在正常操作中，当自动推力接通时，在整个飞行过程中直到拉平，油门杆都停留在爬升卡槽。自动推力系统在慢车和最大爬升之间按需调节推力。注意自动推力系统不会逆向驱动油门杆，而是保持在爬升卡槽。
在任何时候，如果飞行员需要额外的推力，他可从爬升卡槽前推油门杆。然后他将人工控制推力。自动飞行MENU自动推力25/33当飞机到达目标高度时，自动驾驶仪/飞行指引仪进入高度方式；自动推力转换到速度方式，这将在FMA上指示出来。在这种方式中，自动推力系统不断调节推力以便保持目标速度。
当自动驾驶仪/飞行指引仪的垂直方式为垂直速度或飞行航迹角方式、下滑道方式时，以及通常在进近期间，自动推力也处于速度方式。
自动飞行MENU自动推力26/33现在我们正在进近，即将要拉平。你在自动推力接通的情况下人工飞行。
自动飞行MENU自动推力27/33注意自动推力处于速度方式。在人工拉平时，飞行员必须减小推力以便着陆。他通过在大约20英尺处将油门杆拉回到慢车位来减小推力。
注意：如果他不这样做，自动推力将增加推力以保持速度。在大约20英尺处会出现“RETARD”（收油门）的自动呼叫，以提醒飞行员收油门。
请单击油门杆以便将它们设置到慢车位。自动飞行MENU自动推力28/33
