湖北汽车工业学院
Hubei Automotive Industries Institute
毕 业 论 文 开 题 报 告
题目
柴油机电子控制系统的发展
班号 学生姓名
专业
指导教师
学号
柴油机较汽油机有油耗低、寿命长、排放污染低的特点，但由于其工作粗暴、噪声大，使其作用受到限制。采用电子控制技术后，不仅可提高柴油机动力性和净化排放，而且可降低柴油机的振动及噪声。新型柴油机的典型状况是：增压、高喷射压力、涡流型直碛式燃烧室，并向电子控制方向发展。
一、课题来源
课题《柴油机电子控制系统的发展》一是依据湖北汽车工业学院继续再教育学院下发的毕业论文课题；二是柴油机因其优良的经济性而独树一帜，随着国家对环保的重视和国际石油价格高涨，我国对柴油机的发展也越来越重视。柴油机较汽油机有油耗低、寿命长、排放污染低的特点，但由于其工作粗暴、噪声大，使其作用受到限制。采用电子控制技术后，不仅可提高柴油机动力性和净化排放，而且可降低柴油机的振动及噪声。
二、国内外现状
柴油机电控研究从整体上来看可分为三个阶段：七十年代为开发阶段，八十年代为实用阶段，九十年代为成熟阶段。柴油机电控的发展首先是为满足各国日益严格的排放法规及始终存在的降低柴油机油耗的要求，主要集中在喷油系统，这是改进柴油机性能的最主要部分，柴油机指标的改善则主要依赖于喷油压力。为此，世界各大公司都在开发喷压力大于100兆帕的电控喷油系统。理想全电控即喷油量和喷油提前角同时可控。为达到这些要求，目前国外研究开发的电控系统主要有两大类：类是位置控制，一类是时间控制从发展的顺序上看，首先发展的是位置控制系统。从控制的角度，位置控制是一种闭环控制系统，比较复杂，需要传感器系统及连续工作的执行系统，而时间控制是一种开环控制，不需要位置传感器及比例系统，只要根据系统压力、喷射时间和喷射起始点就可控制喷射系统。虽然时间控制系统从原理上讲比较简单，且控制灵活，能实现高压喷射，但实施也很困难，主要是对高速高压电磁阀的要求很高。针对这一领域日新月异的发展，各国汽车工业界都投入了大量研制开发资金，不断研制新的和换代的产品装备到下一代汽车中去，这些产品涉及机械、电子计算机等多方面的技术。由于柴油机产品结构的多样化，导致了电控系统的多样化。欧洲柴油机轿车广泛采用电控分配泵，美国的重型卡车普遍使用电控泵喷嘴，日本TICS泵80年代也开始
批量生产和应用。未来将向喷射压力高压化及灵活调整、喷射量及喷油定时自由控制喷油速度最佳控制的方向发展高压电控燃油喷射系统对控制排放十分有利，其中，轨式电控喷射系统的供油和燃油计量是完全分开的，从而其喷油压力、喷油过程和喷油持续期不受负荷和转速的影响，尤为各国青睐。
三、综合分析
越来越严厉的废气排放法规和噪声法规、降低油耗的愿望以及越来越高的舒适性要求不断地向柴油机喷油装置提出了更高的要求。这些要求列举如下：①高的喷油压力；②可变的喷油起点；⑨预喷；④根据工况确定喷油量、增压压力和喷油起点；⑤根据发动机温度确定起动喷油量；⑥根据需要确定的怠速转速调节；⑦各缸工作均衡以改善运行平稳性；⑨对动力总成中发生的振动的阻尼；⑨车速调节；⑩可控制的废气再循环；⑩系统性能的长期稳定性
四、方案论证
本文我将从以下几方面对其进行介绍： 1.电控柴油机的概述 2.各种电控系统的分类
3.柴油机电子控制技术的现状和发展趋势
五、工作步骤
毕业设计安排 1 2 3 4 收集资料，确定方案 分析资料，开始撰写论文 初步完成论文 总体校核完成毕业论文 1—3周 4—6周 7—9周 10—12周
六、参考文献
[1]庄继德．汽车电子控制系统工程[M]．北京：北京理工大学出版社，1998． [2]吴铪珪．汽车电子控制技术和车内局域网[M]．北京：电子工业出版社，1998．
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