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电动汽车空调系统的设计分析
作者：陈天祥
来源：《山东工业技术》2017年第14期
摘 要：汽车作为重要交通工具，现在已经被广泛的应用到生活生产中，对改善生活质量，提高生产效率具有重要意义。为提高汽车驾驶安全性与舒适性，需要重点对其空调系统进行设计优化。与普通燃油汽车相比，电动汽车空调系统具有一定特点，直接由电池驱动，并不受发动机影响，且无法利用发动机余热，制热难度更高。本文结合电动汽车运行特点，对其空调系统设计要点进行了简要分析。
关键词：电动汽车；空调系统；系统设计 DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.14.055
为降低能源消耗，电动汽车作为清洁交通工具，在实际生产生活中存在的优势更为明显，具有噪声低、零排放以及能源利用率高等优点。基于电动汽车特点，为提高其运行效率，在对其空调系统进行设计时，要明确车载空调运行所需能耗大特点，对现存缺陷进行研究解决，在不影响空调系统功能性的同时，减少运行能耗。 1 电动汽车空调系统运行特点
电动汽车空调系统需要安装车辆结构内，具有承受频繁且剧烈冲击振动的能力，因此要求所选空调系统各部分构件均具有较强的强度与气密性。结合电动汽车设计特点，其内部成员所占空间更大，将会产生更多的热量，设计时要求空调系统能够快速制冷，降低车辆内热负荷。另外，还应注意电动汽车一般门窗设置比较多，且玻璃面积大，整个车身隔热性交叉，空调冷气热漏损失严重，对系统性能要求十分严格[1]。并且电动汽车设置有足够的电能来却动电动空调压缩机工作，但是因为直流电只有通过蓄电池提供作为汽车动力源，无法利用发动机余热制热，使得空调系统制热需要面临更大的困难。未达到车辆运行安全性与舒适性要求，就需要基于电动汽车结构与运行特点，做好空调系统性能分析，在现有基础上对各节点进行优化分析，保证空调系统足以应对复杂的工况。 2 电动汽车空调系统运行原理
与传统燃油汽车空调系统运行原理相同，电动汽车空调制冷系统需要由用户按照规章操作，将系统启动后，整车控制器将会发出指令并通过压缩机控制器来驱动电动压缩机，驱使制冷剂可以在空调系统内循环流动。气态制冷剂由压缩机压缩成高温高压制冷剂气体，然后利用压缩机排气管道输送到冷凝器内，逐步通过散热、降温、冷凝等环节，最后成为中温高压液态制冷剂。然后中温高压液态制冷剂可以通过液体管道到达膨胀阀释放出成为低温低压液态冷
