浅谈四电集成在客运专线修建中的应用
摘要 四电系统集成是高铁、客专建设系统的重要组成部份，可以这样认为：四电系统集成工程就是客运专线的神经系统。本文首先分析了四电系统集成的特点，其次，以沪杭客专为例，就四电集成在客运专线修建中的应用进行了深入的探讨，具有一定的参考价值。
关键词 四电集成；客运专线；应用
0引言
20世纪末到21世纪初，我国铁路在数量、质量、结构方面发生了巨大的变化。我国客运专线铁路已经经历了多次大规模的提速改造，部分提速线路速度已达250km/h，标志着我国铁路已跨入了一个崭新的发展阶段。目前，我国客运专线铁路已经进入了四电集成时代。大规模的高速铁路建设，为电力牵引供电、电力供电、通信、信号系统（简称四电系统）提供了难得的发展机遇。同时，也对四电系统中各个系统的发展，各个系统间的协调，与列车、土建、外部系统的匹配，及其安全可靠性提出了更高的要求。
1 四电系统集成的特点
四电系统集成工程就是客运专线的神经系统。“四电系统集成”主要包括通信、信号、电力供电、牵引供电及相关的房建、暖通工程等15个子系统。信号子系统是以调度中心为龙头、车站设备为基础、通信网络为骨架，集调度指挥、行车控制、设备检测等功能于一体的自动化系统，技术含量高、标准要求严、精度控制难，被称为高速客运铁路运营的灵魂和中枢神经。
四电系统集成为高速客运铁路四电系统建设提供了从系统论、控制论、协同论发展起来的、科学的工程建设方法。高速铁路四电系统具有两个明显的特征：一是与动车组、土建工程和外部系统的相互影响在加剧，衔接更为紧密；二是四电系统内部的一体化、相互整合进程也在加快。如何将四电系统及其相关的系统集约在一起，克服短板效应，实现整体最优、满足高速铁路对四电系统的要求，是四电系统首先要解决的问题。
高速铁路四电系统集多学科、多领域的先进技术于一体，是一个既相互独立又密切相关且与外部系统有着复杂联系的巨型系统。从工程建设角度看，四电系统建设又涉及设计、制造、施工、调试4个领域，如何将四电系统整合到包括这4个领域和运营维护等在内的、统一的平台上；如何对高速铁路四电系统建设进行总体性把握、指导和管理，是高速铁路四电系统建设和运营维护必须解决的问题。四电系统集成是为高速铁路四电系统建设形成一个标准先进、统一，系统开放、共享，调试手段先进、有效的技术平台提供方法和动力。通过四电系统集成与创新，将各个自动化系统有机地结合起来，实现综合监控管理；提供各系统间业务关联和触发联动，提高对事件的应急处理能力和快速反应，并充分实现资源
