昌吉车站Ⅰ类变更轨道衡控制室
及基础施工方案
1.编制说明
根据乌西至精河增建二线昌吉车站Ⅰ类变更工程的实际情况，在仔细、认真、系统阅读了设计文件，结合我公司的施工实力、技术、资源和机具设备的配套能力等因素，参考我单位现场踏勘所获得的资料，编制本施工方案。 2.编制依据
2.1遵守“安全第一，预防为主”的原则；
严格执行《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工及安全管理实施细则》（乌铁总[2010]174号）；《乌鲁木齐铁路局铁路建设项目施工组织设计管理办法》（乌铁建〔2009〕88号）等文件精神和要求。
2.2 乌西精河二线建设指挥部指导施工组织设计； 2.3我单位现场踏勘所获得的资料； 2.4执行标准；
严格按照《建筑施工规范》；《建筑工程施工质量验收标准》《混凝土结构设计规范》《建筑地基处理技术规范》《多孔砖砌体结构技术规范》《新06系列建筑结构标准设计图集》《实施国家2002（建筑结构）系列规范的细则》要求施工；《建筑结构荷载规范》（GBJ50009－2001）；《建筑抗震设计规范》（GBJ50011－2001）；《建筑设计防火规范》（JGJ16－87）；混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）；《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；
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2.5我单位管理体制及施工类似工程的经验和在建工程施工实践； 3.编制原则
3.1遵守招标文件条款的原则。
在编制施工组织设计时，严格按招标文件规定的格式和内容编写。 3.2满足业主的安全、质量、工期要求。 3.3遵守设计及验收标准、施工规范。 3.4坚持施工全过程严格管理的原则。
建立健全项目实施质量保证体系，制定创优规划和质量保证技术措施。以人为本，文明施工。
3.5坚持与建设、监理、设计单位紧密配合的原则。 3.6坚持专业化作业与综合管理的原则。 4.编制范围
昌吉车站Ⅰ类变更货场轨道衡控制室及基础，本施工组织设计含安全方案（防洪预案、安全/临时用电方案）。 5.工程概况 5.1工程简述：
本工程为昌吉车站Ⅰ类变更轨道衡控制室工程，建筑面积为22.05㎡，为砖混结构地上一层，抗震设防烈度为7度，建筑耐火等级为二级，防水等级为Ⅲ级，±0.0m标高相当于黄海高程680.65。 5.2建筑设计内容
本工程为砖混结构地上一层，建筑总高度3.9m，建筑总长45m，总宽4.5m，室内外高差0.30m。
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5.2.1墙面
地面以上外墙采用370厚的多孔砖砌块，外墙粘贴100厚聚苯板保温，外墙内侧地面铺挤塑聚苯板保温（1.5m宽）60厚，外墙外侧从室外伸至冻土深度，贴挤塑聚苯板保温60厚，密度不小于35kg/m3。
5.2.2屋面
本工程屋面防水等级为Ⅲ级，二道防水卷材。保温采用100厚挤塑聚苯板保温。
1.屋面由上至下做法：
⑴防水层：三元乙丙丁基橡胶防水卷材二道1.0+1.0厚。 ⑵找平层：20厚1：2.5水泥砂浆找平层。
⑶找坡层：1:10水泥珍珠岩找坡层最薄处30厚，找2﹪坡，振捣密实。 ⑷保温层：100厚聚苯板企口拼接，密度不小于35kg/m3。 ⑸隔气层：玛蹄酯隔气层一道。 ⑹钢筋混凝土现浇板。 5.2.3门窗
门有实木门。窗有塑钢窗。 5.3结构设计内容
本工程结构设计年限为50年，建筑结构安全等级为二级。
本工程为一层砖混房屋。抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，设计地震分组为第一组。基本风压：0.6KN/m2,地面粗糙度为B类：基本雪压：S0=0.8KN/m2.场地图层标准冻结深度1.60m。
基础：
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本工程±0.0m标高相当于黄海高程同轨顶标高，基础为C25毛石凝土条形基础。基底为路基填料，采用粗砂垫层。
基坑开挖后，应按工程地质勘察报告和设计图纸要求进行检查，并需有勘察、设计人员参加。
基础形式：基底采用粗砂垫层，C30钢筋混凝土基础、基础防腐蚀做法：对埋入地下的基础和混凝土构件，表面涂冷底子油两遍和沥青胶泥两遍。
施工中，应严格防止基槽被水浸泡，工程下水管必须严格要求，不得有渗漏。并做好建筑周围止水措施。
基础施工完毕后，应及时清理基坑，严格按施工操作规程用无侵蚀非冻胀性素土分层夯实。
材料：
基础以上梁、梁、板采用混凝土强度为C25，挑檐板C30，其余构件均采用C20。
钢筋采用Ⅰ、Ⅱ级钢筋。HPB235级钢筋、HRB335和Q235钢筋。 5.4设备安装、材料说明
专项材料及重要材料甲方指定地点订购，一般材料由市场采购。 电气系统：电力负荷属三级负荷，三相四线，从附近接引，采用电力电缆直埋引入，引入处预埋电缆保护管。
配电系统：采用放射式相结合的配电型式，配电箱为嵌入式安装，装高1.4m。插座安装均为暗装，插座高0.3m。
接地及等电位连接系统：接地低压配电系统采用TN-C-S接地系统，电源引入处做重复接地，利用建筑基础钢筋作为自然接体。等电位连接端子板装于配电箱内，端子板至各导体连接线全部采用40*4热镀锌扁钢。
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