由于经七路与黄河大道交界处，黄河大道辅道已出现局部沉降、面层出现裂缝、龟裂等现象（见下图），对该部分进行挖除原有破损沥青面层，新建基层并同时对标高进行调坡。
调平区域示意图如下图所示。
2、 级配碎石底基层施工工艺及方法
在级配碎石下基层施工前，应根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）对底基层检测验收，检测内容包括高程、平整度、压实度、强度、横坡、宽度等。检测合格后方可在其上铺筑级配碎石基层。
⑴、现场测量、放样：
测量放样按直线段10m，平曲线上5m一根桩放出水稳底基层的两侧标桩或边桩，复测底基层标高，打钢钎支架挂上钢丝，并按标高值调整钢丝的高程，作为下基层施工的纵坡基线。钢丝直径采用3mm钢丝，拉力应不小于800N，钢丝每段长200m，每次两侧4根钢丝交替使用。
⑵、混合料拌合
拌合场设置一台WCB600型带电脑计量装置的强制式拌和机，且配有四个料仓，设计拌和能力为每小时600t。在进行设备安装、检修与调试完成后，提交监理工程师并取得批准后方可进行生产，以保证拌和质量达到规定要求。拌合质
量由试验室和拌合机操作人员共同控制。拌合站按照试验室提供的配合比控制料斗的给料速度，控制水泵水流阀门的大小，使混合料符合配合比级配要求，其含水量比最佳含水量略大但不大于1%，然后由试验室对混合料抽样做含水量试验，其结果反馈给拌和站，以备适时调整混合料含水量。
⑶、混合料运输
运输车辆在开工前，检验其完好情况，装料前将车厢清洗干净。采用15辆25t的后八轮自卸车将混合料运输运至现场，装料时各车的数量大致相等。在运输过程中混合料进行覆盖，以防止水分蒸发。卸料时，注意卸料速度、数量与摊铺的宽度、厚度相匹配。设专人指挥运输车卸料，并做好记录。摊铺最大速度控制在2m/min，保证拌和、摊铺及压实等机械施工连续性。
⑷、摊 铺
级配碎石下基层试验段施工机械配置主要为：摊铺配备2台DTU95摊铺机，XG6023、XS202J振动压路机各1台、MTR302胶轮压路机1台。
级配碎石摊铺时两台摊铺机并联单幅全断面摊铺。双机并联时，两机相距5--8m，摊铺机前至少应保证有4辆以上料车等候卸料，以保证连续摊铺。
下基层顶面标高控制采用两边挂钢丝，机载横坡仪调横坡方法进行控制；双机并联时，前面一台摊铺机靠钢丝一侧伸出纵坡传感器，传感器沿钢丝顶面移动，配合机载横坡仪控制摊铺层高程；后一台摊铺机两侧各伸出一纵坡传感器，一侧以钢丝为纵坡基准线走钢丝，另一侧以新铺层作基准面走滑靴。在中桩和边桩位置挂钢丝作为基准线，调整检查好基准线，检查钢丝高程，确定摊铺厚度，暂按1.30的松铺系数，即20.8cm厚。按暂定的松铺系数铺筑，在摊铺过程中测定松铺系数，摊到30m后开始碾压。待碾压完成后得出实测松铺系数，立即调整松铺
系数进行摊铺。摊铺、碾压完成后压实度合格时实测高程，以确定所测松铺系数是否准确，如果不准确重新调整。
⑸、压 实
在混合料铺筑完毕后应在混合料的最佳含水量或略大于最佳含水量时，立即用压路机在路基全宽内进行压实。直线段，由两侧向中心碾压；超高段，由内侧向外侧碾压。每道碾压要与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全、均匀地压实到规定的密实度为止。总之应遵守“先底边后高，先慢后快”的原则进行碾压，每段碾压段控制在20~30m的范围内。
拟采用如下两种碾压方案
初 压 机 型 XS202J 方案一 方案二 遍 数 遍 数 行 驶 速度 静压1 静压1 1.5-2.0km/h XG6023 振动3 振动４ 1.5-2.5km/h MTR302 2 2 2km/h 复 压 终 压 ⑹、接缝处理
级配碎石基层横缝的处理，摊铺结束后，可留2-4m不进行碾压，并对端头进行人工整平。第二天摊铺时，进行人工洒水，使其含水量达到略大于最佳含水量，然后进行正常的摊铺碾压作业。 3、水泥稳定碎石基层施工工艺及方法
a、施工放样
在底基层顶面恢复中线，直线段每20m，曲线段每10m设一中心桩，并在两侧路面外边缘0.5m处用长钢筋设立钢筋指示桩。进行水平测量，在两侧指示桩
