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毕 业 设 计 说 明 书
发动机连杆工艺设计及结构造型
学 号 12874105 姓 名 王 松 班 级 机电124 专 业 机电一体化技术 系 部 机电技术学院 指导老师 张 帆
完成时间2014 年 9 月 8 日至 2015 年 4月 10 日
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目 录
引 言 ...................................................... 1 第1章 发动机连杆的分析 ..................................... 2 1.1 发动机连杆的介绍 ...................................... 2 第2章 发动机连杆的加工工艺 .................................. 4 2.1发动机连杆加工工艺规程 ................................ 4 2.2发动机连杆的技术要求 .................................. 4 2.3发动机连杆零件图分析 .................................. 5 2.4连杆的材料和毛坯 ...................................... 9 2.5确定加工方法 ......................................... 10 2.6制定工艺路线 ......................................... 11 2.7确定加工余量 ......................................... 11 2.8切削用量的选择 ....................................... 13 2.9切削深度的选择 ....................................... 13 2.10进给量的选择 ........................................ 13 2.11切削速度的选择 ...................................... 13 2.12加工工序表见下表 .................................... 14 第3章 发动机连杆的三维造型 ................................. 15 3.1发动机连杆的造型 ..................................... 15 3.2发动机连杆造型的步骤 ................................. 15 3.3发动机连杆的装配 ..................................... 24
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结 束 语 .................................................... 28 参考文献 .................................................... 29
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引 言
随着汽车工业制造技术的发展，对于汽车发动机的动力性能及可靠性要求越来越高，而连杆的强度、刚度对提高发动机的动力性及可靠性至关重要，因此，国内外各大汽车公司对发动机连杆的材料及制造技术的研究都非常重视。“小体积、大功率、低油耗”的高性能发动机对连杆提出更新、更高的要求：
(1)作为高速运动件重量要轻，减小惯性力，降低能耗和噪声； (2)强度、刚度要高，并且要有较高的韧性； (3)连杆比要大，连杆要短。
这就意味着对连杆的设计和加工有着更高的要求。其一，杆身有足够的刚度可以预防工作时发生弯曲变形；其二，连杆的大端和连杆盖有足够的刚度，以防大端变形时连杆螺栓承受附加的弯曲应力和大端失圆，使轴承润滑破坏。同时，还要求连杆组具有足够的疲劳强度和冲击韧性。
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