五款25万元进口城市SUV综合性能实测对比
2010-06-20 12:45:27 来源: 易车网(北京) 跟贴 14 条 手机看新闻
易车网6月18日报道 今天我们对五款价格在25万元左右的进口城市SUV的性能进行详细测试。除了常规的加速、刹车、绕桩项目以外我们还在越野场地进行坎坷路况、驼峰、以及交叉轴等越野项目测试。从结果看三菱欧蓝德更擅长公路驾驶，而超级维特拉的越野能力较为突出，下面就是我们详细的测试结果。（点击查看 >>>五款25万元进口SUV城市驾驶对比<<< ）
发动机排量（L）
变速箱
欧蓝德 2.4 CVT
森林人 2.5 5挡手自一体
指南者 2.4 6速CVT
科雷傲 2.5 CVT
超级维特拉
2.4 4速自动
前盘式
刹车系统
前通风盘式 后盘式 独立悬架
前盘式 后盘式 立悬架
前通风盘式
前盘式
后通风盘式 独立悬架
独立悬架
后盘式 独立悬架
悬架形式
前麦弗逊式前麦弗逊式前麦弗逊式独前麦弗逊式前麦弗逊式
后双连杆独后双叉横臂后多连杆独立后多连杆独后多连杆独立悬架
轮胎尺寸 0~100Km/h加速时
间（秒） 100Km/h~0刹车距
离（米） 四驱系统 离地间隙 接近角 离去角 交叉轴测试情况
225/55 R18 10.61 41.72
式独立悬架
225/55 R17 10.68 42.45
悬架
215/55R18 11.41 39.81 Freedom-Drive I
200mm 20° 32° 完成
立悬架
225/60 R17 11.45 41.87 无 - 27° 31° 失败
立悬架
225/65 R17 11.67 45.35 4模式4x4系
统 200mm 29° 27° 完成
多片离合器适左右对称四驱时四驱系统 系统 215mm 22° 18.5° 失败
215mm 25° 23° 完成
三菱欧蓝德EX 测试车型：2.4L时尚型 官方指导售价：28.8万
欧蓝德EX全系有2.0L、2.4L、3.0L三个排量发动机。本次测试的为2.4L排量车型，动力组合为4B12 2.4L发动机和CVT变速箱。4B12 2.4L发动机是一款典型的高转速发动机。
这款发动机的低转速扭矩表现并不突出，6000转时可输出125kW的最大功率；4100转时可输出226N.M峰值扭矩。
CVT变速箱的优势是可以让动力较为顺滑地输出，无论在平顺性还是经济性上都略优于传统自动变速器。CVT变速箱使得欧蓝德EX的提速速度的提升非常线性，没有任何能够刺激驾驶者的暴力感。
欧蓝德EX采用了常见的多片离合器模拟中央差速器，前轴和后轴均为开放式差速器，没有限滑差速器锁。驾驶者有三种驾驶模式可选择，包括前驱模式、四驱自动模式和四驱锁定模式。前悬挂为麦弗逊式，后悬挂为多连杆。前后刹车均为盘式，前刹车盘为通风盘，后刹车盘为实心盘。
车辆实测数据表
项目
0~100公里/小时加速时间(秒) 100公里/小时~0刹车距离（米）
成绩 10.61 41.11
欧蓝德Ex的起步姿态没有抬头现象，行程较短的悬挂遏制了车身的异动。2.4L发动机的低速扭矩并不强悍，但是由于全油门起步时转速上升得很快，左右半轴的力矩差使得车身出现了轻微的扭矩转向，需要驾驶员通过方向盘来稍微修正车身轨迹。CVT变速箱在全油门起步时会适当地拉高转速，动力输出较为线性平稳，10.61秒的0-100公里/小时提速成绩虽然没有让人惊喜，却也符合这套动力组合的水平。
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在紧急制动测试中，欧蓝德EX全力刹车的效果比较理想，刹车距离为41.11米，与德系车相比也不落下风。刹车的初段较为线性，日常驾驶时使用起来比较轻松自如。刹车后段则非常灵敏，全力制动时，车身出现了轻微的点头，刹车效果立竿见影。
