241、鉴别减震器好坏，可用力按下保险杠后突然松开，如果汽车有2～3次跳跃，说明减震器
( )。
(A)失效 (B)良好 (C)减震能力过小 (D)卡死
242、启动机运转无力，用起子将启动机两接柱短路，电流极大，运转正常.则表明( )接触不
良。
(A)点火开关 (B)电磁开关 (C)电枢绕组 (D)励磁绕组 243、启动机不转的原因之一是( )。
(A)启动电路断路 (B)启动机负荷过小
(C)启动机电源开关闭合过早 (D)启动传动装置失灵
244、汽车运输全面质量管理，在指导思想上必须树立( )的思想。 (A)安全第一 (B)质量第一
(C)为用户服务和预防为主 (D)以经济效益为中心 245、运输质量特性的经济性是以最经济的运输方案和较低的运输成本实现客货位移，作为驾驶员
应重点实行( )。
(A)增加营运收入 (B)单车经济核算 (C)减少生产费用 (D)节约油料和轮胎
246、汽车货物运输质量管理要求安排运力必须按照( )的原则。 (A)保证重点 (B)兼顾一般
(C)保证重点、兼顾一般 (D)售后服务
247、汽油发动机爆震燃烧时，火焰传播速度比正常传播速度快若干倍高达( )。 (A)20～30 m／s (B)100～200 m／s
(C)1000～2000 m／s (D)2500～3000 m／s
248、汽油机不正常燃烧主要有爆燃和表面点火，其中爆燃的危害性极大．可能打烂 ( )甚至冲裂汽缸体。
(A)气门 (B)连杆 (C)活塞 (D)连杆销
249、当汽油发动机过量空气系数为( )时，火焰传播速率最高，燃烧速率最大．发 动机功率最大。
(A)0．75～0．85 (B)0．85～0．95 (C)0．95～1．05 (D)1．05～1．15 250、为保证汽油发动机燃烧过程的正常进行，当发动机( )时应适当增大点火提 前角。
(A)转速提高、负荷减小 (B)转速提高、负荷增大 (C)转速降低、负荷减小 (D)转速降低、负荷增大
251、影响汽油机燃烧过程的主要因素有压缩比、辛烷值、( )、混合气浓度、点火提前角、转
速和负荷。
(A)温度 (B)压力 (C)燃烧室结构 (D)润滑油品质
252、柴油发动机( )过大时，过量空气系数过小,．造成燃烧不完全，补燃期延长，废气中出
现碳烟，排气温度高，动力性下降。
(A)负荷 (B)压缩比 (c)喷油压力 (D))喷油提前角
253、柴油发动机喷油提前角过大，不仅会造成发动机启动困难，功率下降，油耗增犬， 而且会使发动机( )。
(A)着火延迟期缩短、排气温度降低
(B)着火延迟期延长、工作粗暴
(C)着火延迟期缩短、排气温度升高
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(D)着火延迟期延长、补燃严重
254、汽车制动时，真空助力器加力气室处于( )状态。
(A)真空（B)常压 (D)前腔常压．后腔真空
255、真空助力器在不制动时，空气阀和推杆在回位弹簧的作用下离开反作用盘．加力 气室膜片两侧处于( )状态。
（A）高压 (B)低压 (c)真空 (D)常压
256、电控燃油喷射系统的优点是根据发动机各种工况的需要合理控制供油量及 ( )。
(A)动力性 (B)经济性 (C)点火正时 (D)配气正时
257、电控汽油发动机冷启动时，附加的喷油量是由冷启动喷油器喷入主进气管道的． 冷启动喷油器的持续开启时间取决于( )。 (A)发动机热状态 (B)进气歧管真空度 (C)进气空气温度 (D)节气门开度
258、 电喷发动机燃油供给系统由油箱、电动汽油泵、燃油滤清器、燃油分配管、喷油器和( )
等组成。
(A)油压表 (B)正时器 (c)油压调节器 (D)空气计量仪
259、电喷发动机怠速空气调整器是通过控制( )的方式来实现怠速调整的。 (A)节气门开度大小 (B)进气歧管真空度
(C)阻风门开度大小 (D)节气门旁通道截面积
260、进气歧管绝对压力传感器种类较多，按其信号产生的原理可分为半导体压敏电 阻式、电容式、膜盒传动的( )式和表面弹性波式等。 (A)可变电阻 (B)可变电容 (C)可变电感 (D)可变位移 261、石蜡式怠速空气调整器是根据发动机( )的温度来控制空气旁通道截面积的．控制动力来
自恒温石蜡的热胀冷缩特性。
(A)吸人空气 (B)混合气 (c)润滑油 (D)冷却水
262、在无分电器的电控点火系统中．点火线圈初级绕组的一端与电源正极连接受点火开关控制，
另一端与点火器内大功率晶体管的( )连接．受电控单元控制。 (A)基极 (B)集电极 (C)发射极 (D)NPN结
263、一般零件图包括标题栏、一组视图、完整的尺寸和技术要求，识读零件图的正确方法和步骤
是先看( )。
(A)技术要求 (B)尺寸 (C)视图 (D)标题栏
264、识别零件图的方法和步骤中，根据视图特征分析零件的基本构成、相对位置、结构特点，进
而综合地想像出整个零件的主体形状和各部结构，称为( )分析。 (A)视图 (B)形体 (c)尺寸 (D)技术要求
265、在分析零件图的技术要求时，应主要从表面粗糙度、尺寸公差、( )和热处理及表面处理
等方面着手。
(A)主视图 (B)剖视图 (C)形位公差 (D)规定画法
266、在装配图中，剖面厚度在( )以下的图形允许以涂黑来代替剖面符号。 (A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm 267、交通噪声占城市环境噪声的( )上。
(A)30％ (B)50％ (C)70％ (I))80％
268、机动车噪声的强度一般都达( )，对人和环境危害很大。 (A)40～60 dB (B)50～80 dB (C)60～90 dB
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(D)80～100 dB
269、机动车噪音主要有发动机噪音、尾气排放噪音、喇叭噪音、( )、风噪等。 (A)音响噪音 (B)轮胎与路面噪音 (C)声音噪音 (D)转向噪音
270、在发动机点火装置的高压电路中，采取( )措施，可有效抑制电火花产生的干扰电磁波。 (A)串联阻尼电阻 (B)并联阻尼电阻 (C)串联电容器
(D)并联电容器
271、在数字量的信息传递中，采取( )措施，对于消除系统输入脉冲和开关信号 中的干扰噪
声是一项有效的措施。
(A)增加导线电阻 (B)并联去耦电容 (C)稳压电源
(D)光电耦合器
272、汽车产生电磁干扰的主要来源是汽油机的( )系统。 (A)灯光 (B)转向 (C)制动 (D)点火
273、为了有效延长汽车的使用寿命，高效地完成运输任务，就必须了解汽车的（ ）。 (A)通过性能 (B)使用性能 (c)行驶速度 (D)制动性能 275、汽车的额定装载质量与空车质量之比称为( )。
(A)质量利用系数 (B)质量利用程度 (C)容量 (D)利用率 276、制动时汽车自动向左或向右偏驶而脱离原来行驶方向的现象称为制动跑偏，其原因是( )。 (A)制动力过大 (B)制动力过小
(C)左右两侧车轮制动力不等 (D)制动过急 277、如果左右车轮的荷重不等，势必造成左右轮的最大制动力不同，最大制动力与车轮荷重( )。 (A)成正比 (B)成反比
(C)的二次方成正比 (D)的二次方成反比
278、制动前车速愈高，侧滑的时间愈长，则车辆侧滑转过的角度( )。 (A)愈小 (B)不变 (C)愈大 (D)无规律变化
279、制动侧滑时角度的大小取决于两个因素：一是制动前的车速；二是道路的( )。 (A)坚实程度 (B)附着系数 (C)横坡度 (D)平行度
280、汽车转向行驶中．受到离心力的作用．会使左右轮承受的重量发生变化，转向外侧的车轮负
荷增大，内侧的车轮负荷减小．汽车行驶速度越高则( )越大，车 辆发生侧倾的危险性就越高。
(A)惯性力 (B)离心力 (c)滚动阻力 (D)空气阻力
281、转向轮的稳定效应是由( )和前轮前束等四个前轮定位的因素来实现的。 (A)主销内倾，主销后倾、前轮内倾
(B)主销外倾、主销后倾、前轮内倾
(c)主销内倾、主销后倾、前轮外倾
(D)主销外倾、主销后倾、前轮外倾 282、 转向节通过主销装在前轴的两端，当车轴转向时转向节绕主销转动．主销并不与地面垂直．而
是向内倾斜一个角度，称之为( )。
(A)主销内倾 (B)主销后倾 (c)前轮外倾 (D)主销前倾
283、转向节通销装在前轴的两端，当车轴转向时转向节绕主销转动．主销并不与地面垂直．而是
向后倾斜一个角度，称之为( )。
(A)主销内倾 (B)主销后倾 (C)前轮外倾 (D)主销前倾
284、越野汽车驱动轮、驱动桥差速锁及( )结构可以使汽车全部动力轮发挥效力，使汽车通过
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性大大提高。
(A)差速器 (B)车轮防抱死装置 (C)ABS装置 (D)驱动轮防滑转装置 285、人体承受振动加速度在感觉上可划分为三种不同界线。其中( )时指振动加速度在这个极
限之下，人能够保持健康或安全，是人体能够承受的上限。 (A)暴露极限 (B)舒适降低界限
(C)舒适提高界限 (D)疲劳降低工作效率界限
286、汽车高速行驶所引起的强迫振动频率( )汽车固有频率时，便会产生共振，致使汽车行驶
平顺性大大降低。
(A)远大于 (B)接近或等于 (C)远小于 (D)不等于 287、汽车非悬架质量过大可使汽车的平顺性( )。 (A)改善 (B)降低 (C)不变 (D)变坏 288、车身的固有频率低于( )，人有晕船的感觉。 (A)20次／rain (B)40次／rain
(C)60次／min (D)85次／min
289、振动加速度在( )以下，能保证驾驶员正常驾驶车辆，不致太疲劳和工作效率降低。 (A)暴露极限 (B)舒适降低界限
(C)疲劳降低工作效率界限 (D)感觉界限 290、我国对汽车平顺性的评价采用GB／T l 34421992《人体全身振动舒适性降低界限和评价准则》
来评价，是等效于国际标准化组织的( )。 (A)ISO9000 (B)ISO900l
(C)ISO2631 (D)GB／T l 9240—2003
291、货车重车( )好主要是因为重车的垂直振动加速度比空车小。 (A)通过性 (B)平顺性 (C)越野性 (D)动力性 292、汽车零部件维护率表示( )时间内完成的维护次数。 (A)单位 (B)给定 (C)维护 (I))行驶
293、汽车在维修过程中对各总成、部件及系统进行各种作业时感觉很方便，那么这辆车的( )
较好。
(A)可靠性 (B)舒适性 (C)可维护性 (D)通过性
294、汽车在低温条件下使用时，润滑油黏度增大，机械功率损失随之( )。 (A)增加 (B)减小 (C)不变 (D)为零 295、汽车在严寒低温条件下使用时，为了使发动机升温和保持正常的工作温度，因而增加了( )
的消耗量。
(A)润滑油 (B)燃料油 (C)电解液 (D)冷却液
296、汽车在严寒低温条件下使用时，燃料不易蒸发，有时一部分燃料以液态进入汽缸冲淡润滑油
膜造成( )早期磨损使发动机寿命降低。 (A)机件 (B)发动机 (C)汽缸 (D)气门 297、低温启动柴油发动机可采用( )混合燃料启动。
(A)乙醇和汽油 (B)乙醇和柴油 (C)乙醚和汽油
(D)乙醚和柴油
298、采用进气系统预热装置的点火预热器的电阻丝一般安装在( )。 (A)空气滤清器与化油器之间 (B)化油器节气门前 (C)燃烧室内 (D)化油器与进气歧管之间
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