10钢筋的截面积为78.5mm2。
6 ?10@15cm实际配箍率为：
ρ=As/(bh0)＝(78.5*6/0.15)/(0.5*1.15*106)*100%=0.56%>ρmin 斜截面承载力满足要求。
3.1.2.4大梁挠度验算
矩形截面I=1/12*bh3=1/12*500*12003=7.2*1010 ωmax=Fl3/192EI+ql4/384EI
=(140*2*1000*262003)/(192*3*104*7.2*1010) + (20.25*262004)/(284*3*104*7.2*1010) =12.14+15.56 =27.7mm
根据《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）规定，挠度小于l/600。 ωmax=27.7mm＜l/600=26200/600=43.67mm 满足要求。
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3.2体育场站轨道梁设计
体育场站主体结构施工阶段使用1台5+5t龙门吊，后期盾构施工阶段增加1台45t龙门吊，使用同一轨道，故轨道梁设计需满足两种龙门吊使用。
3.2.1体育场站轨道梁结构
因体育场站首道支撑为钢支撑，且冠梁距地面较远，故轨道梁设置于冠梁之上，在冠梁浇筑前预埋所需钢筋。轨道梁平面布置详见下图4。
图4 轨道梁平面布置图
体育场站东端头扩大段北侧轨道梁跨度15.6m，南侧轨道梁跨度为24.8m。故北侧轨道梁采用1.2m*0.4m钢结构箱式轨道梁，钢结构箱式轨道梁结构图详见附件1。
南侧轨道梁采用1.6m*0.6m钢筋混凝土轨道梁。采用C30混凝土浇筑，主筋采用24根HRB400直径25mm的螺纹钢，腰筋采用16根HRB400直径20mm的螺纹钢，箍筋采用HPB300直径10mm的圆钢。南侧轨道梁因 跨度较大，在45t龙门吊使用期间，在距东端头13m处设置1钢性支座，与轨道梁活动链接。钢筋混凝土轨道梁结构图详见图5、图6。
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图5 轨道梁钢筋布置图
图6 轨道梁箍筋尺寸
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