中国中铁郑州轨道交通2号线一期土建 06工区经理部一分部 MH10T+10T龙门吊拆除（安装）施工技术方案
于地面工作人员之间的配合就近放倒，吊装时以防发生重心偏移，大钩挂两条钢丝绳共四股挂于支腿。期间拆卸工使用绳索控制支腿的摆动方向。具体过程可描述如下：首先，在支腿上端挂上吊车大钩，下端挂小钩。并在支腿下端1/4处绑上3条绳索用于控制悬空状态下支腿的运行轨迹。适当提升大小钩直至钢丝绳绷直，然后拆除支腿与大车行走之间的连接螺栓，再拆掉揽风绳。继续提升大钩，由拆卸工通过绳索控制支腿位置不发生大的偏离，直至支腿基本上与地面垂直后吊车摆杆，将其吊运到空旷区域。适当同步降钩，当支腿下部接触地面上事先铺设的枕木后，缓慢下降大钩，慢慢将支腿放倒，做好标记，同时进行大件拆解工作，完成后运输到存放地点。注意：由于吊点不在支腿重点上，在放倒过程中支腿会向后滑移，为避免与吊车发生冲撞，支腿放倒方向由人工调整到与吊车起重臂在地面上的投影垂直的方向上，操作过程中现场工作人员注意安全。为加快进度，另一侧支腿可运用相同方法同时拆除。因龙门吊使用年限较长，部分螺栓无法松动，且又为高强螺栓（拆除后不能二次使用），我项目部决定，如果拆除困难就将两侧法兰连接处的螺栓全部切割拆除。 4、大车走行拆除：
由于大车走行本来在地面上，可就地拆解。根据实际运输条件采取适当拆卸后，运输到存放地点。 5、恢复地面：
等全部拆解运走后，恢复渣坑原貌。到此，该龙门吊的拆除工作全部完毕。
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五、装车及运输
为了尽最大可能的不影响交通，运输在晚上进行。白班利用一台汽车吊将拆解下来的部件装到8米平板车上。四条之腿两辆反向装车，与分解的四段主梁一起在夜班时运输到南环路站，按标记卸车。操作室、起重葫芦、走形系统等易损坏部件单独装车，将行车速度控制在20―30公里每小时，以尽量不发生颠簸为好。 六、安装时主要受力分析 一）轨道基础施工
根据设备设计的吨位、跨度尺寸要求安装，铺设相应型号的钢轨（50型）。
①、钢轨正面、侧面不平度≤1／1500，全长≤2mm
②、钢轨与地面垂直度﹤1／100 mm，钢轨的坡度﹤3／100 mm ③、轨道实际中心线对轨道设计中心线的位置偏移﹤3 mm ④、同一断面上两轨道的相对高差≤10mm ⑤、钢轨接头间隙控制在10 mm-15 mm。
⑥、轨道端应安装极限位置限制器（导轨限位器、缓冲块）和制动挡板。防止起重机脱轨事故的发生。 ⑦、对轨下基础严格按照设计要求制作。 二）、地耐力
地面采用20cmC30混凝土硬化处理，吊车在起吊时，支腿下采用2×2m2跑板，增大了接触面积，满足12T/m2基地承载力要求。最大荷载为两台25T吊车抬吊主梁
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G-吊车自重＝20t，Q-吊物重量＝9t，L-吊装幅度＝6m， h-吊车腿伸＝5m，现场地耐力设为12t/m2。 吊车工作压力为N＝0.2G＋QL/（1.4h）＝ 11.2t 每个压脚处垫一块4m×1.2m跑板
压脚处地面所受压力 P＝N/A＝11.2/2×2×2＝1.4T/ m2∠12T/ m2，可满足吊装需求。
七、龙门吊安装施工工序及方法
安装场地准备
安装人员和材料准备 汽车吊全面检查、参与人员安全教育和技术交底 安装大车行走梁
行走梁和支腿的连接与安装
对支腿进行加固（重点1）
安装主梁（重点2）
安装操作室
电气安装、电缆卷盘安装
试运行（重点3） 安装工序流程图
具体安装步骤和操作如下：
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1、行走梁的安装
①、用25T的吊车将两个行走梁逐次吊起，把行走轮和已铺设好的钢轨对正，然后再轻轻的放下，马上对行走梁采取在轮子四周用方木支撑和在两侧用槽钢支撑的方式加固。
②、安装完成后立即对该道工序进行验收，验收方法为螺栓紧固使用的力矩扳手强度达到430N·M；焊缝检查参考《钢结构设计规范》GB50017-2003中的重级工作制吊车梁结构为一级焊缝的标准进行验收。检查时对外观的检查需要钢直尺、测厚仪、塞尺、力矩扳手、20倍以上放大镜及探伤仪等工量具用来进行辅助检测。 2、支腿的安装
①、将两个行走梁放到轨道上并且固定，再用25T汽车吊将四个支腿依次吊起，用螺栓与行走梁的法兰盘连接紧固，然后马上用地锚点的手拉葫芦将已安装好的支腿固定（见图二）。
图八
且在支腿的内侧用槽钢焊接斜撑加固，防止支腿倒塌，采取拉撑相结
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