6.2.3干粉灭火器扑救可燃、易燃液体火灾时，应对准火焰要部扫射，如果被扑救的液体火灾呈流淌燃烧时，应对准火焰根部由近而远，并左右扫射，直至把火焰全部扑灭。如果可燃液体在容器内燃烧，使用者应对准火焰根部左右晃动扫射，使喷射出的干粉流覆盖整个容器开口表面；当火焰被赶出容器时，使用者仍应继续喷射，直至将火焰全部扑灭。在扑救容器内可燃液体火灾时，应注意不能将喷嘴直接对准液面喷射，防止喷流的冲击力使可燃液体溅出而扩大火势，造成灭火困难。如果当可燃液体在金属容器中燃烧时间过长，容器的壁温已高于扑救可燃液体的自燃点，此时极易造成灭火后再复燃的现象，若与泡沫类灭火器联用，则灭火效果更佳。
6.2.4使用干粉灭火器扑救固体可燃物火灾时，应对准燃烧最猛烈处喷射，并上下、左右扫射。如条件许可，使用者可提着灭火器沿着燃烧物的四周边走边喷，使干粉灭火剂均匀地喷在燃烧物的表面，直至将火焰全部扑灭。
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6.3舟车式干粉灭火器:
修改：0 生效日期：2009/07/01 防火安全操作手册 SI0802 第8/11页 推车式干粉灭火器的使用方法与手提式干粉灭火器的使用相同。
6.4手提式泡沫发生器及泡沫枪：
发生火警时，先起动消防泵进行供水，接通水龙带，再将泡沫枪上的小管插入泡沫发生液小桶，利用消防水的喷射原理抽吸出泡沫液进行合成泡沫。
6.5消防泵及应急消防泵:
消防泵的控制，应在三个地方能得到控制，一是机舱泵边上进行起动控制，二是在机舱集控室操作面板上进行控制，三是，驾驶台上操作面板上进行控制;当船舶发生火警，火警不在机舱区域时，轮机人员应下到机舱起动消防泵，并且在起动完成后，注意使泵的水压在5公斤左右。保证供应;如船舶发生机舱火警，此时，应起动应急发电机，起动应急消防泵。
6.6各种防火档板及遥控装置:
防火挡板: 松掉紧固螺丝,根据防火挡板旁的标识,将挡板扳至相应位置； 遥控装置: 根据遥控装置旁的标识,进行操作。
6.7燃油舱的速闭阀:根据速闭阀旁的标识,对应舱室的情况进行操作。
6.8火警探测器:
1）在正常情况下，只有一个”绿色”工作灯处于点亮，其它灯应是灭灯状态， 2）正常情况下，故障和火警灯都是灭灯状态， 3）如果循环被中断，将点亮故障灯，黄色灯亮。 4）当按下”RESET”(复位)按钮时: 内部声音报警停止，
黄色故障灯将在故障排除之前，不会熄灭， 5）火警:当火警发生时， 内部声音报警， 外部声音报警 红色火警灯闪烁，
6）当按下”RESET”（复位）时， 内部声音报警停止， 外部声音报警停止
红色报警灯，将转向长明灯。
7）仅当探头处于正常情况下，红色报警灯才熄灭。
8）功能测试:火警测试，通过按下红色报警灯下方的按钮进行.
6.9呼吸器:
船用为自给式压缩空气呼吸器，其可供使用时间至少为30分钟，呼吸器所用的空气瓶应能
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修改：0 生效日期：2009/07/01 防火安全操作手册 SI0802 第9/11页 互换，在使用前先查看面具气压表上的指示范围，如低于红线，则不能供30分钟用， 应更换气瓶，使用时，将呼吸器穿好，打开开关旋扭，带上面具，即可正常呼吸，在呼吸器的减压阀装置装有残气报警器，在规定的气瓶压力范围内，可向佩戴者发出声响信号，提醒使用人员及时撤离现场，使用完毕后，取下面具，关闭开关，按面具的按扭，使余气放出。
6.10气体检测仪:（HL-202型）
1）开启电源：打开电源开关即可接通电源，仪器将油显示，2分钟后，仪器进入正常工作状态；
2）电源电压检查：电源接通后或在仪器工作过程中，如果蜂鸣器发出连续报警，说明电源电压不足，应及时更换电池；
3）零点校正：在纯净空气中用螺丝刀调整调零电位器“Z”，使液晶显示器为“000”； 4）报警点的检查：用螺丝刀调节调零电位器“Z”，使显示读数为25%LEL，此时仪器应发出声、光报警信号，如果仪器在超出误差的范围内发出报警信号，应调节报警电位器，使之在正常范围内发出报警信号，（此项工作应经常进行），报警电位器需打开后盖才能调整。 5）正常测试：上述工作检查完后，即可进行正常测试，此时测试气体是从仪器上方扩散进去的，仪器周围环境中的可燃气体含量。
6.11二氧化碳释放站操作规程 1）、货舱失火
按照船舶普通火情报警。 准确指示着火地点。
确认无人后关闭着火仓室通风设备和所有舱门出入口。
把二氧化碳室的两个三通阀[20]开关转到着火舱室，打开货舱球阀 [25]。
手动开启二氧化碳气瓶[15]作为主要释放30分钟后，再手动开启二氧化碳气瓶[2]，以使较长时间内保持二氧化碳的集中释放。 2）、机舱失火
打开释放站门。这样会开动报警限制开关，关闭通风设备[11]。 停止燃油泵转动，关闭燃油快速关闭阀门。 检查确认已无人在机舱，关闭所有入口。
打开主要气瓶[14]上的螺旋阀，气瓶会提供释放系统所需气压，使用气压计[16]检查气压。 打开1号控制阀（2）。来自释放站的气压开动二氧化碳控制气瓶[7]和二氧化碳主气瓶[6]的促动器，促动器打开二氧化碳阀门[17]，用于灭火的二氧化碳主气瓶开始释放气体。 打开2号控制阀（2）。释放气压启动主阀[8]的控制阀[13]，经过气动计器计30秒后，总管内二氧化碳气压打开主阀，二氧化碳从气瓶进入着火舱室。 3）、应急应急操作规程
如果从释放站无法操纵二氧化碳灭火系统，可按如下步骤在二氧化碳室进行应急操作： 关闭着火舱室通风设备。 关闭燃油泵快速关闭阀门。
检查确认无人在着火舱室，关闭所有出入口。 船舶工作手册 版本：8
打开二氧化碳控制气瓶（7）上的瓶头阀[17]和1号控制阀[12]的限位开关将启动报警信号，来自控制气瓶（7）的气压打开二氧化碳主气瓶[6]的瓶头阀[17]。
打开用于气瓶[18]的2号控制阀（13），总管气（5）内的气压打开主阀（8），限制开关[11A+15]将启动报警信号。紧急情况下，可用手气动计时器（18）。 4）、注意事项
灭火或释放二氧化碳后，立即撤离该区域（有窒息危险），彻底通风和用气体探测器检测前，切勿入内。
严禁用控制阀释放二氧化碳。
6.12救生绳:
1）救生绳是上端固定悬挂，供人们手握进行滑降的绳子。救生绳主要用作消防员个人携带的一种救人或自救工具，也可以用于运送消防施救器材，还可以在火情侦察时作标绳用。在有些大型厂矿因火灾造成大面积烟雾时，还可以用于被困人员顺绳逃生。目前使用的救生绳主要是精制麻绳，绳的直径为6毫米～14毫米，长度为15米～30米，通常将直径小的救生绳称为抛绳、引绳或标绳，将直径大的救生绳称为安全绳。
救生绳的操作方法：将救生绳一端固定在牢固的物体上，并将救生绳顺着窗口抛向楼下。 双手握住救生绳，左脚面勾住窗台，右脚蹬外墙面，待人平稳后，左脚移出窗外。 两腿微弯，两脚用力蹬墙面的同时，双臂伸直，双手微松，两眼注视下方，沿救生绳下滑。 当快接近地面时，右臂向前弯曲，勒绳两腿微曲，两脚尖先着地。
2）救生绳使用与保管注意事项：使用时不能使绳受到超负荷的冲击或载荷，否则，会出现断股，甚至断绳。
3）平时应存放在干燥通风处，以防霉变。
4）使用后涮洗。温水后应及时放在通风干燥处阴干或晒干，切忌长时间曝晒。 勤检查，如发现绳索磨损较大或有1／2股以上磨断时，应立即停止使用。 使用者应定期作负重检查，如无断股或破损，方可继续使用。
救生绳在保管时，避免使绳与尖利物品接触，如沾有酸、碱物质时，应立即冲洗干净并晾干。
6.13手动报警点:
用配备的小锤或其他可用物品敲碎玻璃,按船舶消防警报的要求进行报警.
6.14防火门的操作和使用
当火警探测器报警或失电时，所有的防火门将关闭；在驾驶台也可以进行手动关闭和测试；每个防火门旁有释放装置可以进行手动关闭。
6.15挡火闸和挡烟闸的操作和使用
在发生火警后，将挡火闸和挡烟闸关到关闭位置，既可。
修改：0 生效日期：2009/07/01 防火安全操作手册 SI0802 第10/11页 船舶工作手册 版本：8
6.16脱险通道系统和设备
1）、脱险通道的设置：所有的生活区和机舱都有两套脱险通道，应保持脱险通道的畅通，生活区的两套如下：
一套是生活区走廊，一套是每个房间的应急窗口（使用救生绳） 2）、紧急逃生呼吸装置：
每条船五套，两套放在机舱集控室，两套放在船员餐厅，一套训练用（应做好标识）。 3）操作说明如下：
当发生火灾时，立即沿包装盒开启标志方向打开盒盖，撕开包装袋，取出呼吸装置； 沿系在包装盒中的提醒带绳拔掉前后封口板（2个塞子），丢掉包装和塞子；
将呼吸器展开套入头部，带眼镜不必取下眼镜，抓紧面罩和过滤罐，对准嘴和鼻子，从侧面向后拉紧头带，
平静呼吸，选择逃生路线，迅速逃离火场。 4） 使用注意事项：
本产品仅供一次性使用，不能用于工作保护，只供个人逃生用；
产品在使用过程中，外界毒气经过滤毒罐后，吸气温度将会上升，说明外界毒气浓度高，滤毒罐内的药剂正在进行滤毒反应，向使用者提供清洁空气，吸气温度较高是正常现象，此时绝不可取下呼吸器，在逃离险境后方可取下；
本产品靠过滤外部的空气呼吸，因此当火灾时空气氧气浓度低于17%时不能使用； 产品储存条件：船上围蔽处所，周边无热源、易燃、易爆、腐蚀及潮气侵蚀； 本呼吸器为存放型，一旦固定，不能拆装，以免引起意外失效； 本呼吸器供成年人佩带逃生用；
撕开包装盒盖的开启封条及包装盒里面的封条无法恢复，视为呼吸装置已失效； 本产品有效期为5年，每年船上外观检查即可。
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