视警告；造成安全装置失效；使用不安全设备；手（身体）代替工具操作；物品存放不当；冒险进入危险场所；不安全位置；违规操作运转中的设备；注意力不集中；忽视个人防护用品的使用；不安全装束；对易燃易爆危险品处理错误。
间接原因：
技术或设计缺陷；教育培训不够；身体的原因；精神的原因；管理上的缺陷；学校教育的原因；社会历史原因。
4. 触电
触电是指人体触及带电体后，电流对人体造成的伤害。它有两种类型即电击和电伤。电伤有灼伤、电烙伤和皮肤金属化等现象。电击破坏人体内部组织，影响呼吸系统、心脏及神经系统的正常功能，甚至危及生命。分为单极接触、双极接触、跨步电压、剩余电荷触电、感应电压触电和静电触电。感应电压触电，由于带电设备的电磁感应和静电感应作用，能使附近的停电设备甚至人体上感应出一定的电位，其数量的大小决定于带电设备电压的高低、停电设备于带电设备两者接迈程度的平行距离、几何形状等因素。剩余电荷触电，电气设备的相同绝缘和对地绝缘都存在电容电气设各的相同绝缘和对地绝缘都存在电容效应。由于电容器具有储存电荷，因此在刚断开电源的停电设备上，都会保留一定量的电荷，称为剩余电荷。此时有人触及停电设各，就有可能遭受剩余电荷的电击。
触电急救：第一步是使触电者迅速脱离电源，第二步是现场救护（心肺复 苏法）。
脱离低压电源的方法可用“拉”、“切”、“挑”、“拽”和“垫”五字来概括。 心肺复苏法就是对由于急性心肌梗塞、突发性心律失常以及意外事故（如溺水、电击、中毒、窒息、车祸、外伤、冻僵、药物过敏、手术、麻醉等）所引起的心跳呼吸骤停的人，在紧急情况时所采取的急救措施，因而现场复苏成为挽救生命的唯一方式和希望所在。单人徒手复苏法，一个人交替进行胸外心脏按压和口对口人工呼吸，按15:2的比率，即口对口呼吸2次，接着做胸外心脏按压15次，反复交替进行。双人徒手复苏法：两个人交替进行胸外心脏按压和口对口人工呼吸，按5 : 1 的比率，即一个人先口对口人工呼吸1 次，另一个人接着做胸外心脏按压5 次。反复交替进行。
5.风机常规作业安全规范及个人防护用品
个人防护用品包括安全帽、安全带、防坠索、防护服、防砸绝缘鞋和安全双钩等。安全带佩带时应松紧适度,不能太紧也不能太松，以手掌厚度为宜,否则会引起二次伤害。 防坠索的环处与安全带链接，另一端与助爬器绳或绳索绑定，当身体突然下坠时，防坠索与助爬器绳卡在一起，产生巨大的阻力，保证人员安
全。安全双钩使用时要“高挂低用”，双钩端要钩在不同的安全部位，禁止双钩端同时摘离安全部位。
临近结束的前几天，娜仁风电场的指导老师带领我们5个人开车来到了14号风机下，当天正在对14号风机进行检修，我们到时已有两个检修人员在机舱上面工作。前面已经学习了风机常规作业安全规范，到塔下时娜仁的前辈又提到了一些在爬塔筒时都要注意的问题，让我们做好心理准备，第一次爬塔筒感觉特别兴奋。前面学过的风机常规作业安全规范知识以及安全带和防坠索的佩戴和使用方法都在爬风机时用到了。
风机常规作业安全规范有：在下车时（在车内佩戴好安全帽），在距离风机50m的范围内一定要佩戴安全帽，应该在风场就佩戴安全帽；在塔底逗留时间不要太长，要及时进入塔筒，防止高空坠物；进入塔筒后，可以将门口的销子把门固定好，尤其在大风天气；进入塔筒时，注意电气平台与塔筒之间的缝隙；同时在开启时及时提醒其他员工同时及时关闭孔盖，防止其他人员不小心坠落；进入塔筒首先停机，将风机切换到维护状态；在塔底柜前操作时，注意脚下盖板，不要将双脚同时踩在盖板上，防止因盖板不牢固而引起坠落；风速大于15m/s或者雷雨天气，严禁爬塔作业，风机在运行或者偏航期间，严禁爬塔作业；将防坠锁扣和防坠绳固定好，同时下拽测试防坠索是否正常；攀爬过程中应始终确保手、脚有三处同时抓牢或踩稳爬梯；携带工具的人员要“先下后上”，同时禁止2人及2人以上同时攀爬同一截塔筒，防止高空坠物；上塔人员要及时盖好每层平台盖板，盖盖板时防坠索不能离开防坠绳；上到顶层平台之前，爬梯上可能会有少量油污，要注意防滑，如果随身携带抹布，要及时的清理；进入顶层平台，如果不进行吊车作业和机舱外作业，严禁将安全带穿入机舱，防止转动机械与安全带搅在一起；机舱工作时，停止可以转动的机械，进入机舱工作时，可以断开208F5、215Q1、215Q2、223Q1和223Q2；机舱工作时，注意脚底防滑，尽量站在摩擦力大的地方；风速大于10m/s严禁进行轮毂作业；进入轮毂前，首先确定液压站完好，必须将压力打到95BAR，然后锁定高速轴刹车，将两个叶轮锁锁好等。
（二）.风电机组基础知识的学习
通过在大学专业知识包括风力机原理与结构，风资源测评、风电场选址、风电机组测试技术、风电机组的发电原理与并网技术、风电机组结构以及自己课余时间的学习，已经对风电机组结构和原理方面有了一定的了解和认识。通过实习期间基础知识培训课和对机舱和风轮等的观察，更深刻地了解了风机的结构和工作原理，清楚了各部分机构在机舱中的位置，机舱底架、变桨装置、传动链和偏航等细节上的知识，并意识到原来对风机可能只是粗浅的认识。
机座：机座是风力发电整机的主要设备安装的基础，风电机的关键设备都安装在机座上。(包括传动链（主轴、齿轮箱）、偏航组件（偏航驱动、偏航刹车钳、偏航轴承）、踏板和棒、电缆线槽、发电机、联轴器、液压站、冷却泵(风冷型无)、滑环组件、自动润滑、吊车、机舱柜、机舱罩、机舱加热器等。机座与现场的塔筒连接，人员可以通过风电机塔进入机座。机座前端是风电机转子，即转子叶片和轴。
偏航装置：当风向与机舱轴线偏离一个角度时（风小时为±8°，风大时为±15°），控制系统经过一段时间的确认后，会控制偏航电机将机舱轴线调整到与风向一致的方位，实现机舱对风。精密的测风仪器将检测信号传输给电脑的软件，经过分析后驱动偏航系统的电机和齿轮箱使风机尽可能的减少风能损失，快速平稳地对准风向，以便风轮获得最大的风能。当偏航电机转动的时候，液压刹车系统处于释放状态，这时偏航刹车钳还会有一定的抱紧量，以保证偏航的速度恒定，保护风机。
变桨控制包括主控制柜、轴柜、蓄电池柜、驱动电机、减速齿轮箱、变桨轴承、限位开关和编码器。变桨系统工作流程：机组主控通过滑环传输的控制指令；将变桨命令分配至三个轴柜；轴柜通过各自独立整流装置同步变换直流来驱动电机；通过减速齿轮箱传递扭矩至变桨齿轮带动每个叶片旋转至精准的角度； 将该叶片角度值反馈至机组主控系统。
传动轴链主要包括主轴、齿轮箱、高速刹车钳、浮动轴承及轴承座、止推轴承及轴承座等。在一般的风电机上，转子转速相当慢，大约为0至20转每分钟。弹性联轴器的作用：传递扭距；通过联轴器的柔性来消除其中的误差的影响；采用绝缘材料，使齿轮箱与发电机电气隔离。对齿轮箱润滑油的要求应考虑：1）减小摩擦和磨损，具有较高承载能力，防止胶合；2）吸收冲击和振动；3）防止疲劳点蚀；4）冷却，防锈，抗腐蚀。滑环单元作用：用于连接机舱和轮毂的电缆，包括profibus通讯线，400V和230V供电线,24V供电线和安全链回路。
控制系统结构包括塔底柜和机舱柜，控制系统硬件组成包括PLC主站、塔底从站、机舱从站（20）：数字量和机舱从站（22）：模拟量。控制模式有：
1）、初始化（状态代码0） 2）、待机（状态代码2） 3）、启动（状态代码3） 4）、运行（状态代码4） 5）、发电（状态代码5） 6）、停机（状态代码1） 7）、维护（状态代码9）
8）、几种模式间的转换 9）、停机条件 10）、维护条件
安全链是风机的最后一道保护，为一组串联的常闭接线电路，安全链动作会触发紧急停机，系统由3片KL1904，一片KL6904和一片KL2904组成。
风机箱变型号定义
娜仁采用的风机箱变型号为:ZFS11-ZF-1600/35 风机箱变的型号及定义如下图所示
图1 风机箱变的型号及定义
当爬塔筒进入机舱时，我觉得这是我第一次真正意义上认识风机，终于可以亲眼看到平时只在书本中看到的风机内部的结构。开始觉得爬风机也才60多米，一会就上去了，爬过才知道，其实对于检修人员的体力还是有一定要求的，体能差就会很吃力，爬到中间那段塔筒时觉得胳膊有些发酸了，第一次爬还有些紧张，感觉手脚没力气，往下面看的时候会心慌。在塔筒内，娜仁的前辈又强调了一些安全规范的重点。通过我的观察发现定子电缆每相三根，转子电缆每相两根，可以减少线路的电能损失，输送更多的电能。应该通过这次实习做到从感性认识到理解它的控制思想和控制系统结构，以后从事检修维护工作要不断深入地研究各个机构的结构以及积累故障诊断实践经验。回到学校要学好风电机组控制原理和技术以及风电机组建模与仿真。
（三）.风电场电气方面知识的学习
在学习了风电场相关电气知识后,在值班员的带领下，我们参观了主变压站的高压电气设备，包括主变、220kV和35 kV母线、220kV断路器和隔离开关、电流互感器、电压互感器、避雷器、35kV配电室和静止无功补偿发生器SVG等。首先认识了主变的各部分结构，清楚各部分结构所在的位置和基本工作原理以及日常运行和维护方面的注意事项。接着，参观了220kV和35 kV母线、220kV断路器和隔离开关、电流互感器、电压互感器、避雷器和接地刀等设备。220kV母
