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川藏南线于1958年正式通车。南线从雅安起与国道108分道，向西翻越二郎山，沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游，经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏，再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。南线相对北线而言所经过的地方，多为人口相对密集的地区。沿线都为高山峡谷，风景更为秀丽，尤其是被称为西藏江南的林芝地区。但南线的通麦一带山体较为疏松，极易发生泥石流和塌方。川藏南线成都至拉萨全长2142千米，途经最高海拔4700米，有“世界高城”之称的理塘。 南线成都至雅安段由川西平原向盆原低丘行进，全为高速公路。雅安至康定段处于川西高原，也即青藏高原东南低缘，特别是在雅安天全县境内曾有“川藏公路第一险”之称的二郎山，地势逐步抬升，山河走势呈南北线纵向分布，公路基本是越山再沿河，再越山再沿河往西挺进。二郎山高3500米左右，隧道通行以后不再有“天险”之称，但越山后，泸定至康定间的瓦斯河一段，雨季时柏油路面常被漫涨的河水淹没和冲毁，并时有泥石流。
出康定即翻越山口海拔4290米的折多山。此山是地理分界线，西面为高原隆起地带，有雅砻江，右为高山峡谷地带，有大渡河。折多山是传统的藏汉分野线，此山两侧的人口分布、生产、生活状态等方面都有较显著的差别。大渡河流域在民族、文化形态等方面处于过渡地带，主要分布着有“嘉绒”之称的藏族支系。其地域往北可至四川省阿坝州的大小金川一带。 折多山以东属亚热带季风气候，基本处于华西丰雨屏带中，植被茂密，夏季多雨，冬季多雪，地表水及河流对山体和路基的冲蚀和切割作用明显；折多山以西属亚寒带季风气候与高原大陆性气候的交揉区，气候温和偏寒，亦多降雨，缓坡为草，低谷为林，且多雪峰及高山湖泊。 折多山至巴塘一线海拔4000米左右，由东往西有剪子弯山、高尔寺山和海子山等平缓高山。理塘是此线重要的分路点，往北可抵新龙和甘孜，往南则抵稻城、乡城和得荣等地。宽阔平坦的理塘地处毛垭大草原，是此线平均海拔最高的县，其县城号称“世界高城”。巴塘往西逐渐进入金沙江东岸谷地，地宽而略低，是藏族传统的优良农区。但巴塘地处地质板块的吻合带，常有地震。
过竹巴笼金沙江大桥后，川藏线进入著名的南北纵向横段山脉三山三江地带。公路由此进入了长达800余公里的，呈不断上升的“漕沟状地质破碎路段”。在西藏波密至排隆间，雨季盛行时，肆虐的泥石流及山体滑坡令大地几成“蠕动状”，其威力足以使车行此地的人惊心动魄，直至翻过西藏林芝县境内的色季拉山口。此线有盘不完的山，淌不完的河。川藏线上几乎所有的天险都集中在这一段。色季拉山口后特别是林芝后，全为高等级公路，直到拉萨。
川藏线自驾路书~
绝大部分资料都是来源于先行者们的游记和攻略。
原则：路上风险无处不在，巴塘到通麦路况极其险峻，塌方、泥石流等灾害频发，林芝到拉萨到安多测速陷阱众多、青藏公路易于疲劳引发事故。加之在外地，尤其是藏区即便是小小的刮蹭，也需要数日来配合交警处理，所以任何安全事故都会严重影响我们的旅行计划。因此：谨慎驾驶，确保安全是我们全程需要谨记的基本原则！开得再慢也比出事故后处理需要的时间快！
需要高度注意的事项：
1、70.8%的死亡事故发生在国道、省道、公路村口路段、城郊接合部，道路宽阔、车流较小、车速较高的主干道，及未及时进行整改的危险路段。
2、路过村庄必须小心谨慎，撞到藏民的牛羊就麻烦大了。
3、和藏族司机会车，哪怕是小四轮拖拉机，你都要让他先走，千万不要发生任何形式的接触刮蹭。
4、进入藏区之后，注意沿途的小孩，包括敬礼的，尽量不要停车，被缠住很麻烦。现在藏族小孩不是那么淳朴了，尽量远之。
5、生理周期的问题，高原的特殊环境对这方面还是有很大影响的，准备出门的女生们要有备无患。(多半会提前)
5月3号清晨上海出发，4号晚间抵达蓉城。行程从成都开始计算。。
5月5号：成都（成雅高速140公里）-雅安（318国道110公里）--郎山隧道—60公里—磨西镇—13公里—海螺沟。
行程：早8：00成雅高速出发，经雨城雅安沿青衣江至二郎山（海拔3437米），穿越二郎山隧道（4176米）顺大渡河而下，（左转磨西镇，右转泸定）抵达世界级的贡嘎山海螺沟冰川景区。
“王者之峰”：贡嘎，是世界著名高峰之一，“选美中国”排名第二的雪山；贡嘎山是四川最高的山峰；由于冰川侵蚀，使得陡峭的山峰呈金字塔形，具王者风范；坐落在青藏高原东部边缘，在横断山系的大雪山中段，位于大渡河与雅砻江之间，主峰海拨7556米，其中的大冰瀑布高宽1000米以上；贡嘎主峰是典型性高海拔技术山峰，难度高于珠峰，是世界上登顶死亡率最高的山峰（贡嘎90%，珠峰14%）。
第一天精力旺盛，路况较好，300多公里路程，估计下午能到海螺沟，有时间可以泡泡温泉。
住宿：海螺沟金山饭店
6号： 上午游海螺沟。。
下午出发，磨西镇 － 泸定 － 康定 - 新都桥。
路程：磨西镇－40km- 泸定 － 46km - 康定 - 75km - 新都桥
住宿：新都桥。新都桥的鑫康珠酒店，算得上新都桥最好的酒店了，价格大概在80-120元。电话：0836-2867581 朱姐。
备注：新都桥可能会限行，可以根据当时情况选择住宿，或者继续前进50公里到达雅江住宿。
7号：新都桥——雅江——理塘（世界高城）——稻城
行程：四川境内成都到巴塘，公路总的不错，雅江理塘段柏油路有些破损。巴塘段公路非常好，将到巴塘时有几个长隧道，节约了不少翻山的路程。
景点：尽观新都桥自然风光，新都桥被喻为摄影师的天堂，然后基本都在翻越海拔4000米以上的高山。折多山的云海先后翻越高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山，稻城古冰帽海子山四座高山，沿途经康巴小山城雅江，世界高城理塘，海子山自然保护区。
高尔寺山（海拔4659m）、剪子弯山（海拔4718m）、海子山（海拔4700m），雪山下的姊妹湖（眼镜湖）
备注：高反开始显现，理塘停车照相就会有小孩索要东西，小心海子山眼镜湖的小孩子索要东西和破坏汽车轮胎。不要在理塘住宿，海拔高，刚进入高原会不舒服，而且不太平（达赖的老巢之一）；理塘有一个三岔路口，直走是通往西藏，另外一边是通往稻城，经同行车友反复考虑，还是决定增加稻城亚丁之旅。。
8号 稻城---亚丁风景区。。。沿途观赏高原大香格里拉美景。。住宿亚丁
9号 亚丁风景区游览。。
10号 亚丁--理塘--巴塘
这天的路程比较艰辛，除了路况之外，理塘这个世界高城，属于是非之地。治安恶劣，理塘境内时有抢劫发生，必须严防死守，快速过境。。同时，避免在理塘住宿。必须在下午2点之前穿过理塘，争取天黑前到达巴塘入住。。。、
11号：巴塘——芒康——左贡。280公里。
行程：巴塘出来路面很好，80公里后烂路开始，过金沙江大桥即进入西藏界，需要登记身份证。上午十点左右可达芒康，觉巴山土路，一边是山，堆放筑路材料，一边是悬崖无任何防护栏，路窄，无任何防护，几乎是向江面倾斜的，谨慎驾驶。过荣许兵站，翻川藏线最高山东达山垭口，到达左贡（海拔2800）。
过了金沙江大桥。进入西藏境内，就是著名的海通沟塌方区。这一段有50公里的路段。只要是下雨和大雨。有几处是必然地塌方之处。塌方特点；是以石头和泥石流为主。而道班远在芒康和海通沟兵站。一堵就是半天以上。在这一路段。就看对面是否有来车。有车来则通，赶紧通过。否则就是海通沟的住下或问路况了。
出芒康后，就是翻4360的“拉乌山”，翻山后的前半段。是不塌方的。但在靠进澜沧江的几公里。山体就是没植被了。下雨就是满路的大小石头。注意车底盘。过竹卡大桥后，就翻第二座山4700的“觉巴山”。在下山时，路是紧靠山体开凿的路面，而弯道多而险急。山体是不稳定的。常常滚石多在路面山。下山和在上第三座山5000（东达山）的山沟里。如下雨，常常发洪水，冲毁路面。
景点：金沙江大桥、宗巴拉山（4170米）拉乌山（4360米）、 觉巴山（4700米）和东达山（5008米）。
食宿：住左贡波密雪域楼酒店
备注：金沙江大桥可以拍照，过桥后拍。但是千万不能桥中停车，否则麻烦就大了。此处要登记身份证。可能会遇到交通管制，可选择绕道贡觉、昌都。风景漂亮但路远、治安不好（可能遇到抢劫）芒康到左贡道路艰险，可能是整个旅程最艰难而危险的一天，谨慎！
12号：左贡（G318/G214 103公里）——邦达---（G318 12公里—业拉山垭口--（G318 80公里）---八宿（G318 70公里）--安久拉山垭口（G318 18公里）----然乌镇。
全程283KM (海拔3980米）
行程：早上9点从左贡出发， 110公里经邦达在八宿用午餐，邦达镇，川藏南线G318和滇藏线G214在此分道。沿着G318，前往业拉山，越过业拉山垭口，川藏线最具特色、最壮观、最难走的“Z”形公路呈现在眼前。峰回路转，终于下到了怒江边。离开怒江，朝八宿行驶，会路过一座彩色的山。过了八宿，朝安久拉山驶去。翻越了安久拉山（海拔4150米）， 就来到了然乌镇。这里有一条支路，可以前往察隅，美丽的然乌湖就坐落于此。
