——如果在引航状态下，获得引航员的陈述书
——向对方船舶提交碰撞责任报告并获取签字的证据 ——以事下方式在对方船舶的碰撞责任报告上签署：“仅签字确认收到，并未对责任进行任何陈述”
——进行呼吸分析仪测试并获得分析尿样 ——通报相关部门 6、搁浅
在制订有关搁浅的船舶应急计划时应当考虑包括下列内容： ——停车，禁止全速倒车 ——拉响警报 ——通知船长
——显示正确的号灯/号型 ——检查船位
——将船传送至报房/无线电操作人员/其他自动遇险发射机 ——控制火源防止爆炸 ——禁止在甲板吸烟 ——禁止生活区通风 ——关闭水密门和防火门
——评估短期内是否有类似倾覆或沉没待威胁船舶和人身安全的紧迫危险 ——检查着火/进水/结构损坏/倾覆/油污染的危险 ——检查临近船壳的所有舱室 ——每隔一定时间测量所有舱室 ——测量周围水深
——确定海区底质和倾斜程度 ——检查主机的受损情况 ——检查尾轴是否漏油 ——检查螺旋桨爱损情况 ——核算搁浅位置的潮差 ——考虑搁浅位置潮流的影响
——如果船舶有漂移的危险，向舱内注水或抛锚以稳定船体 7、货物移动
在制订有关货物移动的船舶应急计划时应当考虑包括下列内容： ——拉响警报 ——通知船长
——改变航向，减速以保持船舶稳定 ——检查已发生的货损
——检查是否存在改变目前情况的措施 ——停止所有操作 ——检查船位
——将船传送至报房/无线电操作人员/其他自动遇险发射机 ——评估船舶危险程度
——如果情况危急，考虑撤离船舶 ——将液舱测量值与记录比较
——检查对货物的可能损坏、污染的危险
5
——检查对船舶的可能损坏、污染的危险
——（在航海日志）记录货物移动的日期、时间和船位 ——考虑与卸货和重新堆装移动货物相关的问题 ——考虑绕航到最近港口重新堆装/系固 ——考虑抛弃货物
——请求岸方协助进行稳性/强度计算 ——考虑气象条件及其变化的影响 8、货物泄漏污染
在制订有关货物泄漏污染的船舶应急计划时应当考虑包括下列内容 1）加油/装卸货油时的操作性溢油检查 ——拉响敬报
——开始船舶应变小组工作 ——停止所有装卸、加油作业 ——关闭总阀
——停止生活区通风 ——停止机舱非必要通风 ——确保排水孔已堵塞 ——确定泄漏位置
——停止或减少油的溢出
——考虑使用手提泵/浮栅/围油栏
——使用吸收材料和允许的溶解剂开始清理 ——得到当局关于允许使用化油剂的授权 ——保证清理小组成员穿着防护服
——警惕任何可能火源（吸烟、钢质装置和电缆） ——评估火灾、爆炸危险等级
——考虑降低可疑区域舱柜油位，将油驳到别的油柜或空油柜 ——考虑将影响管线中的油排到空舱或未满舱中
——检查船员是否能够单独处理油污或是请求岸上支援 ——评估对船舶和第三方财产的损坏或污染程度 ——检查货油/燃油损失的数量 ——保存导致船上溢油的设备
——收集驳油信息（协议泵速、货物的详细资料和特性） ——如果溢油是岸上或驳船过失所引起的，应提交海事声明 ——如必要，对船上的油和溢油分别取样
——对船岸所采取的措施及时间和日期进行详细的记录 ——向当地主管机关报告溢油并通知代理和公司 2）事故性溢油和有害物质泄漏检查 ——拉响警报
——开始船舶应变小组工作 ——停止所有非必要的作业 ——显示适当的号灯和号型 ——发出适当的声响信号
——驶向溢出区域的上风侧或远离陆地一侧
——按油污应急计划中规定的，标准格式向有关主管机关招待污染的细节
6
——停止生活区通，我 ——停止机舱和非必要通风 ——尽快地报告溢出 ——连续定位 ——确定泄漏位置
——停止或减少油类或有害物质的溢出
——准备转移受影响舱室货物的泵和装卸装备 ——考虑减少受害舱室的液位 ——考虑对受影响舱室货物的转移 ——考虑在受影响舱室使用水垫 ——如果必要，准备减载 ——考虑使用浮栅/围油栏
——使用吸收材料和允许使用的溶解剂开始清理 ——得到当局关于允许使用化油剂的授权 ——保证清理小组成员穿着防护报
——警惕任何可能火源（吸烟、钢质装置和电缆） ——警惕有毒气体、烟气和释放 ——证定火灾/爆炸/窒息的危险等级
——按照《医疗急救指南》和《国际海运危险货物规则》指导原则对受伤人员提供急救 ——考虑非必要船员的撤离
——检查船员是否能够独自处理溢油或是否请法语岸上救援 ——评估船舶损坏程度 ——核对是否需要水下检查 ——如必要，计算强度好稳性 ——防止过度横倾
——考虑转移货物以减小应力
——评估货物损坏程度和可能的货物损失
——溢油对其他船舶或第三方财产影像学的详细情况 ——评估对船舶、船员和货物的后续损害 ——获得溢油事故相关船员的陈述
——如果溢油是由设备故障引起的，船上应保持故障设备 ——对船上的油和溢油进行取样
——记录溢油进展过程和溢油处理检查以及检查溢油范围 ——确保货物的有关文件已经备妥 ——通知代理和公司 9、火灾
在制订有关火灾的船舶应急计划时应当考虑包括下列内容 ——拉响警报 ——并通知船长
——召集所有有关人员
——操作船舶将失火部位位于下风侧 ——高速航向航速
——如有必要，显示船舶失控的号灯或号型
——将船传送至报房/无线电操作人员/其他自动遇险发射机
7
——使用消防员装备探火 ——通知驾驶台失水位置 ——停止所有作业 ——停止机械通风 ——启动消防泵 ——关闭多余开口 ——切断炎场电源 ——组织灭火小组
——选择最合适的灭火剂（水、泡沫、CO2干粉或沙） ——开始灭火 1）货仓失火
——如果仓盖是打开的，用水或泡沫灭火
——小心地打开已失火的货舱盖，应确保能够立即关上货舱盖，如果必要，则准备消防水带（如果可能用水或适当的灭火介质灭火）
——当使用CO2时，火已经减弱到一定程度，温度不再具有威胁，但如果CO2已经不能满足下一轮灭火行动的需要，应保持货舱的关闭，直到船舶到港和被再次补充 ——当使用CO2灭火时，应当关闭货舱数日
——确保消防水龙头已经安装、接到舱盖排水阀上 ——只有采取、考虑所有的安全措施并确保船员穿戴合适的安全服后，才允许进入灭火后的货舱
2）机舱失火
——对小范围火灾，应根据失火种类，使用手提灭火器进行灭火 ——确保所有的机舱通风停止（关闭天窗、门、空气管路和烟道） ——防止油管和油柜的泄露
——停止泵/分油机/风机和通风装置的运转 ——切断电源
——移走火灾现场附近的可燃材料 ——使用CO2前清点机舱内的所有人员 3）在港口期间失火
——召集当地消防队获得者得岸上援助 ——准备国际通岸接头和防火控制图 ——与当地消防队进行最大限度的合作
——检查龙骨下富余水深，如果很小（1～2ft），可避免倾覆 ——考虑增加系泊缆绳的数量 ——考虑移泊 4）生活区失火
——确保火灾区无人
——移走可燃、易爆材料（气瓶、油漆等） ——小心烟气中毒
——如果大量用水，应考虑船舶的稳定性 ——准备医疗援助
——如必要放救生艇并安全撤离
——移走燃烧过的物质，如果可能，放置在甲板上 ——完成灭火收尾工作，将火灾损坏物体扔到船外
8
