整刀片切割方向。停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面以上，停止运转。
切割时刀片冷却用水，水的压力不应低于0.2Mpa。 切缝后应尽快灌注填缝材料 3.3.8工作缝施工：
施工时浇筑摊铺时间不得过长，允许的最长间歇时间，应按所用水泥的凝结时间及混凝土硬化条件确定。如无试验资料，间歇一般不宜超过1h。因故停工在1h以内，可将已捣实的混凝土用湿麻袋盖上，等恢复工作时将此混凝土耙松再继续铺筑，如停1h以上时，应作施工缝处理，其位置一般应设在缩缝处，如遇特殊情况，其位置也可在每块混凝块的正中部分，但施工缝必须设置端头模板和传力杆，杆上不设套筒，其方法可参照胀缝预制定位固定传力杆的安装方法。
3.3.9道路面层施工应注意的几点事项
3.3.9.1采用商品混凝土，必须有专职技术人员检查进场料车混凝土的质量，以保证拌和料的均匀性和水灰比准确。
3.3.9.2对施工的支撑面，必须提早洒水湿润，防止基层吸收水分，导致含水量不均。
3.3.9.3模板尽量采用钢模，其刚度较好，易于支承稳固，模板平整光洁，使用期长。
3.3.9.4对拌和不均匀或运输过程中发生离析的混合料，摊铺前必须重新翻拌均匀，否则不得进行下道工序的施工。摊铺时混合料不得抛掷，尤其是近模处要反扣铁锨铺放，不准用铁锨推平。摊铺时要考虑振捣下沉值，并尽量铺平。
3.3.9.5应用平板振捣器要纵横向全面振捣，相邻行列重叠20厘米左右，防止漏震和震捣不足，也要防止震捣过度，一般以混合料停止下沉表面泛浆不再冒泡为度，以免产生分层离析。应用插入式震捣棒要仔细认真震捣，要尽量减少接缝处的微鼓翘脊现象出现。
3.3.9.6搓平板和抽浆刮平时，要注意前后工作的衔接，避免出横向痕迹。
3.3.9.7抹面是平整度的关键工序。为避免模板不平和模板接头错位给平整度带来不利影响，横向搓刮后还要进行纵向搓刮，同时要辅以3米直尺检查。搓刮前一定要将模板顶清理干净。
3.3.9.8用拉毛的方法来提高路面的平整度。在路面进入终凝时必要时采用压纹器进行路面压纹，压纹深度3-5mm。
3.3.9.9当混凝土成型后应适时用潮湿的麻袋布或草包覆盖养生，防止表面干缩裂缝，并在7天内保持湿治养生。
3.3.9.10掌握好切缝时机是防止施工初期断板的重要措施，应“宁早不晚”和“切缝不浅”，以切缝时刀片不带起碎石为最早切缝时机，切缝深度应为1／3～1／4的板厚
（具体根据设计要求）。
3.3.9.11灌封缝
当养生结束后即可开始灌封缝，灌封缝前必须清除缝内杂物，保持缝壁干燥，然后选用合适的灌缝料进行灌封缝。
基本项目：混凝土尖振捣密实，不得有蜂窝、孔洞、露筋、缝隙夹渣等缺陷。
第四节 板涵、管涵施工
3.4.1钢筋混凝土盖板涵 3.4.1.1施工放样：
查对复核建设单位所交付的桥涵中线位置、三角网基点及水准基点等桩志和有关测量资料，如有桩志不足，不妥、位置移动或精度与要求不符，均须进行补测、加固，并将校测结果通知建设单位。
补充施工需要的桥涵中线桩。 测定墩、台中线和基础桩的位置。 测定桥涵锥坡、翼墙及导流构造的位置。 补充施工需要的水准点。
在施工过程中，测定并检查施工部分的位置和标高。 其他施工测量与放样定位。 3.4.1.2挖基坑：
根据施工期限、设备条件、工地环境及地质情况，基坑可以使用机械或人工开挖，但不论采取何种方法施工，基底均应避免超挖，已经超挖或松动部分，应将松动部分予以清除。
任何土质基坑，挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡，而削弱其承载能力。一般土质基坑，挖至接近基底标高时，应保留10~20cm一层（俗称最后一锹土）在基础施工前以人工突击挖除，并迅速检验，随即进行基础施工。
弃土堆置应按指定地点堆放，不得妨碍基坑挖掘或影响其它作业，基坑上口附近不应堆土，以免影响边坡稳定。 3.4.1.3预制盖板：每块盖板的混凝土必须一次浇筑完成，不得间断，混凝土一般应用机械振捣。
3.4.1.4浆砌片石：
片石应分层砌筑，一般2～3层组成一个工作层，每一个工作层应大致找平。
竖缝应与邻层的竖缝错开。
一般平缝与竖缝宽度，当用水泥砂浆砌筑时不大于40mm，当用石子混凝土砌筑时为30～70mm。可以用厚度不比缝宽大的石片填塞宽的竖缝，且石片应被砂浆包裹。 在砂浆凝固前应将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm。如条件不允许时，应在砂浆未凝固前，将砌缝砂浆括深不小
