75m3/h自动计量混凝土拌合站一座。混凝土拌合站为全标段的桥涵、排水、预制场等工程提供混凝土。预制场仅负责小型预制构件的预制，大、中桥、通道预应力混凝土空心板由承德设备处梁板预制厂负责预制。拌和站和预制场的场地整平压实硬化、集中排水方式。
五、临时通讯
本合同段项目经理部安装程控电话互通信息，保持与业主和监理工程师的业务联系。工程测量、桥梁架设等均配备对讲机。
第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法
第一节 主要工程项目施工方案
一、路基工程施工方案
取土采用挖掘机开挖、装车，自卸汽车运输，填料采用推土机摊铺，平地机平整，重型压路机碾压，形成路基施工“挖、装、运、卸、摊铺、平整、碾压、检测”一条龙机械化流水作业。路堤填筑按横断面全宽、纵向分段水平分层填筑碾压。采用“三阶段、四区段、八流程”的施工方法，三阶段：准备阶段、施工阶段、验收阶段；四区段：填土区、平整区、碾压区、检测区；八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、碾压密实、检验签证、路基及边坡整修。
路堑土方开挖采用挖掘机开挖自卸汽车运输的方法；石方开挖根据实际情况采用爆破方法分层开挖，开挖前做好路堑顶坡的防、排水系统，边坡整修采用机械修整人工配合，按设计坡度拉线修整边坡，开挖与边坡整修同步进行。成型后，防护工程适时跟进。
半填半挖或填挖交界处的路基处理，为保证质量，采取在横向（即半填半挖）交界处挖成1:2的台阶，在纵向两个相邻段交接处（即填挖交界）应挖1:1～1:5台阶，如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。在填料的同时，按设计要求横向铺设土工格栅，纵向缝合或搭接，横向按设计间距进行锚固。
二、桥梁工程施工方案
水中钻孔灌注桩采用筑岛围堰施工方案，其它陆上钻孔灌注桩采用填土筑岛设臵钻孔工作平台施工方案。钻孔采用冲击钻机成孔，导管灌注水下混凝土。
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墩（台）柱，盖梁采用特制整体钢模板拼装，柱、盖梁分别一次性立模分层浇筑混凝土，混凝土采用集中拌合站拌合，用混凝土输送车运送至各墩位处泵送入模。
空心板预制由市设备处负责预制、运输。
空心板梁采用龙门吊放臵，平板车水平运输，汽车吊安装。桥面铺装、护栏等，模板采用特制的整体式钢模板拼装，砼罐车运输，汽车吊吊送，机械振捣成型。
三、涵洞、通道工程施工方案
按设计文件对基底范围进行加固处理，基坑采用机械开挖人工配合。采用浆砌片石基础，浆砌块石台身。砂浆在现场机械拌合。
四、防护、排水工程施工方案
在每段路基填筑沉降稳定后，进行路基防护排水工程的施工，采用浆砌片石。浆砌片石砌体采用无水锈、无风化的片石，挤浆法砌筑，外露面用面平的大块片石大致加工方正，丁顺相间砌筑，勾缝用M10砂浆勾凹缝，勾缝深1.5～2.0cm。
第二节 主要工程项目的施工方法 一、路基工程
（一）土石方调配方案
本标段路基起止里程为K0+000～K7+320，线路总长7.32km,共有路基挖方20.68万m3（其中：土方9.16万m3，石方11.52万m3），路基利用方8.5万m3,借方2.86万m3。本标段内的土石方调配方案总的原则是“以挖作填，就近调配”。
（二）施工组织
根据路基的填挖工程量、工期要求和当地气候特点，安排一个专业路基土石方施工队施工，负责全标段的路基土石方和过湿土基底处理的施工。
（三）试验段
路基土石方施工前，在监理工程师的监督下，严格按照技术规范要求，首先进行试验路段的施工，以确认不同填料、不同摊铺厚度、不同压实机械组合达到规范要求的密实度所要的压实遍数和有关数据，归纳、分析、整理，以确定用不同的填料填筑时所需的不同的机
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械设备组合、碾压遍数、压实系数、最佳含水量、松铺厚度、以及劳动力组织、生产效率等施工参数，并作为路基工程全面施工的控制依据。
（四）一般路堤填筑施工
路堤填筑施工工艺流程图见附表3。 1、测量放样
进行路线贯通测量，并依据贯通测量成果测设路基中线、边线、边沟线等，绘制路基横断面图，并上报监理工程师批准。
2、原地面处理
⑴砍伐用地界范围内的树木并清除施工范围内的树根、杂物、草皮及其它地表腐植土，对特殊设计中的软土路基优先安排。
⑵当地面横坡在1:10～1:5时应将表土翻松并压实,再进行填筑.当原地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面逐层挖成1～2m宽的台阶，台阶顶面做成4%的内倾斜坡。
⑶路堤填筑高度大于80cm的路段应将清表后的土质基底用自重大于15T的压路机碾压6～8遍直至无轮迹，且实测压实度不小于93%，填土高度大于150cm时，实测压实度不小于90%。
⑷本着“永临结合”的原则修建必要的临时截排水设施，并保持排水畅通，以保证施工期间场地内无积水。
⑸基底清理整平后即开始进行原地面的压实工作，使其密实度达到施工规范要求，压实度达不到规范要求时，要翻挖处理或按监理工程师批准的施工方法处理。路基基底未经监理工程师验收同意前不得铺设填料。
⑹工地试验室要提前作好沿线各路段填料的取样调查，在监理工程师在场的情况下，做下列土工试验项目：a、液塑限指标；b、土的筛分；c、土的重型击实试验；d、最佳含水量、e、土的承载比试验（CBR值）并请监理工程师对测试报告确认签字。
3、路基填筑
路基填筑施工要严格按照《公路路基施工技术规范》、设计图纸和招标文件中的《技术规范》的有关规定，采用配套的大型土石方施工机械设备分区、分段、分层的流水作业方法施工。
⑴路基填筑要严格按照“三阶段（准备阶段、施工阶段、整修阶
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段）、四区段（填筑区、平整区、碾压区、检验区）、八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检验签证、面层整修）”的程序施工。首先按设计及规范要求对原地面进行清理、整平、压实并达到规定的密实度，再按试验段所取得的施工参数分层填筑、碾压。路堤施工要分段、分层填筑，控制每层的填筑标高；填料要分层平行摊铺，不同土质的填料要严格区分，不得混填。为控制每层的填土厚度，同时也便于机械整平，根据每层的填筑厚度、松铺系数和运输自卸汽车的实载数量，计算每车填料的摊铺面积，并在经检验合格的填料层顶面按计算结果和方格网放样，用石灰线标明每车填料的卸土位臵，并在路基边坡设测杆，定出该填层的顶标高线以利机械整平。为保证路堤边缘有足够的压实度，填筑时，每层填料每侧铺设宽度都要超过设计宽度15cm，压实路基边缘时，压路机与线路方向成45°角进行压实。
⑵土方路基填筑时，每层最大松铺厚度不得大于30cm，以保证每层的压实度。若用几种不同性质的土进行填筑时，应按设计图纸或监理工程师指示将不同填料分层填筑。同种材料的填筑层总厚度不小于50cm。且每层顶面整平做成路拱。填土由推土机进行摊铺，平地机进行整平。局部坑洼不平的地方，当平地机铲刀无法完成时，先由人工铲土将其垫平，然后再进行机械整平。平地机整平时，直线段由两侧向线路中心刮平，曲线段由低的一侧向高的一侧刮平，每层填筑的横坡度控制在4%，以利于排水。碾压时，压路机从路基的低侧向高的一侧碾压，压路机的错轮宽度，不小于轮宽的1/4，前后相邻两区段纵向重叠2～3m。每层碾压遍数以试验段所取得数据为控制依据，最终以现场的压实度检测结果来判定。压实度检测采用核子密实度仪同灌砂法进行对比检测。在路基边缘、桥、涵台背等大型压路机无法碾压的地方，用手扶振动压路机或电动夯实机进行压实，保证每层的压实质量。中长期停工时，路堤表面不得积水，须整平并碾压密实。边坡整理拍实。复工时，路堤表层应进行重新碾压并检查合格后方可继续进行填筑。路堤的基底过湿或或软弱时，我方应提出处理方案，经监理工程师批准后实施。
⑶石方路堤填筑时，其材料强度不小于15Mpa。石料尺寸应小于
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