叉路口较远处就开始减速，以避免到达路口时紧急制动。往往并不断开传动系，而是松开油门，利用发动机制动。
驾驶员在汽车行驶时不断开传动系（离合器分离或变速器置空挡），利用发动机制动汽的工况叫发动机制动。这时汽车自身作惯性运动。因为整车质量大，速度高，其动量是很大的。油门松开后，发动机不工作，而是被传动系拖着转动（转动方向未变），拖动发动机的阻力就是制动力。当传动系放在高速挡时，这个制动力较小，制动减速度不大。若在低速挡，则迅速增大。低速挡时发动机的制动力促使汽车大大减速。在下坡行驶而制动系失效时，只要驾驶员沉着冷静，操作正确，逐渐变速至低挡，可保证安全行驶。
经常用于山区，尤其是作为矿山运输的车辆，常常强调发动机制动功能，甚至专设发动机排气制动装置。将发动机排气管用一个阀门关住（不必完全密封，只要节流），发动机拖动阻力将因为排气背压升高大幅度上升。这时，发动机作为汽车制动功能也增加了。用发动机制动的优点之一是减轻汽车制动系的负荷，降低其使用频率和减少使用时间，因而减少发热，保证制动效能。
经常在山区行驶的大型客车，为了提高安全性还常常配置缓行器。缓行器的本质是在汽车传动系中（例如传动轴上）的一个吸能器，在汽车下长坡时吸收能量产生制动效果。常用的有电涡流缓行器和液力缓行器。将发动机制动，排气制动和缓行器组合并与主制动系统联合起来，加以适当的控制和应用，可以使高速客运车辆具有很高的安全保证。
驻车制动器用于保证停车的稳定与可靠，防止车辆自动滑移。
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参考文献
1《中国第二汽车制造厂》-百度百科
2《东风企业及平牌介绍》-东风风神官方网站 3《新浪汽车深度评测东风风神A60》-新浪汽车?试车 4《借日产平台 东风风神A60欲复制“成功”》-爱卡汽车 5《汽车工程概论》-肖生发，北京理工大学出版社，2005
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