广州市轨道交通二十一号线工程（金坑站～镇龙南站区间）【施工13标】土石方爆破工程设计方案
1#坚井东面
1#坚井北面
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广州市轨道交通二十一号线工程（金坑站～镇龙南站区间）【施工13标】土石方爆破工程设计方案
3、地质条件
（1）地形地貌
广州市轨道交通二十一号线【金坑站～镇龙南站】区间山岭隧道段为低山丘陵谷地地貌，形成低山丘陵、交错状态。低山丘陵区沿线地形坡度约30°～55°，地形起伏较大，沿线地面标高为70.0～180.0m。覆盖土层为第四系松散沉积物，冲积平原区主要为冲洪积的粉质黏土、砂土，其厚度通常小于15m；低山丘陵区主要为坡积的粉质黏土、砂质黏土，其厚度一般为8～15m，下伏基岩主要为花岗岩，局部为花岗片麻岩。
（2）岩、土分层及其特征
根据勘察钻探资料揭露，本山岭隧道段主要通过花岗岩风化带，局部为残积土，其具体土、岩层从上到下主要有：〈1〉人工填土层；〈3-2〉陆相冲-洪积中粗砂层；〈3-4〉陆相冲-洪积卵石层；〈4-3〉坡积粉质黏土层；〈5H-2〉硬塑状残积土层（花岗岩）；〈6H〉花岗岩全风化带(S3)；〈7H〉花岗岩强风化带(S3)；〈8H〉花岗岩中风化带(S3)；〈9H〉花岗岩微风化带(S3)。现分述如下：
〈1〉人工填土层（Q4ml）：分布于隧道进口段地表。层厚1.0～3.5m，平均厚度1.9m。本段区间人工填土主要为素填土，局部为耕植土，杂色，稍湿，大部分欠压实。主要成分为粉质黏土。
〈3-2〉陆相冲-洪积中粗砂层（Q3+4al+pl）：该层在本区间零星分布，层厚1.80～4.00m，平均厚度2.64m。土性：黄褐色，饱和，松散～稍密，主要成分为石英，透水性中等。
〈3-4〉陆相冲-洪积卵石层（Q3+4al+pl）：该层在本区间分布较散，层厚2.50～2.60m，平均厚度2.55m。土性：黄褐色，饱和，密实，主要成分为石英，透水性强。
〈4-3〉坡积粉质黏土层（Qdl）:该层主要分布于山坡地表，层厚1.70～8.20m，平均厚度4.49m。黄褐色，可～硬塑，中压缩性，透水性弱。
〈5H-2〉硬塑状残积土层（花岗岩）（Qel）：该层分布广泛，层厚2.40～15.70m，平均厚度6.97m。黄褐色，硬塑状，遇水易软化、崩解，中压缩性，透水性弱。
〈6H〉花岗岩全风化带(S3)：本层在区间内分布广泛，呈褐黄色，原岩组织结构已基本风化破坏，风化成坚硬土状，以粉黏粒为主，含较多石英砂粒，手捏易散，遇水软化、崩解，透水性弱。
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〈7H〉花岗岩强风化带(S3)：本层在区间内分布广泛，呈褐黄色，岩石组织结构已大部分破坏，但可清晰辨认，矿物成分已发生显著变化，钻孔揭露岩芯多呈半岩半土状，局部呈碎块状，风化裂隙发育，岩石较破碎，岩质极软，岩芯遇水易软化、崩解。土状强风化岩层透水性弱，碎块状强风化岩透水性中等。
〈8H〉花岗岩中风化带(S3)：本层在区间内分布广泛，灰黑色，原岩组织结构已部分破坏，中粗粒花岗结构，块状构造，成分主要为石英、黑云母、长石；裂隙发育，裂面铁锰质渲染，透水性中等。
〈9H〉花岗岩微风化带(S3)：本层在区间内分布广泛，灰黑色，原岩组织结构基本未变，中粗粒花岗结构，块状构造，成分主要为石英、黑云母、长石；裂隙少量发育，裂面铁锰质渲染，透水性弱。
隧道洞身基本从强风化带（7H）、中风化带（8H）微风化带（9H）通过，属Ⅳ～Ⅱ级围岩；局部从全风化花岗岩（6H）中通过，属Ⅴ级围岩；地质条件一般。施工时应加强支护，防止围岩坍塌。
根据隧道结构经过地层的特征，按照拱顶、边墙、隧底围岩特征，对隧道围岩进行综合分级，详见表1-1、表1-2
隧道围岩综合级别表（右线）
表1-1
隧 道 围 岩 分 级 里程范围 YDK30+271.0 ~ YDK30+336.7 YDK30+336.7 ~ YDK30+341.7 YDK30+341.7 ~ YDK30+387.5 YDK30+387.5 ~ YDK30+634.3 YDK30+634.3 ~ YDK30+660.0 *******有限公司
长度 隧顶 65.7m <9H> 侧壁 <9H> 隧底 <9H> 综合分级 Ⅱ 5.0m <9H> <9H> <9H> Ⅲ 45.8m <8H> <5H-2><6H> <7H><8H> <8H><9H> <9H> Ⅵ 246.8m <5H-2><6H> <6H><7H> <7H><8H> <8H><9H> Ⅴ 25.7m <3-2><4-3> <5H-2><7H> <7H><8H> <4-2B><5H-2> <8H><9H> <9H> <7H><8H> Ⅵ 18
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隧道围岩综合级别表（左线）
表1-2
隧 道 围 岩 分 级 里程范围 长度 隧顶 由物探推断 <7H><8H> 由物探推断 <8H> 由物探推断 <8H><9H> 由物探推断 <9H> 由物探推断 <8H><9H> 由物探推断 <8H> 由物探推断 <8H><9H> 由物探推断 <9H> <8H><9H> 侧壁 由物探推断 <7H><8H> 由物探推断 <8H> 由物探推断 <9H> 由物探推断 <9H> 由物探推断 <9H> 由物探推断 <8H> 由物探推断 <9H> 由物探推断 <9H> <9H> 隧底 由物探推断 <7H><8H> 由物探推断 <8H> 由物探推断 <9H> 由物探推断 <9H> 由物探推断 <9H> 由物探推断 <8H> 由物探推断 <9H> 由物探推断 <9H> <9H> 综合分级 Ⅴ YDK28+789.3 ~ YDK28+801.4 YDK28+801.4 ~ YDK29+006.0 YDK29+006.0 ~ YDK29+011.0 YDK29+011.0 ~ YDK29+136.8 YDK29+136.8 ~ YDK29+141.8 YDK29+141.8 ~ YDK29+234.4 YDK29+234.4 ~ YDK29+239.4 YDK29+239.4 ~ YDK30+316.1 YDK30+316.1 ~ YDK30+321.1 YDK30+321.1 ~ YDK30+332.3 YDK30+332.3 ~ YDK30+532.8 YDK30+532.8 ~ YDK30+660.0
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12.1m 204.6m Ⅳ 5.0m Ⅲ 125.8m Ⅱ 5.0m Ⅲ 92.6m Ⅳ 5.0m Ⅲ 1076.7 Ⅱ 5.0m Ⅲ 11.2m <8H><9H> <5H-2><6H> <7H><8H> <3-2><4-3> <5H-2><6H> <7H> <9H> <6H><7H> <8H><9H> <5H-2><6H> <7H><8H> <9H> <7H><8H> <9H> <7H><8H> <9H> Ⅳ 200.5m Ⅴ Ⅵ 127.2m 19
