(5)必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，?然后由通过台或两车车钩上越过、勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。
(6)不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。 (7)答:严禁扒乘机车、车辆以车代步。
20． 编组站为什么要划分车场?有哪几种车场?
答案：编组站、区段站和其它较大车站线路较多，为了便于管理和减少各种作业间的相互干扰，实行平行作业，提高车站能力，可根据线路的配置状况及用途，按线群划分车场、车场一般分为下列几种:
(1)到达场─办理到达解体列车作业的车场； (2)出发场─办理自编出发列车作业的车场；
(3)到发场─办理列车到达与出发作业的车场(?尚可分货物列车到发场与旅客列车到发场)；
(4)通过车场━办理无调车作业的中转列车的车场； (5)调车场━办理列车的解体与编组作业的车场。
21． 车站作业计划包括哪些计划?其中阶段计划由谁编制，包括哪些主要内容? 答案：车站作业计划主要包括班计划、阶段计划、调车作业计划。 阶段计划由车站调度员根据班计划任务，与车站值班员共同确定列车占用到发线程序等进行编制。主要内容包括到达列车车次、时分、到达场别、?占用到发线顺序及编解时间：编组列车的顺序和编组内容：向各车场、货物作业地点的每次取送车作业时间和车数、客车体取送等(不包括中间站)。
22． 运输方案包括哪些内容，列车工作方案的主要任务是什么?
答案：运输方案一般由货运工作方案、列车工作方案、?机车工作方案和施工方案组成。 列车工作方案是运输方案的核心，它的主要任务是按照列车编组计划和列车运行图的规定，最有利地组织车流、搞好流线结合，固定配送空车和出重列车运行线，保证干线车流和支线车流，大运转车流和小运转车流紧密衔接，使编组站和区段站作业平衡，并做为编制机车工作方案等的依据。
23．何谓超长货物和超限货物? 答案：一件货物的长度，超过所装平车的长度，需要使用游车或跨装时，称为超长货物。 一件货物装车后，在平直线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界者，均为超限货物。
在平直线路上停留虽不超限，但行经半经为300米的曲线线路时，货物的内侧或外侧的计算宽度(已经减去曲线水平加宽量36毫米)，仍然超限的，亦为超限货物。
24．为什么划分调车区?划分时应遵守哪些原则?
答案：在调车工作繁忙、配线较多的车站，配有两台及以上调车机车同时作业时，为了充分发挥调车机车和调车设备能力，保证调车作业安全，应根据调车作业性质、车流特点和
车站配线等情况，划分调车机车的作业区域，?即调车区、每个调车区，在同一时间内，原则上只准1台调车机车进行作业(驼峰有预推进路除外)这样可避免调车机车相互干扰，有利于调车人员熟悉作业区域设备条件，有利调车工作、划分调车区域的原则是：
(1)保证每台调车机车在作业时互不干扰
(2)使各台调车机车、驼峰、牵出线及编组线负担的任务均衡合理
(3)减少重复作业，加速编组解体，充分挖掘设备潜力，提高车站通过和改编能力 (4)保证行车和调车作业安全。 25．三显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示哪些信号、什么意义? 答案：显示下列信号:
(1)一个绿色灯光:准许列车由车站出发,?表示运行前方到至少有两个闭塞分区空闲。
(2)一个黄色灯光:准许列车由车站出发,?表示运行前方有一个闭塞分区空闲。 (3)一个红色灯光:不准列车越过该信号机。
(4)两个绿色灯光:准许列车由车站出发,开往半自动闭塞区间。 (5)一个月白约灯光:(兼作调车信号时)准许越过该信号机调车。 26．接发列车应在哪些线路上办理?并应遵守哪些规定?
答案：接发列车应在正线或到发线上办理。并应遵守下列规定: (1)客运列车、挂有超限货物车辆的列车,应接入固定线路。 (2)快速旅客列车应在正线通过,其他通过列车原则上应在正线通过
(3)原规定为通过的客运列车由正线变更为到发线接车及快速旅客列车遇特殊情况变更进路时,须经列车调度员准许,并预告司机,如果来不及预告时,应使列车在站外仃车后,开放信号机,再入接站内。
(4)快速旅客列车通过时,?作业人员须提前停止在列车的通过线路上和相邻线路通过列车一侧的作业。
27．列车按运输性质和用途是如何分类和分等的? 答案：列车按运输性质和等级可分为:
（1）旅客列车:包括特快旅客列车，快速旅客列车、普通旅客列车（含普通旅客快车和普通旅客慢车）
（2）混合列车:包括货物列车中编挂乘坐旅客车辆10辆及其以上
（3）行包快运专列； （4）军用列车；
（5）货物列车：包括五定班列、 快运货物、以及直达、直通、区段、摘挂、超限、
重载、保温、自备车和小运转列车 ；
（6）路用列车。
开往事故现场救援、抢修、抢救的列车。应优先办理。特殊指定的列车的等级,应
在指定时确定。
28．道岔辙叉号应符合什么规定?
(1)用于侧向通过列车，速度超过80公里/小时的单开道岔，?不得小于30号； (2)用于侧向通过列车，速度超过50公里/小时的单开道岔，?不得小于18号； (3)用于侧向通过列车，速度不超过50公里/小时的单开道岔，不得小于12号(非AT弹性可弯尖轨为45公理/小时)；
(4)用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不行小于12号；
(5)用于侧向接发停货物列车并位于正线单开道岔，在中间站不行小于12号，在其他站不行小于9号；
(6)其他线路的单开道岔，不得小于9号；
(7)狭窄的站场采用交分道岔，不得小于9号，但尽量不用于正线；必须采用时，不得小于12号；
(8)峰下线路采用对称道岔，不得小于6号；采用三开道岔，不得小于7号； (9)段管线采用对称道岔，不得小于6号、
即有道岔的类型及辙叉号不符合上述规定时，?应按各道岔的号数限制行车速
度，但应有计划的进行改造，驼峰线路现有6、5号对称道岔，允许保留。
29．为什么要规定停止影响进路的调车作业时机? 答案：及时停止影响列车进路的调车作业，是保证车站不间断接发列车的一项重要措施。在《站细》规定开放信号的时间内，如再继续进行调车作业，也叫“抢钩”作业，除了直接可能造成列车运行或出发晚点外，还容易使调车、接发车工作简化程序，联系脱节，从而导致严重事故的发生，对行车和人身安全威胁极大，所以，必须要规定停止影响列车进路的调车作业时机。
30．部《铁路行车组织办法补充规定》中关于“列车在站内临时停车”是如何规定的？ 答案：在站内发生临时停车时，司机（运转车长）应将列车停车的原因主动报告车站值班员。停车不超过20分钟列车继续运行时，应按下列规定办理：
（1）．司机操作列车停车时，待停车原因消除后，司机根据信号显示起动列车。 （2）．运转车长（或其它乘务员）使用紧急制动阀或显示停车信号使列车停车时，由运转车长按规定发车。
（3）．车站接发列车人员使列国在站内临时停车时，由车站按规定发车。 （4）．其他情况致使列车在站内临时停车时，车站值班员应会同司机、运转车长等查明停车原因，在列车具备运行条件后，由车站值班员通知司机继续运行。
31．部《铁路行车组织办法补充规定》中关于“天气恶劣难以辨认信号”是如何规定的？ 答案：遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
（1）列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一时，应立即采取减速或停车措施。
（2）发车人员无法辨认出站（进路）信号机的显示时，司机（运转车长）在得到车站值班员列车无线调度电话（其录音装置须作用良好）的开车通知后，可起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确的再行加速。
（3）自动闭塞区段，对运行途中机车信号临时发生故障的列国应发布调度命令改按站间行车。
（4）天气转好时，应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。 32．部《铁路行车组织办法补充规定》中关于“施工特定行车”是如何规定的？
答案：影响行车的施工、检修作业，应安排在“天窗”内进行。遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，按以下规定办理：
（1）车站采用固定进路的办法接发列车。施工开始前，车站须将正线进路开通，并对进路上所有道岔按规定加锁（有关道岔密贴的确认及具体的加锁办法，由铁路局规定）。
（2）引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手号的显示，以不超过60 km/h
速度进站.特定引导手信号显示方式:昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动,夜间为绿色灯光高举头上左右摇动.
（3）准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令. 但车站仍按规定办理行车手续,并使用列车无线调度电话(其录音装置须作用良好)将调度命令、行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）通知司机，得到司机复诵正确的，方可显示通过手信号。列车凭通过手信号通过车站。
