一、工程概况
该工程地下室建筑面积约11167.46m2.其中人防车库地下室为6220 m2 .本工程的特点是人防车库与主楼地下室单独设立.不连接。但在施工过程中要相互协调。本工程主楼大面积开挖深度为2.5m左右.局部承台开挖深度为3.5m左右.最深处电梯井处为5m左右。人防车库大面积开挖深度为5m左右.局部承台底深度为6m左右。开挖范围地质绝大部分为淤泥质粘土及粉质粘土.地下水质主要为地表潜水。该地下室主楼主要为非机动车库.人防车库主要作为小区人防和小区机动车库使用.底板厚40cm.顶板厚18~35cm.外墙侧板厚30cm。地下室砼采用C30-35 P6级。
二、工程施工重点、难点
1、本工程人防地下室形状极不规则.因此该工程的测量精度是该工程的先决条件。
2、该工程采用水泥搅拌桩作为止水帷幕.利用地梁及承台进行排水.基坑围护采用双排钻孔灌注桩及冠梁作为支护体系.因此该工程的围护桩的施工质量将直接影响基坑安全及地下室工程的进度。
3、本地下室作为配套人防工程.钢筋用量较多.结构尺寸较大.节点较为复杂.如何提高结构精度及模板支撑系统安全是保证施工安全的重点。
三、施工总体设想
1、该地下室将分为若干个区块进行分段流水作业.土方及围护工
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程采用分段分层施工。
四、人员及机械配置
施工人员配置表
序号 1 2 3 4 5 班组 木工 钢筋 泥工 安装 后勤 人数 100 80 60 20 15 备注 其中电焊工8人 其中气焊工5人 其中塔吊司机4人、机修工2人、场地电工2人
主要施工机械配置表
序号 1 2 3 4 5 6 机械名称 挖土机 塔吊 对焊机 电焊机 竖向焊机 水泵 型号 PC200 60T.M 100KW 3.5KW、5KW 75KW 5W、1.5KW 数量（台） 3 4 2 7 2 8 备注 其中5KW4台 其中5KW3只 . .
7 砼搅拌机 1.5KW 2
五、施工分段分区详图
见后附图
六、主要工序施工工艺阐述
1．工程测量
1.1概述
地下室形状极不规则.因此.提高平面和高程测量精度是本工程测量的重中之重。
1.2工程测量总体设想 （1）平面测量
本工程的地下部分将采用“坐标定位”的方法进行轴线控制。 （2）高程测量.高程测量采用往返精密水准测量.地下部分场外设置闭合基准点向下传递。
1.3测量仪器的选用
1） JD2经纬仪 2″.全站仪一台。 2） S3普通水准仪 ±3MM/KM 3） 50M.30M钢卷尺
4） 其它辅助仪器如垂直目镜.棱镜.光标.塔尺等。 5） 以上仪器均应鉴定合格.并在使用有效期内。
6） 在使用过程中.应经常检查仪器的常用指标。一旦偏差超过允许范围.应及时校正来保证测量精度。
1.4平面轴线控制测量
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1.4.1基准平面控制网的设置
1） 基准平面控制网的设置以规划局移交的基准点为依据。 其基准点精度应控制在2mm以内.基准点的精确密度将直接影响整个工程的测量精度。
2） 基准控制网是建立在基准点的基础上的。设置时要求同时满足稳定、可靠和通视三个要素。同时.还需附加一些保证措施。如建立一个控制副网或设置方位汇交点等方法来防止基准控制网遭到不可预见事件的破坏。
3） 标高以规划局提供的水准点为基准。其数值以业主最新提供数值为准。施工高程应根据最新数据及时调整。
1.4.2 ±0.000以下部分的测量控制
1） 利用基准平面控制网中的某一点作为测站（满足通视和方便的要求）.采用平面坐标测量法测量轴线.原则上应一次测量到位。若由于基坑较深影响通视.可在基坑边设置临时转站。但转站次数只能一次。
由于基坑处于不稳定状态.随着时间、天气、环境、施工进度的不同.基坑会产生变形移位。所以12小时后该转站即废止。若再次使用必须重新测量其数值。
2） 轴线坐标控制点投测完毕后.互相之间进行校核。同时可检查偏差情况.以便及时纠正。
1.5高程控制测量 1.5.1 基准水准点的建立
1） 根据规划局提供的城市等级水准点.采用往返水准或闭合水准测量。用精密水准仪引测施工基准水准点。
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