新建福平线福州南动车所Ⅰ类变更设计
信号工程施工组织设计
编制： 审核： 审批：
中铁建十八局(集团)有限公司建安公司
2015年3月
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一、工程概况
既有福州南动车所已开通1～15道、21～30道信联闭设备、CTC、微机监测设备。根据中铁建四院《新建福平线福州南动车所Ⅰ类变更设计施工图册》，增加工程项目及数量如下表：
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 设备名称 电缆工程 联锁道岔 轨道电路 轨道电路 轨道电路 调车信号机 应答器安装调试 应答器安装调试 电源屏扩容 各种机柜 联锁、调车保护、CTC、微机监测设备调试及联锁试验 联锁、CTC、微机监测修改 微机监测、CTC中心修改 电缆工程 发码箱 发车表示按钮 型号 信号、应答器电缆 S0511A 一送三受 一送二受 一送一受 矮型铝合金机构 有源 无源 智能电源屏 联锁、轨道、微机监测 单位 条公里 组 区段 区段 区段 架 个 个 站 架 数量 307.83 32 3 12 24 35 51 53 1 14 备注 11 组岔 92 12 13 14 15 16 发码、应答器电缆 柱式 站 站 条公里 个 组 1 1 58.74 1 16 新建福平线福州南动车所Ⅰ类变更设计信号工程施工组织设计 - 1 -
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增加的32组道岔中，有12组道岔在既有线路插铺。整个站型见附图一《柳南客专引入南宁枢纽福州南动车所Ⅰ类变更设计福州南动车所信号示意图》。
二、编制依据
1、国家、铁道部和福建省政府有关法律、法规和条例、规定等； 2、承发包合同、招投标文件及经批准的指导性施工组织设计； 3、中铁建四院《新建福平线福州南动车所Ⅰ类变更设计施工图册》； 4、铁路营业线施工安全管理办法相关文件（铁运[2012]280号）：
5、铁路总公司颁布的《技规》、《铁路信号施工规范》、《铁路信号工程施工质量验收标准》、《铁路工程施工安全技术规程》；
6、现场详细的施工技术调查资料；
7、我单位近年来铁路及相关类似工程施工经验、施工工法、科技成果； 8、我单位为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员、设备及劳力等资源。
三、开通前需解决的问题
由于本次工程需将4组单动道岔(13#、59#、10#、96#)；两组复式交分道岔(61～67#)、(102～108#)提前插铺进入线路。因此，需将其道岔定位表示电路纳入既有联锁电路运行过渡工程施工。申报设计院出《信号工程过渡设计文件》，予以遵照施工。
四、施工方案
第一步： 4月15日至6月290日前，每天申请“B2类施工计划”(8小时)，完成预铺20组道岔、9个股道线路的室外信号设备的安装调试、静态验收后的室外信号设备克缺、室外设备硬化等施工。
4月20日至5月20日止，每天申请“三级施工计划”(5小时)，完成室外设备引入室内、室内设备安装连接 (含电源环线)的施工；完成室内外设备及预铺道岔的调试试验施工，满足全站信号模拟联锁试验的条件准备。完成以下各项电路的连接。为保证既有设备的运营安全、新联锁软件运行可靠(驱采正确不死机)，新设备电路接入既有设备的修改电路，均采用“航空插座”过渡连接。
新设备的KZ、KF、DJZ、XJZ四路电源的环线按设计从既有端子接出，为保证既有设备的安全运行，均在接出端设置《空开》连接。这样必须在《三级施工点》外，新电路及电源线均应检查复核，确保与既有联锁电路完全断开。
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6月11日至6月30日完成检修库机车信号发码安装调试施工，并与新联锁同步开通。 第二步：5月21日至6月10日，每天申请“三级施工计划”(5小时/天)，将新联锁软件倒换进入联锁机，进行室外信号机、道岔、轨道电路、应答器等设备驱采联锁试验，全站信联进路的联锁试验（部分室外设备采用模拟电路采集）。
第三步：6月11日至6月29日，每天申请“三级施工计划”(5小时/天)，将新联锁软件倒换进入联锁机，进行信联、（CTC）、调车保护联调联试联锁试验；完成检修库机车发码检测环线安装调试。
第四步：5月31日，完成有影响站前施工预铺线路、道岔的室外信号设备的迁改施工。 第五步：跟随站前插铺道岔进入线路，电务进行过渡信号工程施工：
1、6月1日，站前插铺13#单动道岔进入线路，根据《信号过渡设计文件》将13#道岔反位表示，纳入到既有11#道岔反位表示联锁电路施工。
2、6月2日，站前插铺10#单动道岔进入线路，根据《信号过渡设计文件》将10#道岔定位表示，纳入到既有16/18#道岔定、反位联锁电路施工。
3、6月3日，站前插铺102～108#复式交分道岔进入线路，根据《信号过渡设计文件》将102～108#复式交分道岔定位表示，纳入到既有72#、8A～8D道岔定、反位联锁电路施工。
4、6月4日，站前插铺67～69#复式交分道岔进入线路，根据《信号过渡设计文件》将67～69#复式交分道岔替代既有(13#)道岔电路，纳入到既有13#道岔联锁电路施工。
5、6月5日，站前插铺59#单开道岔进入线路，根据《信号过渡设计文件》将59#单开道岔定位表示，纳入到既有19#、1/3#道岔定、反位联锁电路施工。
第六步：6月30日福州南动车所大封锁驳接施工。自8:00起至13:00（300分钟）停用福州南动车所信联设备、CTC、微机监测设备；停用对福州南调车进路场联设备。并且全站及场联区段清空停轮。电务更换新计算机联锁软件、CTC、微机监测软件，解开插铺4组单开道岔、2组复式交分道岔；按照设计拆除？架调车信号机；移设新轨道电路就位；完成应答器的移设(数量？)；拆除室内过渡电路配线、拆除“航空插座”的过渡连接电路及连接机柜电源的空开；进行开通联锁试验。点毕启用福州南动车所新联锁设备运行，启用福州南动车所新LKJ数据。
6月30日8:30至9:30止(60分钟)。停用南昌调度中心福平台更换软件、系统文件管理服务器；停用福平通信前置机、福州南动车所及福州南站、停用铁道部接口服务器改写站型数据。
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