D、 经S04孔板节流减压后，作为后置隔离气进入高压端后置迷宫腔；
二级密封气的主要作用是阻止从一级密封端面泄漏的少量介质气体进入二级密封端面，并保证二级密封安全可靠运行，其大部分气体与一级密封端面泄漏的少量介质气体通过一级密封放火炬腔体进入放火炬管线，只有少部分气体通过二级密封端面进入二级密封放空腔体高点放空。
后置隔离气的作用主要是保证二级密封端面不受压缩机轴承润滑油气的污染。其中一部分气体通过后置密封内侧梳齿迷宫与从二级密封端面泄漏的少部分密封气高点放空；另一部分气体通过后置密封外侧梳齿迷宫经轴承润滑油放空口放空。
3、放火炬管线流程说明：
进入二级密封腔的大部分气体从一级密封端面泄漏的少量介质气体分别通过低压端S01、FT-743和高压端S02、FT-744汇合后经现场火炬线放火炬。
3.4.1.2干气密封系统操作说明；
干气密封系统安装后，在密封本体安装之前从一、二级密封气系统入口处接上0.78MPa的洁净低压氮气连续吹扫4-6小时以上，直到用细纱漂白布贴近6个出口吹扫5分钟以上，用眼仔细观察确无灰尘、油污、水分等杂质为合格。吹扫干净后恢复并关闭所有阀门，处于待命状态。
1、 2、
打开系统所有常开取压阀，投用现场压力表、变送器、压力开关。 油运开始前至少十分钟，请投入后置隔离气，依次打开0.78MPa的
低压氮气密封控制系统阀门，投用一组粗、精过滤器后，经PCV741自力式减压阀，打开密封的高、低压端相关阀门投入后置隔离气。此时PI-746压力表指示值应在0.4MPa左右。并在DCS上设定好PS-1743压力开关下限报警及与润滑油泵开启的联锁关系。同样，当油运停止十分钟之后，方可切断后置隔离气。
3、
压缩机进工艺气之前首先投入一级密封气，依次打开7.0MPa的高压
氮气或新氢气密封控制系统阀门，投用一组高压粗、精过滤器后，经PDCV-1743压差控制阀，打开密封的高、低压端相关阀门投入一级密封气，在DCS上设定PDIC-1743差压值为300Kpa左右，并观察FI-742、FI-741流量计显示值，分别调整流量计后截止阀，使高、低压端一级密封流量值分别保持在200Nm3/h左右。同样，只有当压缩机停运，机内气体排净后方可关闭一级密封进气。
4、
一级密封气投用后，开车前开通高、低压端放火炬管线，同时投入
二级密封气。分别打开高、低压端放火炬管线相关阀门，开通高、低压端放火炬管线。并且打开二级密封气相关阀门，并观察FI-745、FI-746流量计指示值在6.0Nm3/h左右；此时PI-747、PI-748指示值在0.12Mpa左右。在中控室DCS上设定好FT-743、FT-744流量计上、下限报警值，及PS-1741、PS-1742压力开关信号的报警及联锁停车方式。
3.4.1.3注意事项：
1、开车前应确保0.78MPa的低压氮气密封控制系统PI-746压力表指示
值在0.40Mpa左右，当低于0.35 Mpa时， PS-1743压力开关输出报警信号，控制室联锁保护系统将不允许润滑油泵启动；
2、油运开始之前至少十分钟请投入后置隔离气，同样油运停止至少十
分钟之后，方可切断后置隔离气。油运开始后，后置隔离气就不能停止，否则会对密封造成损坏。
3、投用过滤器时应先缓慢打开过滤器下游球阀，再缓慢打开上游球阀，
以防过滤器上、下游球阀打开过快，对过滤器滤芯造成瞬间压力冲击而损坏，正常工作状态下过滤器滤芯工作周期最长为两年。
4、更换过滤器滤芯时，应先缓慢打开备用过滤器上、下游球阀，投用
备用过滤器。然后再关闭需要更换滤芯的过滤器上、下游球阀，进行滤芯更换。（一级密封气体的四台高压过滤器更换滤芯前，须打开底部排液阀泄掉过滤器、储罐内的液体和压力，然后松开终端活接头方可更换）。
5、投入一级密封气体流量计FI-741、FI-742时，应先缓慢打开流量计
上游球阀，然后再缓慢打开流量计下游截止阀调整流量计流量值为200Nm3/h左右。同时观察PDT-1743差压值应维持在300Kpa左右。
6、开车正常后，当压缩机出口气压力超过原来用作一级密封气体（高
压氮气或新氢）的气源压力时，原一级密封气源可切换为压缩机出口气，即先缓慢打开阀门投入压缩机出口气，再缓慢关闭临时用作一级密封气的气源，并密切注视PI-741、742压力表指示值不应有下降趋势。
7、每天至少对密封控制系统进行两次巡回检查，检查一级密封气源、
二级密封气和后置隔离气的气源压力是否稳定，过滤器是否出现堵塞，转子流量计指示值是否出现波动，PDT-1741、PDT-1742、PDT-1743差压指示值是否稳定、超限报警等。定期打开一次高、低压端密封下部的排污阀门，以免二级放空腔体存液后污染密封端面。
3.4.1.4故障判断及处理：
1、 当二级密封进气流量稳定，而FT-743或FT-744流量值持续高于20Nm3/h，中控室DCS持续发出高限报警信号，表明对应端一级密封端面泄露量过大，有可能损坏，需停车检查对应端密封。
2、 当二级密封进气流量稳定，而FT-743或FT-744流量值持续低于4.5Nm3/h，中控室DCS持续发出低限报警信号，表明对应端二级密封端面泄露量过大，有可能损坏，需停车检查对应端密封。
3、 FT-743或FT-744流量值出现高限报警状态，同时PS-1741或PS-1742压力开关发出上限报警联锁信号时，表时对应端一级密封端面损
坏，中控室DCS发出报警信号的同时应联锁停车，检查对应端密封。
4、 当0.78MPa的低压氮气密封控制系统的四台低压过滤器，其中的过滤器表头指针若处在红色区域，表明过滤器滤芯出现堵塞，需要更换过滤器滤芯，同样，当PDT-1741或1742差压变送器输出值≥70Kpa（中控室DCS报警）时，表明对应的过滤器滤芯可能出现堵塞，需要更换滤芯。更换滤芯方法见注意事项第三条。
5、 当压力开关PS-1743处于下限报警时（压力低于0.3MPa），表明提供给二级进气、后置隔离气的低压氮气源压力偏低，开车前应禁止润滑油启动。同时应及时检查氮气源管路，保证气源稳定供给。当PDT-1743差压变送器测量值≤150Kpa时，表明一级密封气源压力偏低，应及时检查一级密封气源供给管路的压力稳定性，同时密切注视流量计FI-741、FI-742的指示值，若有变化应及时调整流量计后截止阀使其维持200Nm3/h左右。 3.1.5自控系统
机组集成控制系统（TS3000），用于K101A、K101B、K202机组参数的检测、控制和显示，汽轮机的调速和压缩机的防喘振控制，机组负荷控制、机组的安全联锁保护、汽轮机转速三取三超速保护等自控系统，均集成在这个系统中。
3.1.5.1防喘振控制系统特点：
A、 选择压比（Pd/Ps）的计算方法，通过座标转换，都包含了分子量、流量、进口压力、进口温度、出口压力、出口温度的变化。
B、 一旦发生喘振，将自动校正安全区域，并可人工进行干预确认； C、 当工况点以大于规定的速率越过喘振控制线时，则自动打开防喘振阀，并实现快开慢关；
D、 配有手操器功能，用于调节、试验和排除故障； E、 可将汽轮机转速设定与防喘振控制耦合在一起； F、紧急情况下可直接全开防喘振阀。
3.1.5.2汽轮机调速系统特点：
A、 有多路的输入和输出，有远程速度调节按钮，可在汽轮机旁操作； B、 可接受外部DC工艺信号（如高分压力），用来调节气轮机速度，也做为远程速度设定；
C、 可选择内/外部速度设定。选择外部速度设定时，调速器接受外部工艺信号做为设定点，调速器在自动状态，工艺信号如高分压力、预定转速，此时调速器在最小工作转速与最大连续工作转速之间调节。
D、 调速器选择内部速度设定时，汽轮机在最小启动转速与最小工作转速之间调节。调速器可以由自动启动顺序控制，达到最小速度时固定住，也
可以手动增减速度达到最小工作转速。
E、 可以将转速设定与防喘振控制耦合在一起，也具有解偶功能。 F、可接受多探头输入信号，三取二的超速表决用软件实现。 3.2 设计的技术性能及参数
项目 工艺气工况 入口流量 入口容积流量 压缩机额定工况下性能参数 气体分子量 入口压力 出口压力 入口温度 出口温度 轴功率 转速 一阶临界转速 二阶临界 最高工作压力/设计压力 最高运行温度 最大连续转速 超速停机转速 气缸直径 润滑油总管压力 控制油总管压力 汽轮机额定工况 额定转速 额定功率 转速调节范围 跳闸转速 进汽压力 出汽压力 进汽温度 耗汽量 单位 Nm/h Nm/h Mpa(A) Mpa(A) ℃ ℃ Kw r/min r/min r/min Mpa(A) ℃ r/min r/min mm Mpa(G) Mpa(G) r/min kv r/min r/min Mpa(A) Mpa(A) ℃ T/h 33参数值及技术指标 氢气 A 75000 1300 3.82 7.7 9.2 50 73.3 769 11050 5469 21026 10.04/12.55 150 12065 13271 400 >0.25 >0.85 11580 830 7530～12163 13380 1.1 0.02 240 ～7.2 氢气B 90000 1545 3.82 7.7 9.2 50 73.3 902 11490 氮气A 51200 808 28 7.7 10.04 40 75.6 743 5308 氮气B 24200 1129 28 2.6 4.44 40 115 737 7413
