3. 打开需要使用的冷油器上的排油气口和油箱相连接管路上的放气阀。
4. 打开冷油器后水室上的放气阀，然后徐徐开启冷油器进水阀（排出阀处于关闭状
态）。当水溢出时，关闭进水阀，同时将放气阀关闭。
5. 当油泵开启后，观察冷油器上排油气口和油箱连接管路上的窥视窗，当流出的全部
为油时，表明冷油器壳体内已充满油，关闭放气阀。此时水和油均成静止状态，经热交换后，温度差逐渐缩小。
6. 当水温升高后，打开冷却水排出阀，再逐渐打开冷却水进水阀使水流动；同时打开
出油口阀门，使油液处于流动状态，然后调整冷油器的水量，使出油温度维持在正常状态之中。
7. 刚启用冷油器时，切忌很快打开进水阀，以避免因冷却水突然大量流入而使换热管
表面产生一层导热性很差的“过冷层”，否则即使大量水进入，由于“过冷层”的存在将严重影响换热效果。
8. 冷油器已正常投入使用。
9. 开机时，先充水，后充油；关机时先关油后关水，而且将水放尽。
四、双联冷油器的切换
在冷油器的冷却水量没有变化和进水温度正常的情况下，如果冷油器的出油温度大于48℃，则表明冷油器被污染；
当检验水中含油时，可能冷油器漏油；
这时应切换双联冷油器，使用备用冷油器。刚投入运行阶段及正常运行中，切忌不要频繁切换。
切换操作顺序：
1. 观察三通切换装置上的油流指向器，搞清备用冷油器。
2. 打开备用冷油器上的排气接头和油箱连接管路上的放气阀。
3. 再打开三通切换装置上的压力平衡阀。让备用的冷油器壳体内充油。 4. 观察备用冷油器上排气接头和油箱连接管路上的窥视窗，当流出的全部为油时，表明备用冷油器壳体内已充满油，关闭放气阀。
5. 打开备用冷油器的冷却水进出口阀门，使备用冷油器进入使用状态。
6. 转动三通切换装置的手柄，观察三通切换阀的油流指向器，使备用的冷油器投入使
用状态。
7. 关闭压力平衡阀。
8. 关闭被替换下来的冷油器的进出冷却水的阀门，必须将冷油器内的积水彻底排放干净。 9. 在寒冷季节不使用冷油器时，必须放尽冷油器内剩油剩水，以防冻裂。
五：故障及消除方法：见表
故障及其产生原因 换热性能下降 冷却水量不足 换热管内或管间积气 换热管内或管外表面积垢流阻增大 清洗换热管内外表面垢 ○1胀管处泄露时用胀管器补胀 ○2若换热管破损时用管塞堵住管子两端，但堵管数消除方法 ○1开大进水阀 ○2若管路、阀门、滤网、换热管有阻塞应排除之 分别拧下两种排气阀进行排气 在排水中发现油 不应超过总数的10% 回水盖或后盖连接处发生泄漏 固定管板、浮动管板或换热管口被腐蚀，使冷却器失去密封性 ○1拧紧泄漏处的螺栓或更换密封垫 ○2拆卸后尽可能使用新密封垫 更换管束 六：清洗 冷却器长期工作后管壁会逐渐积垢，将导致冷却效果下降，若已不能保证冷却要求时，就必须停用进行清洗，清洗方法如下：
（1） 水侧：用软管引洁净水高速冲洗回水盖、后盖内壁和换热管内表面，同时
用清洗通条进行洗刷，最后用压缩空气吹干。
（2） 油侧：
第一种方法：用三氯乙烯溶液进行冲洗，使清洗溶液在冷却器内循环流动，
压力不大于1.6Mpa，流向最好与原流向相反，清洗时间视结垢情况而定，以上述溶液循环冲洗后，再将清水引入清洗，直到流出的水清洁为止。
第二种方法：将四氯化碳溶液灌入冷却器进行浸泡，历时15-20分钟观看溶液颜色，若混浊则更换新液重新浸泡，直到溶液保持洁净为止，然后再用清水冲净。用此法时，应有良好通风，以免中毒。
（3） 清洗干净后进行水压密封试验，然后再装到系统上使用。
5.6 三通阀装置操作维护说明书 一 三通切换装置
1.本供油装置上的双联冷油器、润滑油双联滤油器、调节 油双联滤油器，均采用三通阀装置来进行切换。
2.所使用的3套三通切换装置的原理和操作方法是一致的。 3.三通切换装置主要由两个三通阀、油流指向器、操作连杆、压力平衡阀等组成，油流指向器固定在操作连杆上，带箭头。 4.该三通切换装置的特点是：切换力矩小，操作灵活，密封性好。即使误操作油路也不会断油。
当指示针指向D时，D口与E口接通；当指示针指向C时，C口与E口接通；当指示针指向中间位置时，C口和D口均与E口接通。 二、切换油路操作步骤
当用户需切换油路时，为保证系统在切换时不中断运行，必须严格按照下列步骤切换油路。
1.注油。在转动切换扳手之前，首先打开平衡阀，使油液缓缓流进三通阀另一侧，使三通阀两侧的压力平衡，便于切换。 2.切换。打开平衡阀后约十分钟，用切换扳手顺时针或逆时针转动180度至极限位置，即实现了油路切换。 3.关闭平衡阀。切换后及时关闭平衡阀，否则二端相通误认为是内泄漏。
三、维护及保养
1.切换三通阀时必须打开平衡阀，否则切换很困难。如果用力过猛会损坏内部零件O型圈或使阀芯发生变形。 2.三通阀内部密封靠标准的O形耐油橡胶圈，使用时间过长，发现内部渗漏严重，可能是密封圈老化，应及时更换。 一、 供油装置的运行 1、 供油装置的安装 1.1 供油装置的安装基础图见前面 1.2 1.3 1.4 2、
供油装置的底盘上有四个吊耳，在油箱不充油时，用这四个吊耳进行吊装。
按照整个系统的要去进行安装，连接管道。
整个安装过程应按照：DL5011-92《电力建设施工及验收技术规范汽轮机机组篇》进行。 供油装置运行前的检查
2.1 冲洗
安装工作结束后，应彻底冲洗整个油系统。将所有在安
装时落进油管道及油系统中的污物清除干净。冲洗过程必 须严格按照GB10968-89《汽轮机投运前油系统冲洗技条 件》进行。
2.2 油箱充油
2.2.1油箱充油大概需要7.35m3的汽轮机油。
2.2.2油箱第一次充油时，油位应高于最高油位但低于油箱顶面150mm
左右。（因运行时设备和管道均需注油，此时油位会回到最高和最低油位之间）。
2.3 供油装置各部套的检查
2.3.1 检查润滑油双联滤油器。必须保证润滑油双联滤油器中的一个滤油器处于畅通状态，包括该滤油器的放气阀打开。
2.3.2 检查调节油双联滤油器。必须保证调节油双联滤油器中的一个滤油器处于畅通状态，包括该滤油器的放气阀打开。
2.3.3 检查双联管式冷油器，保证双联管式冷油器中的一个管式冷油器处于畅通状态，包括放气阀打开以及冷却水进出阀门打开。
2.3.4 油箱油温的检查，一般要求油箱油温大于30℃。
2.3.5 必须保证主油泵和辅助油泵出口至汽轮机组润滑油、调节油进
口之间的管道是畅通的。
2.4 油泵检查
2.4.1检查各油泵运行是否正常。 2.4.2检查各油泵的联锁是否正确。
点动启动辅助油泵、事故油泵电机和风机电机，观察油泵和电机的
转向是否符合产品要求，若转向不对，应调整接线，及时将三根动力线中的两根进行对调，再点动电机，使转向正确。
油站工作时，辅助油泵首先启动，在主机运行前输送润滑油，当油
压和油温正常后，即可启动主机，主油泵运行后，泵出口总管压
力增大，当主泵供油压力大于辅泵压力时，由电气控制自动停辅助油泵。
当主油泵故障时，泵出口总管压力减小，减少到压力开关设定值
时，则再次启动辅助油泵，这样主、辅油泵互相自动切换，使汽轮机一直处在正常运行状态。在辅助油泵运行后，由于某种原因，
使进油管压力下降到设定压力时，则事故油泵自动起动。
当交流电源故障时，则应自动起动直流事故油泵，汽轮机盘车则由交流事故泵来工作。
2.5 压力整定
2.5.1润滑油出口压力整定：
2.5.1.1启动辅助油泵（作为整个系统的启动泵），使油泵运行起来，
观察润滑油、调节油滤油器和双联管式冷油器排气管路上的窥视窗，当流出的全部是油时，关闭这三个排气管路上的放气阀。
2.5.1.2 调节供油装置内主油泵出口后的节流阀、冷油器和润滑油滤
油器之间的节流阀，以及汽轮机组润滑油进口总管至支管上的节流阀，通过观察轴承回油温度来控制节流阀开度，使供油装置调节油出口压力为：0.8Mpa。润滑油出口压力为：0.25Mpa。
2.5.2压力整定完后，锁定节流阀。
3、 供油装置的运行
3.1 按照汽轮机组开机的使用说明，启动主油泵。使汽轮机组运行起
来。 3.2 汽轮机组正常运行后，供油装置的主要任务是保证汽轮机组的安
全运行，提供汽轮机组所需的润滑油和调节油。 3.3 一般规定对汽轮机调节油的油温没有特别限制，一般在42-60
之间均可。汽轮机调节油的油压为0.85Mpa，为供油装置调节油出口油压减去管道压损。
3
3.4 对润滑油的油温一般要求在45+-2℃。
3.5 在管式冷油器的冷却水量没有变少的情况下，如果润滑油的出油
油温大于48℃，则表明冷油器已被污染。应切换双联管式冷油器，
使用备用管式冷油器。同时对被污染的管式冷油器进行检修。
3.6 对润滑油的油压一般要求在0.1-0.25Mpa表压之间。为供油装置
润滑油出口油压减去管道压损。 3.7 双联滤油器的初始压损一般在0.035Mpa，使用中如发现压
损>0.08Mpa-0.15Mpa，则表明滤油器已被污染。应切换双联滤油器，使用备用滤油器。同时对被污染的滤油器进行清洗。
