DL-1标
一、工程概况 1、项目背景
青银高速靖边至王圈梁段是国道主干线（G035）青岛～银川陕西境内的重要—段，是连接银川、太原、青岛等大中城市的重要路线，是我省“十五”公路建设重点工程之－。青银高速靖王段也是陕西省公路骨架的重要组成部分，是连接陕北能源重化工基地与关中经济带的重要通道，道路建成通车以来，充分显示出了其在交通运输行业中的重要地位与作用，为区域经济的快速发展提供了强有力的基础保障，成为区域社会经济发展的“黄金通道”°极大的促进沿线区域资源开发和引资开放，对于推进西部大开发战略的实施起着十分重要的作用。
根据2013年度公路定期检查结果及运营营理情况，为改善行车环境，向社会提供一流路况，陕西交通建设集团公司对所辖公路出现的病害拟于2014年进行处治。青银高速靖王段为陕西省交通建设集团公司2014年公路养护工程YHSI－1标所列项目。
2、项目概况
青银高速靖王段起自靖边县新农村乡上彭湾，经靖边、东坑、梁镇、安边、定边，止于陕宁交界王圈梁，与已建成的宁夏古王高速公路相接，起讫桩号K1241＋245～K1373＋533，路线全长132.288公里。计算行车速度100公里/小时，路基宽度26米，双向四车道，全立交，全封闭，控制出入，全线干2003年3月开工，2005年10月建成通车。
3、现有路面及养护情况 （1）现有路面结构 原路面结构： 罩面层：1cm微表处；
上面层：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13I）； 中面层：5cm中粒式沥青混凝土（AC-20I）； 下面层：6cm粗粒式沥青混凝土（AC-25II）； 基层：36cm水泥稳定碎石； 底基层：20cm水泥石灰稳定土；
原桥面沥青铺装结构：
上面层：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13I）； 中面层：5cm中粒式沥青混凝土（AC-20I）； （2）路面养护情况
青银高速靖边至王圈梁段，于2003年3月开工，2005年10月建成通车，至今已运营8年，据了解该路段至建成至今未进行过大、中修工程，仅在2009年～2012年分次对全线进行过1cm预防性微表处，除此之外主要以以日常养护为主，日常养护工作以裂缝修补灌缝』局部坑槽修补为主。随若时间的推移，加之该段公路三载超载车辆集中，使得局部路段又出现了一些新的病害，为了延长道路使用寿命，改善道路路况整体水平，陕西交通建设集团公司2014年计划对 该条道路目前存在路面病害的路段再进行－次维修养护工程。
DL-2标
包茂高速陕蒙界至靖边段是陕西省公路骨架的重要组成部分’是连接陕北能源重化工基地与关中经济带的重要通道，道路建成通车以来，充分显示了其在交通运输行业中的重要地位与作用，为区域经济的快速发展提供了强有力的基础保障，成为区域社会经济发展的“黄金通道″，极大的促进沿线区域资源开发和引资开放，对于推进西部大开发战略的实施起着十分重要的作用。
根据2013年度公路定期检查结果及运营管理情况，为改善行车环境，向社会提供－流路况，陕西交通建设集团公司对所辖公路出现的病害拟于2014年进行处治。包茂高速陕蒙界至靖边段为陕西省交通建设集团公司2014年公路养护工程YHSI-I标所列项目。
包茂高速公路陕蒙界至靖边段起自陕西与内蒙古交界处，经红碱淖、小壕免、孟家湾、王则弯、榆林、西左界、横山、黄篙界，止干靖边县，止于靖边县，与已建成的青银高速公路相接，起讫点桩号K210十000～K414＋000,路线全长204公里。榆靖段设计行车速度为100Km/h，为双向四车道、全封闭全立交高速公路，路基宽度26～35米，最大纵坡4％，设计荷载汽车—超20级、挂车－120级，设计洪水频率100年／次，地震烈度6级；陕蒙段全长88．1公里，其中新建双
向四车道高速公路11，30公里，新建半幅高速高速公路76．8公里，设计行车速度为100km/h，为全封闭、全立交高速公路，路基宽度26～35米，最大纵坡4％。榆林至靖边段2000年8月开工，2003年8月建成通车；陕蒙界至榆林段2004年11月开工，2006年9月建成通车。
3、路面现状 道路现状
现有路面结构及养护情况 1、现有路面结构
（1）陕蒙界～王则湾（K210＋000～K286＋800） 1cm微表处罩面层；
4cm中粒式沥青混凝土上面层； 5cm粗粒式沥青混凝土下面层； 30cm水泥稳定碎石基层； 20cm石灰土底基层；
（2）王则湾～榆林（Ｉ（286＋800～ｌ〈298＋100）
5ｃⅢ细粒式沥青混凝土上面层； 6ＯⅢ中粒式沥青混凝土中面层；
7ｃⅢ粗粒式沥青混凝土下面层；
30cm水泥稳定碎石基层； 20cm石灰土底基层；
（3）榆林～靖边（K298＋100～K414＋000） 5cm细粒式沥青混凝士上面层； 7cm粗粒式沥青混凝土下面层； 20cm水泥稳定碎石基层； 20cm石灰土底基层；
2、路面养护情况
据调查，包茂高速榆林至靖边段及榆林至陕蒙界段至建成至今已分别运营
10年和7年之久，由于该路为包茂高速陕西境重要的南北连接通道，同时也是陕北地区重要的能源运输通道，因常年受重载超载车辆通行，导致该路段部分路
段出现了不同程度的路面病害，2007年～2013年以来，榆靖分公司每年均对该条道路的路面病害进行小、中修养护工程，路面小修以日常裂缝灌缝以及局部坑槽修补为主，中修以铣刨重铺和预防性养护（微表处）为主。截至2012年全段上、下行路面累计分段重铺长度达245.44Km，微表处罩面13.85Km其中，上行线分段重铺长度97.83Km，微表处罩面13.85Km，下行线分段重铺累计长度147．61Km。这些养护工作有效抑制了路面病害的发展，使该段公路－直保持着较好的服务水平。但随着时间的推移，加之该段公路重载超载车辆集中，使得局部路段又出现了一些新的病害，以前存在病害的路段也有了进一步的发展，为了延长道路使用寿命，改善道路路况整体水平，陕西交通建设集团公司2014年计划对该条道路目前存在路面病害的路段再进行一次维修养护工程。
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1、顶目背景
青银高速吴靖段是陕西省公路骨架的重要组成部分，是连接陕北能源重化工基地与关中经济带的重要通道，单路建成通车以来，充分显示出了其在交通运输行业中的重要地位与作用，为区域经济的快速发展提供了强有力的基础保障，成为区域社会经济发展的“黄金通道”。极大的促进沿线区域资源开发和引资开放，对干推进西部大开发战略的实施起着十分重要的作用。
根据2013年度公路定期检查结果及运营管理情况，为改善行车环境，向社会提供一流路况，陕西交通建设集团公司对所辖公路出现的病害拟于2014年进行处治。青银高速吴靖段为陕西省交通建设集团公司2014年公路养护工程YHSI-I标所列项目。
青银高速公路吴靖段总长188．426公里，起讫点桩号：K1051＋000～K1239＋436。开工建设及通车时间：2004年6月开工，2007年10月建成通车。
路线设计标准：高速公路吴靖段由建设项目吴堡至子洲段（建成“吴子段”）和子洲至靖边段（建成“子靖段”）构成。其中，吴子段公路等级为高速公路，地形类别为山岭重丘区，设计速度为80Km/h，路基宽度整体式断面为24.5米，分离式断面为12.5米，最小平曲线半径为250米，最大纵坡为5% ，隧道净空为9．75米，桥涵设计荷载为汽车-超20级、挂车-120，设计洪水频率特大桥为
