PASSAT领驭1.8T自动挡难以清除故障码
行 驶 里 程：18421公里
故 障 现 象：该车在行驶时出现变速器不升档位，显示屏为黑屏，挂倒档、前进档冲击
很大。在我省其它特约维修站已经进行修理，更换了G38传感器、自动变速箱控制单元，故障还是一样没有排除，就将车辆开到本站。
故障诊断与排除：首先我们用VAS5052对该车进行故障码查询，发现故障码比较多：
02自动变速箱控制单元：
17105 输出速度传感器电路故障 16多功能方向盘控制单元：
01336 数据总线系统舒适系统单线模式（偶然） 01336 舒适系统无通信
01341 仪表板中带指示灯的控制单元J285不可靠 01341 J285没有通信
46舒适系统控制单元：
01299 数据总线的诊断接口J533没有通信 01331 驾驶员侧车门控制单元J386没有通讯 01333 驾驶员侧车门控制单元J388没有通讯
01334 驾驶员侧车门控制单元J389没有通讯 01336 数据总线系统，舒适系统在单线模式 17仪表控制单元 ：
00476 燃油控制单元J538没有通讯
00779 环境温度传感器G17断路/短路 01300 带光盘机构的导航控制单元J401没有通讯 01335 驾驶员/后视镜位置控制单元J543没有通讯 01336 舒适系统没有通讯 19数据总线：
00476 燃油控制单元J538没有通讯
01300 带光盘机构的导航控制单元J401没有通讯
01303 电话收发器R36没有通讯
01335 驾驶员/后视镜位置控制单元J543没有通讯 01336 舒适系统没有通讯
读到以上这么多故障码，怀疑一些故障码有可能是故障己排除而未清除（如在运转中拔了一下电线插接器又插上了），于是在记下故障码后，就将上述故障码清除。试车后再次进行故障码查询，结果发现以下故障码清除不了。 02自动变速箱控制单元：
17105 输出轴转速传感器电路故障
17仪表控制单元：
00476 燃油控制单元J538没有通讯
01300 带光盘机构的导航控制单元J401没有通讯 01335 驾驶员/后视镜位置控制单元J543没有通讯 19数据总线 ：
00476 燃油控制单元J538没有通讯
01300 带光盘机构的导航控制单元J401没有通讯 01303 电话收发器R36没有通讯
01335 驾驶员/后视镜位置控制单元J543没有通讯
看到以上这些故障码，我们初步认为该车有两个或两个以上不同的故障。因为从上述故障码可分为两类：一类是驱动系统，一类是舒适系统。
首先我从客户报修的主要故障进行常规检查试车读数据流02-08-001（自动变速器控制单元数据流第一组），自动变速器进入紧急运行4挡，观察第二区变速器输入转速传感器G182的数据与第三区变速器输出转速传感器数据是相同的，这样传送数据应当没有问题。
将车辆熄火，打开点火开关，自动变速器控制单元中的故障码可以清除，但再次发动后，只要挂入挡位或行走几米路程后，马上又出现原来同样的故障码17105。并且这一故障码在发动机运转时也不能清除。针对这一情况，我们再次对G38（变速器输出轴转速传感器）进行检查（虽然在此之前其它维修站已经更换G38传感器、变速器控制单
元、检查过线路）。从自动变速器控制单元的线束插头直接测量端子T88/42与T88/14之间的电阻，测得其电阻值为860Ω左右。此外分别对此两根导线也做了导通性测量：T88/42与T16/1、T88/14与T16/10电阻为0.2Ω,导通性良好，而且对正极、负极均都无短路。而且对此G38传感器屏蔽线进行测量也是正常。既然传感器线路、传感器G38本身、自动变速器控制单元都是正常，为什么还会出现17105故障码呢？并使车辆进入紧急运行模式呢？想到这里，我们就怀疑是不是其它传感器的影响或是搭铁线不好呢？接下来，我们对变速器控制单元搭铁线与供电电压进行了检查，但都是正常的。我们把里程表传感器拨掉，再进行查询故障码还是一样，再把ABS泵插座断开故障码依旧。
诊断进行到这种程度就迫使我们改换思路，开始思考是不是CAN-BUS和网关故障造成了这些故障码？因为在本型车有些系统里并没有配备控制单元，可是却显示这些系统有控制单元、也有故障码。例如：00476燃油控制单元J538没有通讯、01300带光盘机构的导航控制单元J401没有通讯、01335驾驶员/后视镜位置控制单元J543没有通讯。想到这里就怀疑是不是仪表网关线路故障造成对变速器控制单元数据影响呢？于是在就将发动机启动后，拨下仪表的供电插接器（因为不用仪表是不能启动发动机的），再次用VAS5052对自动变速器控制单元进行诊断（可以用K线进行诊断），进入02-02自动变速器控制单元查询到故障码，然后并清除故障码，此时故障码可以清除，并且不会再出现了。但变速器还是进入紧急运行模式，我们估计这是因为没有接收发动机的一些数据而导致的。
既然拨下仪表的供电插接器，故障码就可以清除，就认为是仪表损坏，马上更换仪表，进行一些匹配后试车。对故障码查询的结果是，其它故障码都没有了，但唯独自动变速器还是原来的故障码17105。将车辆再次运行一段时间，用VAS5052进行引导性故障查询，也还是02自动变速器控制单元有故障码。
故障检查到这一步，虽然还没找到故障根本原因，但检查故障思路又可进一步了，怀疑自动变速器故障码17105是受其它信号干扰所致的。我们又用VAS5052读数据流，读发动机控制单元125组、126组，
自动变速器控制单元125组、126组和数据总线125组、126组都是正常（显示数据为1）。
这时我们就怀疑是不是CAN-BUS中有信号相互干扰现象，于是我们将右A柱上（14号位置）棕色插头拨下进行测量驱动系统CAN-BUS电压，高位2.6V、低位2.4V、电压。正常应是：高位2.5V-3．5V，低位1.5V-2．5V，说明CAN-BUS线无短路或断路。同时在发动机控制单元处对驱动系统CAN-BUS进行电压测量，结果也是一样。再从发动机控制单元的CAN-BUS连线到自动变速器控制单元的CAN-BUS上，但故障依旧。于是，我们又将驱动总线上只留下发动机控制单元、仪表控制单元和自动变速器控制单元，但故障码和故障现象却没有任何变化。但我们己怀疑故障和CAN-BUS有关，就用排除法来找故障原因：
第一步：我们从仪表上将舒适系统的CAN-BUS与驱动系统CAN-BUS分开后进行试车。具体是从仪表上插接器端子T32b/8，T32b/9将两根CAN-BUS线进行分开，使网关只接受驱动系统信号，再将发动机启动后用VAS5052对自动变速器控制单元故障诊断，这下故障码可以清除并且路试一切正常，变速器也不进入故障模式了。于是确定故障原因是舒适系统传来的干扰信号。
第二步：首先对舒适系统CAN-BUS进行测量电压：高位0.3V、低位5.5V、电位差5.2V，这是不正常的。就将仪表的高位线（T33b/8）插上故障没有出现。而再将低位线（T32b/9）插上时，故障就出现了。
第三步：既然是舒适系统CAN-BUS出现问题，那么我们就开始逐一将控制单元来断开了，我们直接将左A柱上8号位置插接器（棕色）断开（因为此插接器是连接了J393、J386、J387、J388、J389控制单元、J136带记忆驾驶员座椅调整控制单元，R12功率放大器），这样又将舒适系统分成两大块，一试车，故障现象还是一样。这说明故障原因不是上述控制单元及其线路。
第四步：接着再依次拨下J255空调控制单元、J453多功能方向盘控制单元、J503收音机控制单元等线束，查询故障码依旧。最后剩下的只有J431前照灯调节控制单元未拔（因为拆装比较麻烦），为拔下前照灯调节控制单元线束，要拆下CD机，在拆CD机的过程中，发现
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CD机下面放杂物地方有水，同时发现天窗下水管脱落，没有连接在外面排水孔中，拆下前照灯调节控制单元，发现里面全部是水和氧化物，将J431前照灯调节控制单元的插接器拨掉，并对插接器进行清洗处理没有插回去后，变速器故障码和故障现象都会消失并不会再出现。测量舒适系统的CAN-BUS电压时，高位为0.6V，低位4.5V，电位差为3.9V，现在电压正常。我们再次将J431前照灯调节控制单元的插接器插上，故障又出现了，而且CAN-BUS电压也不正常。更换了J431前照灯调节控制单元，故障彻底排除。
结：1、J431大灯调节控制单元进水后，造成线路短路使仪表网关损坏，导致
适合系统故障码特别多，给人一个错觉。
2、没有考虑到舒适系统会影响驱动系统，而且此故障是J431大灯调节控制单元造成损坏后，有可能存储一个速度信号，而自动变速成箱控制单元又将实际速度信号传送给网关。但是我考虑（不知对否）J431大灯调节控制单元取的速度信号的级别比较高，也就是说优先级高，自动变速箱G38速度输出信号级别比较低，或者是出于安全考虑，大灯调控制单元主动安全将它们接收的速度信号优先级别比自动变速箱G38速度输出传感器信号高，所以会在自动变速箱控制单元中存储17105输出速度传感器故障码。
3、在维修过程没有注意一个细小的问题，就是用引导性故障查询时J431
大灯调节控制单元没有进入查询，所以在我维修过程中，一定要注意细节，而且不要单方面来考虑问题，要集思广益，这样才能更快更准确的排除故障。
