4.3空间结构刚度单元稳定体系形成过程
先吊装○19轴线上的第一吊装单元，就位后立即用4根揽风绳做临时固定，接着吊装18轴线上的第一吊装单元，就位后也用揽风绳做临时固定，然后立即安装○19—○18轴○
线之间的檩条，檩条安装不少于3根，使①—②轴线之间形成一个整体，以此类推，按照剩下的轴线。吊装完○19—○18轴线所有的第一吊装单元后，按照同样的方法吊装第二吊装单元。
113133固定揽风绳D=17.5mm222
1718194.4钢结构施工工艺流程
轴线复测 钢结构进场 钢梁安装 支撑、系杆安装 檩条安装
其他构件安装
4.5钢构件试吊
在安装之前首先根据业主提供的高程及坐标控制点建立厂房的半永久性控制点，由专业测量人员严格复查砼柱顶的标高和行、列轴线尺寸，实测实量预埋螺栓与定位轴线的尺寸、标高。
试吊按照空载、静载及动载的程序进行。 4.5.1试吊准备
1、将试吊范围内的场地平整，杂物清理干净。 2、现场准备吊机，准备好起重用钢丝绳。
3、测量人员在试吊现场将吊机出杆24M，工作半径为7.0M的位置用石灰粉做出标记。
4、用重量为1.2T的构件作为试吊荷载，其动载时最大重量为2.16T（见后面计算）。杆件分别用夹具夹紧，下面用枕木抄垫。、 4.5.2试吊
1、试吊前检查：试吊前对吊机各部位进行详细检查，包括车况，支腿枕木、构件、连接部件、电缆线布置，钢丝绳状况、构件螺栓紧固情况、安全防护状况等做认识检查，确保满足使用要求后方可进行下一步工作。
2、空载试车：要求对吊车行走、臂杆变幅、臂杆回转、大钩升降等各种操作情况进行试验，观察各电机在运转过程中吊机桅杆的受力变化情况，同时试验限位器是否工
作正常。
3、静载试车：在吊机出杆24M，工作半径为7.0M处，先起吊钢梁，构件离地提升30CM后，刹车保持5分钟不动，然后观察臂杆变幅、臂杆回转、大钩升降有没有异常，没有异常后提升。
4、动载试车：在静载试车没有异常的前提下，将构件从30cm提升到8M的起吊高度，然后观察臂杆变幅、臂杆回转、大钩升降有没有异常；若没有异常回转，在8M的起吊高度，将臂杆慢速回转180°，回转过程中保持构件重心稳定，无浪动，车身稳定。
将钢梁按上述步骤重复试吊一次，若没有异常，即完成试吊工作，可以正常吊装。
五、施工安全保证措施
5.1、安全措施
1、钢结构安装工程的施工应遵守国家和有关部门所规定的建筑安装工程安全技术操作规程的有关规定。
2、参加施工的人员必须经安全技术培训，施工时明确分工，服从指挥，遵守劳动纪律，思想集中，坚守工作岗位。
3、施工前，必须对参加施工的人员进行安全技术交底，使施工人员明确： （1）施工任务（2）施工方法（3）安全注意事项
4、安装现场周围应设置禁区标志，严禁非施工人员进入现场。禁止不同性质的作业人员进行交错作业，避免因相互不了解作业性质而造成安全事故。
5、施工人员进入现场戴、系好安全帽；登高作业人员必须系好安全带，移动结束应立即在可靠地方扣好保险扣；焊接作业应穿绝缘鞋，并戴好防护面罩，高空焊接时一定要系好安全带，严禁带电流动，防止造成触电坠落事故。
6、安装作业人员不得穿硬、滑底鞋及酒后进行高空作业。
7、施工现场的临时道路应满足施工机械的行走要求，吊车的支撑点应坚实可靠，垫衬材料应有足够的强度。
8、机械操作人员应集中思想，服从指挥，做到眼观六路耳听八方，能及时发现不安全因素和事故苗头，并妥善采取预防及避险措施。
9、起吊前，应认真检查钢索、卸扣及夹具等是否正常，并验算钢索的破断拉力与构件重量相比是否符合要求；吊车的起重能力与构件的重量之比是否符合安全要求，必要时应进行定点低空试吊。
10、采用捆扎方式起吊的构件，应在构件的棱角部位采取钢索保护措施，防止钢索旱期磨损和因受力而切断钢索。同时应正确计算吊点位置，保证构件平衡。
11、起吊时，应采取一定的保险措施，防止钢索滑钩。吊臂及构件下严禁人员站立及穿行。控制构件定向绳索的操作人员应密切注视构件吊升过程，相互配合，严防构件相互碰撞，使起吊平稳。
12、高空作业人员应配备随身工具袋，所使用的工具严禁随意抛掷，地面作业人员应尽量避免在高空作业的下方通过，防止坠落物伤人。
13、阴雨、大风(大风达到6级)天气严禁高空作业。 5.2施工用电安全技术措施
现场采用TN-S三相五线制配电系统，实行三级配电，二级保护。我公司施工 用电直接由土建单位临近接入点接驳，并设置独立的分配电箱，开关箱，独立装表计量。分
配电箱、开关箱必须有漏电开关保护。
现场用电的接驳移位必须由专职电工进行，严禁无证操作。
1、配电箱的电缆线应有套管, 电线进出不混乱。大容量电箱上进线加滴水弯。 2、照明导线应用绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。 导线不得随地拖拉或绑在机械上。照明灯具的金属外壳必须接地或接零。单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。
3、架空线应装设横担和绝缘纸, 其规格、线间距离、档距等应符合架空线路要求, 其电杆板线离地2.5m以上应加绝缘子。
4、电箱内开关电器必须完整无损, 接线正确。各类接触装置灵敏可靠,绝缘良好。无积灰、杂物, 箱体不得歪斜。电箱内应设置漏电保护器, 选用合理的额定漏电动作电流进行分级配合。配电箱应设总熔丝、分熔丝、分开关。零排地排齐全。 动力和照明分别设置。
5、配电箱的开关电器应与配电线或开关箱一一对应配合,作分路设置 ,以确保专路专控; 总开关电器与分路开关电器的额定值、动作整定值相适应。熔丝应和用电设备的实际负荷相匹配。
6、接地体可用角钢、圆钢或钢管, 但不得用螺纹钢,一组 2根接地体之间间距不小于2.5mm, 入土深度不小于2m, 接地电阻应符合规定。
7、电焊机有可靠的防雨措施。一、二次线(电源、龙头)接线处应有齐全的防护罩, 二次线应使用线鼻子。电焊机外壳应有良好的接地或接零保护。 5.3安装安全监控细则
A、构件卸车作业安全监控措施
1、查看车上构件编号，确定所属的安装区域，选定坚实的堆放场所。
2、车辆在作业区域行进，应有专人指挥，严防碰撞及陷车现象发生。车辆应保证平稳，防止构件滑移。
3、查看车上构件是否运输过程有滑移、散架现象，构件固定钢索有无过度张紧迹象。放松钢索时应密切注视构件动向，防止散架塌坍事故发生。
4、吊车停靠位置应选择正确，大型构件的卸车应特别注意吊车的装卸能力是否符合要求。
5、构件卸车应按顺序进行，同时注意车辆平衡，防止上层构件倾倒及翻车。 6、构件应堆放平稳，垫点通直，边缘构件应采取防倾倒措施，易倒但不易变形的构件可直接采取卧式堆放。
7、立放的构件及其边缘区域禁止人员坐、蹲、卧及扭动构件。严禁随意挪用构件支撑，防止构件失稳。
8、严格执行“钢结构安装作业安全保证技术措施”。 B、钢梁安装作业安全监控措施
1、根据构件编号，确定安装位置，准确选定钢索捆扎点，确保钢梁平衡，防止起吊时钢索在钢梁上滑移而损坏及切断钢索。
2、钢缆、卸扣的规格型号选择正确，确保有足够的强度承受钢梁的重量。 对大型钢梁要进行低空试吊，并采取钢索保护措施，必要时应采取多点起吊，试吊时人员要有安全距离。
3、在吊装机械起重能力许可的情况下，钢梁应尽可能地扩大地面拼装单元。钢梁
地面拼装时，应采取可靠的防倒措施，拼装支撑点应坚实平整，高强栓拧紧时用力要均匀，切忌用力过猛而造成钢梁大幅晃动，造成支撑松动和钢梁失衡。
4、随钢梁一起吊升的高强栓、钢钎、扳手等要安放妥当，施工作业区严禁闲人进入，控制定向绳索要有专人负责，并相互配合、专心一致，避免碰撞。
5、登高作业人员安装时，要扣好保险扣，随身工具及螺栓安放可靠，作业点下方严禁人员走动及停留。
6、已安装完毕的钢梁要有可靠的抗风防倒措施，并形成刚度立体空间。 7、严格执行“钢结构安装作业安全保证技术措施”。 C、檩条安装作业安全技术操作细责
1、使用汽车起重机起吊待安装的檩条时，要严格掌握好起吊点的重心，控制在离两端L/4处。
2、檩条要叠放整齐，防止起吊时散架。
3、单次起吊数量不能过多，钢梁受力分布要均匀。
4、如果是多根檩条捆扎起吊，檩条的纵向轴线两端一定距离内禁止人员走动。控制绳索的人员要密切注意整个吊升过程，防止檩条向一侧倾斜坠落伤人。
5、檩条安装时，人员在钢梁上直立移动，要设置生命线，采用钢缆作为设置的生命线。一根保险索只允许一名安装人员挂钩使用，严禁二人以上共用一根钢索。
6、生命线的计算: 根据每根生命线上只允许一名安装人员，每人自重估算为0.08吨；我公司使用生命线为1*19+1、d=10㎜，查表选用1*19+1、d=10㎜、抗拉强度为170㎏/mm2钢丝绳时,其破断拉力总和P破=10.1吨，根据公式[P]=P破×φ 修÷K=10.1×0.85÷8=1.07吨>0.08吨，因此使用1*19+1、d=10㎜做为生命线满足使用要求。
D、吊车作业安全技术操作细责 1、操作人员必须持证上岗。
2、操作时，要做到眼观六路耳听八方，服从指挥。
3、作业前，必须检查车辆及所用的索具状况是否正常，钢索规格是否能够承受作业对象的重量要求。卸扣具规格是否符合所用钢索的规格要求。
4、捆扎钢索和构件锐角接触处，最好采用包角处理，作业过程中，要经常检查钢索的破损程度和卸扣具状况，确保作业安全。
5、正式起吊前，要进行定点低空试吊，试吊时，人员要有足够的安全距离。 6、熟悉场地状况和作业点周边环境，注意作业半径内是否有障碍物（如：电线，房屋，人员等），确保作业顺利和安全。
E、安全措施
钢梁在地面拼装时，施工人员将在钢梁上翼板通长设置“生命线”，施工人员上下钢梁利用砼柱两侧的脚手架，在空中拼接处设置操作吊篮，在钢梁上进行高空操作必须系带安全带，系在生命线上。钢梁安装完毕后，在钢梁下设置安全网，以确保施工人员在钢梁上安装檩条及附件的安全。施工人员上下钢梁利用砼柱两侧的脚手架。安全网、生命线设置详见附图：
