郑徐铁路客运专线ZXZQ02标段 跨赵口总干渠连续梁支架法施工支架搭设专项方案
16.《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB 10303-2009）； 17.郑徐客运专线指导性施工组织设计。
（二）编制目的
明确跨赵口总干渠连续梁支架法施工工艺、操作要点和质量标准，以及施工过程中的安全注意事项，确保施工质量和安全。
二、工程概况 （一）设计概况
新建郑徐铁路客运专线郑汴特大桥DK040+283.66—DK040+429.16跨赵口总干渠（915#—918#墩），桥跨设计为40+64+40m连续梁,两侧与32m简支梁桥墩连接。设计速度目标值350km/h，主跨Lp=64m，线路纵坡为-2.1‰，在916#-917#墩之间跨越赵口总干渠。线路中心与河渠交角为36.746°,本河渠为灌溉河渠，河面宽约35m，顶宽约60m。
主墩916#墩设计桩基10根，承台尺寸14.3×9.6×4m，墩身尺寸3.6×9m，墩身高度6.5m。主墩917#墩设计桩基10根，承台尺寸14.3×9.6×4m，墩身尺寸3.6×9m，墩身高度8m。边墩915#墩设计桩基10根，承台尺寸6.8m×10.2m×2.5m，墩身尺寸3.2m×9m，高度9.5m。边墩918#墩，设计桩基11根，承台尺寸6.8m×10.2m×2.5m，墩身尺寸3.2m×9m，高度9.5m。采用钻孔桩基础，矩形承台，圆端形实体直坡桥墩。钻孔桩、承台混凝土标号为C40,墩身距离承台顶1m内混凝土标号为C40，1m以上混凝土标号为C35，支承垫石混凝土标号为C50，梁部混凝土标号为C50。主墩分别在赵口总干渠河堤两侧，建成后对赵口总干渠流水及泄洪
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不影响。
连续梁为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽13.4m，底宽6.7m，主跨支座处梁高为6.05m，跨中梁高3.05m。顶板厚度除梁端附近外均为40cm，底板厚度40至80cm，按直线线性变化，腹板厚48至80cm，按折线变化。
（二）河流、周边道路位置关系
跨赵口总干渠连续梁与河流位置关系
（三）水文地质情况
桥址范围内，主要地质组成由地表向下分别为粉土和细砂，持力层地基基本承载力120kPa。此地层结构松软，压缩性较高、强度低，地基土相对软弱，透水性相对较好。
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边墩915#处原地面标高为78.767m，主墩916#处河堤顶面标高为81.000m，赵口总干渠中心标高78.000m，主墩917#处河堤顶面标高为81.900m，边墩918#处原地面标高为79.100。
三、支架方案设计简述
跨赵口总干渠连续箱梁采用现浇支架法施工，边跨跨度为40m，中跨跨度64m。边跨均采用满堂碗扣式支架法施工；主跨在距916#墩大里程22.15m范围内采用满堂碗扣式支架法施工，在22.15m处至917#墩之间布置4道条形基础，条基尺寸为14m×2m×1m，基础下部采用块片石进行换填处理。贝雷梁直接放置在1#条基顶部上，在2#、3#、4#条基顶以及917#承台上各设置一排钢管柱（φ630mm、8mm厚），贝雷梁支撑在钢管柱顶工字钢上，贝雷梁长度42m，贝雷梁最大跨径10.5m。上部支架采用碗扣式支架，以利于梁部底模调整。边跨支架地基以及主跨支架地基采用换填1m厚砖渣，换填顶部浇筑20cm厚C15混凝土硬化层。
四、支架施工工艺
连续梁支架体系布置方式及位置尺寸详见“郑汴特大桥赵口总干渠连续梁现浇支架平面图、立面图、截面图”、“郑汴特大桥赵口总干渠连续梁条形基础施工、布置图”、“郑汴特大桥赵口总干渠连续梁现浇支架马道布置图”。
（一）基础及地基处理
1.主跨临时支墩
跨总干渠主跨膺架共设5处临时支墩，其中1#、2#、3#、4#为条形基础，5#临时支墩直接支撑在917#承台上。条形基础位于总干渠河道内，
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施工时已处于停水状态，不需考虑河道过水能力，故采用垂直线路方向设置条基，条基布置尺寸间距为10m+9m+10.5m+8.85m，如下图所示。
1#条基基底以下1.0m，2#、3#、4#条基基底以下2.0m范围内采用块片石进行换填，换填层顶面铺设10cm厚2cm-4cm碎石（包括在2.0m厚度内），采用挖掘机配合人工扫平，用以填塞片石顶面缝隙。1#条基换填层顶部和底部宽度为3.2m，换填长度为16.3m，2#、3#、4#条基换填层顶部和底部宽度为4.3m，换填长度为16.3m。扩展条基长14m，高1m，基础顶宽1.0m，底板宽2m,采用二级台阶，每级台阶高0.5m，基础采用C30混凝土浇筑。
施工方法
（1）条基长14m，高1m，基础顶宽1.0m，底板宽2m，采用二级台阶，每级台阶高0.5m，如下所示：条形基础换填土简图。
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