试析泛亚铁路的开通对云南在东盟贸易市场的影响
2、交通因素
交通是一个国家经济增长，社会进步必不可少的条件，是生产发展的重要基础设施建设，从云南的发展建设可以看出，道路建设为地区经济建设的发展带来了不可磨灭的影响。由于云南复杂交错的特殊地理环境因素，长久以来，交通问题一直是云南对外发展的重要瓶颈，自改革开放以来，国家虽然对云南各类交通进行了改善和新建，但是于贸易来讲，航空运输成本过高，公路运输又相对缓慢，而且承载量小，又相较于目前云南省的经济发展需求和省内以及国内对外，特别是对东盟贸易来说，道路建设还远远不足。因此，泛亚铁路的规划设计应运而生，它为云南、乃至全国对东盟贸易的前进揭开了崭新的一页。
然而，相对于其他制约双边经济贸易的因素来讲，交通运输则是目前能够最快改善和规划建设的。政治、经济、文化等各方面的阻碍是由国家与国家之间长期不断的合作与交流往来之中渐渐磨合，从而缩短国家之间的距离，而不是由短期措施或者决定可以改变的，而交通运输方面，则只需要各国间打成一致共识，然后共同规划、建设就可以一举而成的。因此，说交通运输的改善是迫在眉睫的，一点也不过分。
三、泛亚铁路的开通对云南在东盟贸易市场的影响
（一）改善交通运输状况 1、对云南省交通的改善
云南省目前从昆明出发至全国各重点省市的铁路线较为完备，而省内各大、中、小城镇间的铁路线就很少，由于云南山区较多、地形复杂，公路建设进程缓慢，而且相对于铁路来说，载客量和载货量都很有限，一定程度上影响了省内各地区间的经贸、文化交流。
在泛亚铁路的规划中，其三条铁路线将整个云南省划分为四个部分，贯穿云南、连接云南各大、中、小城镇，缓解了一定的交通运输压力，在现有铁路网的连接基础上，泛亚铁路的建成将使云南省整个铁路网得到最大改善，形成以昆明为中心的辐射状铁路网，为云南省
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内的经贸、文化交流提供了良好的交通平台。
2、对云南与东盟国家交通的改善
从目前云南省与东盟各国家除铁路外的交通运输情况来看，铁路交通确实是制约云南省与东盟国家经济贸易交流较为显著的一项，泛亚铁路的开通恰好弥补了这一铁路缺口。
作为一个边境省份，云南省与临近国家的铁路交通极其有限，目前拥有的1957年修复开通的昆河铁路（滇越铁路）是连接云南昆明与越南老街的铁路枢纽，该铁路线由昆明经宜良、开远到达边境重镇河口县，然后跨越红河可至云南老街。而该铁路线建于1904-1910年，铁路轨距仅一米，属于窄轨铁路。
泛亚铁路以国际标准轨距建设，从昆明分三段驶向新加坡，分别经过越南、老挝、缅甸、泰国、柬埔寨、马来西亚等国家，全方面连接了云南与东盟国家，实现了云南省铁路运输“走出去”的目标，也无疑为云南省整个铁路网的标准化和整体化做出一次巨大的革新。
（二）拉动经济与贸易增长 1、拉动铁路沿线地区经济的发展
有铁路经过的地方，就有经济的发展，徐州、郑州等铁路交通枢纽城市经济的发展离不开驶往全国各地的铁路。泛亚铁路是一条“跨国际化”的铁路线，经过八个国家七个首都城市及其他沿线城市，整条铁路沿线区域拥有丰富的资源，如云南省的有色金属、动植物和水资源；越南的生物、矿产和旅游资源；老挝的水、植物资源；缅甸的各种能源、玉石；泰国的橡胶、农产品等。
沿线各国家拥有不同的丰富资源，由于运输条件和经济力能有限，各地区资源利用率和开发率都有待提高，各种资源联系和运用都存在不足。泛亚铁路的建成开通，深化加强了各地区间的联系，将使得整个铁路沿线资源能够通过铁路运输得到充分利用，形成资源互补，实现资源的优化配置，从而促进沿线城市经济的快速发展。
2、促进云南与东盟国家进出口贸易的增长
泛亚铁路不仅能够使省内各类运输直接通过铁路运输到达云南周边的几个东盟国家，甚
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至可以通过铁路运输到达航空和公路运输无法直接到达的其他东盟国家，极大促进了云南省与除已开通直达运输方式的其他各东盟国家的贸易交流，使云南与东盟的经济贸易交流范围更为广泛。
由于水路耗时太长，比如时令水果、电子产品等一些容易受到季节和时间影响的产品往往在上市前就无形地损失了不少经济价值，而航空成本过高，令货物供应商望尘莫及，公路运输的承载量等交通运输方式极大限制了云南与东盟国家双边的贸易量。铁路交通的进一步完善给云南与东盟国家的经贸交流带来了另一种可选择的货物运输方式，双边贸易近年来一直都稳中求进，在铁路运输的刺激下，加快双边贸易量和货物种类，云南与东盟国家进出口额的增长就能够得到实现。
（三）提升云南在东盟贸易市场中的位置 1、拉动云南省整体经济的腾飞
在泛亚铁路开通建成后，云南省目前的经济格局势必会发生变化，泛亚铁路较好的连通了云南与东盟各国家，从泛亚铁路昆明至新加坡的三条路线中我们可以看出，三条线路途径的几个城市都是拥有比较强的经济实力的，最为突出的就是自西向东的瑞丽、玉溪、蒙自三个中心城市，一是以玉石著称，二是以烟草著称，三又是以烟草和旅游著称，其地区经济发展也相对较好，虽然部分地方经济相对主要城镇还有待发展，但总体来说，是面向东盟，围绕贸易中心最佳的三座重要城市。
首先，为何需要分散昆明的贸易中心职能。云南地势复杂，各地州经济发展状况不同，甚至出现富极富、穷极穷的现象，此时，恰逢泛亚铁路的建设开通，利用现有口岸，可以将整个云南贸易经济辐射到全省，改善云南经济的不平衡，实现全省经济整体发展。
其次，三座卫星的城市选址。瑞丽、玉溪和蒙自都是历史悠久并且经济实力较为雄厚的城市。另外，其中有两座城市是该地区的州（市）府所在地，其政府及其经济、文化职能相对全面，在组织、资源配置和宏观调控方面具有先天优势。其次，三座城市都处于泛亚铁路线路上，刚好兼顾了云南东、中、西三个方向，并且两座临近昆明，在安全方面也有所考虑。
最后，未来规划。除了外对贸易可以依托泛亚铁路的开通外，云南的旅游服务业也可借助铁路交通的便利带来飞速的发展。云南复杂多变的地形、地貌，丰富多彩的民族文化，一年四季如春的气候以及独特风味的滇味饮食等都可以得到较好的利用和发展，这就要求我省、
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地方政府的积极组织和给予必要的重视程度，为云南将来的综合经济发展，为中国西南经济做好“桥头堡”的准备。
2、促进云南与周边国家区域经济的发展
云南处于西部大开发、中国—东盟自由贸易区、泛珠三角和大湄公河次区域等多个区域经济合作中的结合区域，地处中国西南边陲，与贵州、广西、四川、西藏相连接，国境线长达4061公里，是中国连接东南亚、南亚最为便捷的路上通道，在与其他省份及国家的经济交流和区域合作中，具有良好的地理区位优势。
泛亚铁路的建设覆盖云南全省，铁路交通的刺激，完备了云南省对内、对外贸易的交通设施，云南从铁路、公路、水路、航空，各方面深入省内外，包括东南亚、南亚地区，交通区位优势显著。
云南省得天独厚的动植物、矿产、水资源，优美的自然风光、适宜的气候、多元灿烂的民族文化等组成了云南省丰富的旅游资源。云南素有“动物王国”、“植物王国”、“有色金属王国”、“彩云之南”等美称，自身丰富多样的生物、自然资源使得烟草、矿产、旅游、生物资源和医药制造等行业成为云南目前的支柱产业，云南省的资源优势与周边国家和地区相比，也较为明显。
充分发挥云南省独有的地理区位优势与资源优势，加上泛亚铁路建成的交通区位优势，三方优势并举前进将其转化为经济优势，从而加快云南的经济发展步伐，促进云南与周边国家的经济交流与合作，加快当前区域经济合作进程的同时寻找新的经济合作方式。
3、凸显云南在中国—东盟自由贸易区的位置
1996年，东盟—湄公河流域开发合作（AMBDC）启动，2010年元旦，中国—东盟自由贸易区启动。泛亚铁路是东盟—湄公河流域各国合作的核心项目，是拉动中国—东盟自由贸易区的高速列车，而处在火车头位置的就是云南。
云南省有着与东盟国家经贸交流、文化交流等明显的区位优势，有着中国与东盟各国陆地连接最为便捷的运输通道，云南还有着与东盟国家长期友好的合作与交流，这些因素决定了云南在整个中国—东盟自由贸易区发展进程中都发挥着不可忽视的积极作用。泛亚铁路的建成开通更是加强了云南驶向东盟国家的交通道路，使云南从“铁路、公路、水路、航空并举，东、中、西三路”连接东盟，形成立体通道格局，促进云南经济腾飞的同时，带动着整
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