国民经济改革开放的深入发展，上航依托不断完善的管理体系和先进的管理手段，抓住机遇，迎接挑战，实现持续、快速、健康的发展，如今的上航已从创业时8千万人民币的起动资金，发展到今天拥有十多架波音飞机、100多条国内航线，运输总周转量已位居中国民用航空运输业的第9名。在公司的发展过程中，始终重视企业信息化基础建设，比如，通过利用Oracle财务管理解决方案，成功推广应用先进的财务管理系统，利用先进的信息技术推动公司管理水平不断迈向新台阶。 理论上民航业好像很简单，上海航空公司信息技术部王经理说：“民用航空运输业就是把客人从甲地送到乙地”。当然实际上要做的远多于此，也远比运输过程复杂。关于航线、班次、时刻、营销策略、运行控制、人员配置和其他资源配置的决策都必须依据相关可用的信息做出。可用的信息越多越及时，做出的决策就越好。上海航空公司深知要做到这一点，关键是要把所有关于其运营、市场、财务和客户的数据整合起来，加以综合性分析。 如何使公司关键业务部门及时有效地访问到决策所需的信息，对于做出正确的决策是很重要的。例如，商务部门可能需要信息来回答这样一些问题：旅客的旅行需求是什么？旅客预订的规律如何？每个航班的旅客数量、票价和收益如何？应该新开哪些航线？调整哪些航线？运行部门需要知道：航班运行问题的关键因素在哪里？航班应该如何调整、有多少机组资源可用、航班运行质量如何？ 由于所有这类信息都出自同一个权威性的来源，上海航空公司经理才能对未来的发展提出战略设想。关键业务部门也能及时捕捉到市场的微妙变化，并进行需求预测。由于上海
航空公司能以更加智能和有效的方式利用其信息，使得这家航空公司在当今充满挑战的中国民航市场中更好地运营。 请你根据以上材料回答以下几个问题： （1）航空公司客运业务需要做些什么决策？每项决策需要什么信息？ （2）案例中的“同一个权威性的来源”指什么？ （3）你认为哪一类信息系统可以回答上海航空公司的商务部门和运行部门的问题？请说明系统的输入和输出？ 案例2. 通过分散式管理达到一体化整合的目的 Cisco公司成立于1984年。自成立以来，它就表现出能比它的对手们看得更远一些的眼光。当其它公司还在关注点到点（point-to-point）技术时，Cisco公司已经将它的战略重点转移到网络技术的开发上。当大多数人还认为当时的交换技术能够满足所有的需求时，它已经开始致力于增强路由技术（routing）的工作。在大多数人还认为在线销售不合时宜的时候，Cisco公司就已经开始将大部分的销售运作转到了在线销售上。 结果，Cisco公司每年的年收入的75%都来自于它的销售网站，每天2500万美元，每年80亿美元。许多企业观察员认为Cisco公司的销售网站是世界上最大的电子商务站点。 虽然Cisco公司取得了不容置疑的成功，但是它的发展也并不是一帆风顺的。发展速度过快引起了一些问题。到1994年，Cisco公司的扩张规模已经超出了公司应用系统的承受能力，“公司的年增长率超过了70%，”Cisco公司的管理系统经理安迪?斯达说。当时，Cisco公司的年收入已经达到10亿美元，但是公司所使用的信息系统却只适用于规模只有其一半的公司。为了改善这种情况，Cisco公司开始利用Oracle
数据库和应用程序，着手开发一个雄心勃勃的ERP计划。9个月后，在1995年，Cisco公司在全公司范围内大规模的推广了这个系统。这个系统涵盖了Cisco公司的全部全球性事务。该系统投入使用仅一周的时间，就处理了5000份订单。Cisco公司的首席信息主管彼得?索尔威克说：“公司可以在这个应用系统的基础之上以非常快的速度发展、调整和进一步扩张。” Cisco公司发展过程中遇到的另一个问题源于Cisco公司购并的公司太多。在5年之内Cisco公司就购并了27家公司。每当Cisco公司新购并一个公司的时候，信息系统的一体化整合就必须能够保证公司能够顺利实施60~90天的关闭期限制度。这样一来，新购并公司的资产系统就可以很快的被替换掉，从而建立起一个通用的、全球化的订购环境。索尔威克说：“如果公司没有能力将这些公司顺利的纳入一体化系统中来，公司就不会去并购它们。因为如果情况如此这些公司就不能为Cisco的客户或股东创造出价值。” Cisco公司的ERP系统的主干结构由单一的服务器发展而来，现在已成为拥有3个在美国的服务器和一个在荷兰的服务器的信息网络。这个客户服务网络和Cisco公司的制造及订单完成运作协同合作，
