（磁性装装置）。由来车方向计起，第一根信号轨枕（磁性装置）为预告(断主断)，第二根信号轨枕（磁性装置）为强迫断（断主断），第三根信号轨枕（磁性装置）为恢复（合主断），第四根信号轨枕（磁性装置）为备用恢复或机车反向运行时预告（断主断）。4根轨枕（磁性装置）依次称为1号、2号、3号和4号轨枕。
信号轨枕（磁性装置）及磁性端位置示意图见下图：
（3）系统技术性能
电力机车过分相信号的感应、处理，由地面磁感应器、感应接收器和过分相控制装置共同完成。机车过分相的控制，由微机柜及机车控制回路完成。微机柜对机车过分相的自动控制，与司机操作控制并联，当司机操作控制过分相，自动控制起监视备份作用。
地面磁感应器的埋设方式见下图：
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机车运行至G1(G4)点，自动过分相控制装置接收到感应接收器感应的预告地面定位信号，控制装置向微机柜发出过分相预告信号，微机柜根据此时机车运行速度，控制电机电流平稳下降到0，发出断‘主断’信号给控制电路，控制电路控制机车断劈相机、断‘主断’（预告模式）；同时，司机室蜂鸣器响3s，提醒司机过分相区。当G1(G4)信号失效时，机车运行至G2(G3)点，自动过分相控制装置接收到感应接收器感应的强迫地面定位信号，控制装置向微机柜发出过分相强迫断信号，微机柜立即封电机电流，发出断‘主断’信号给控制电路控制机车断劈相机、断‘主断’。
在正常接收到G1(G4)信号时G2(G3)信号不起作用（强迫断模式）。
机车通过无电区后，根据接收G3(G2)点，自动过分相控制装置接收到感应接收器感应的合闸地面定位信号，则通过预告信号通道向微机柜送出合‘主断’ 信号，司机室蜂鸣器响3s，提醒司机已通过分相区。微机柜发出合‘主断’给控制电路，控制电路控制机车合劈相机、合‘主断’。预备好后，微机柜控制电机电流缓慢恢复到过分相前工况。
在正常接收G3(G2)信号时G4(G1)信号不起作用。
1.2 地面磁性设备组成及外形
有碴轨道地面磁性设备是嵌入到轨枕里的永久磁铁，有碴轨
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道是采用特殊装配的磁性装置，具有耐高温、耐腐蚀、不会丢失、不会损坏等特点，适合安装在室外。
磁轨枕（适用有碴轨道）
磁性装置（适用无碴轨道）
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