净，不得出现撕角、破损的现象。
151、严格按照列车运行图行车，确保正点运行。列车不得越站停车，如遇特殊情况必须越站运行时，应按照行车调度命令处理。 152、列车应按规定速度运行，不允许超速运行。
153、列车折返时，必须在折返站清客。不得带乘客进入折返线进行调车作业。
154、列车运行中遇到灾害发生时，应首先将列车开往最近的前方车站，或推行到最近的后方车站疏散乘客。
155、列车在区间发生故障停车时，应按《事故救援预案》的规定实施救援工作，每节车厢缓降装置不得少于1个。
156、应根据客流量的情况配置足够数量的客运列车，并保证一定比例的备用列车。 157、员工基本工作态度：爱岗敬业，忠诚尽责。
158、站务及乘务人员要求应具有高中以上文化程度；身体健康，五官端正；有关岗位 必须定期体检。
159、同事之间、部门之间应真诚合作，不可互相扯皮、推卸责任。
160、事故处理要坚持“四不放过”的原则，具体讲是：事故原因不清不放过；预防措施不落实不放过；责任人未受到处罚不放过；群众未受到教育不放过。 161、A、B、C三类火灾指的是 固态、液态、气态可燃物引起的火灾。 162、调查处理事故要以事实为依据、规章为准绳。 163、信号机显示的一侧称外方，信号机防护的一侧称内方。 164、在每次充电前必须保证对讲机电池的电完全使用干净。 165、运营线路上设有正线、 折返线、故障车停留线和出入段线。 166、机外停车就是指列车在信号机外方停车。
167、列车运行分为ATP监督下的人工驾驶模式、限制人工驾驶模式、非限制人工驾驶模式。 168、进路可以分为列车进路和调车进路两种。
169、按显示工具的不同，手信号分为信号旗、信号灯、徒手信号三种类型。 170、单程票分为：普通单程票、预制单程票、应急票、公务票。
171、手信号中信号灯适用范围为地下站昼夜间和高架站及地面站夜间使用。 172、引导信号分为空线引导和有车线引导。 173、手信号中减速信号要求列车降低到要求的速度。
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174、严禁擅自更改ATS终端计算机的各项设置，禁止外接各类存储设备；严禁使用ATS终端计算机打游戏、做与工作无关的事。
175、对讲机由开关/音量旋钮、信道选择旋钮、通话键、指示灯（LED）、麦克风、编程键组成按键。
176、对讲机的音量调节，顺时针旋转旋钮，音量逐渐增大，反之减弱。
177、使用对讲机进行通话时，先按住 “通话键”，距离“麦克风”2.5至5厘米说话，说话完毕时松开“通话键”，即可收听对方语音信息。
178、对讲机在充电时，如果是闪烁的红灯，表示电池不能充电 ，闪烁的黄灯表示 充电器将进行充电。闪烁的绿灯表示 90%电量已充上， 绿灯表示 电池充满电。
179、厅巡员使用对讲机、喊话器前，要到控制室进行手持台的领用登记、使用归还时，同样要到控制室进行销记。
180、使用对讲机时，必须按要求正确使用，禁止敲打、拆卸机身、弯折天线、更改按键设置等。使用对讲机时，用语必须规范，坚持讲普通话。严禁用对讲机聊天等作与工作无关的事。
181、重庆市轨道交通（集团）公司的质量方针是“以人为本、乘客至上、安全舒适、 快捷准点、 优质高效、 持续创新”。
182、设备集中站较场口、曾家岩、大坪、动物园、大堰村、新山村车控室内设有TD-8型单元控制台，其中有道岔的设备集中站较场口、大坪、动物园、新山村的TD-8型单元控制台还配备有鼠标台。
183、运营五部分别指的是：运输部、运营车辆部、运营综合设备部、运营线路设施部、运调中心。
184、城市轨道交通是指列车或车辆以电力为动力、在钢轨上或沿导向轨运行的城市公共交通方式。
185、2号线车站站台可分为侧式站台、岛式站台、一岛一侧混合式站台。 186、车站接近闭塞分区、站台区域和第一离去闭塞分区间的线路称为接车进路。 187、二号线运营事故处理规则遵循实事求是、严而有度、切实可行的原则。
188、每天运营结束后（23:00～次日6:30），要求无道岔的中间站值班员每一小时分别向指定的设备集中站汇报车站情况一次。大堰村必须向新山村汇报车站情况。
189、每天运营结束后（23:00～次日6:30），要求无道岔的中间站值班员每一小时分别向指定的设备集中站汇报车站情况一次。牛角沱必须向大坪汇报车站情况。
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190、站内、车内严禁携带易燃易爆、放射、腐蚀、剧毒等影响公共安全的危险品以及容易污损车辆的物品。
191、当班期间，车站工作人员不得在公共场所使用地方语言。 192、不得在工作场所大声说话和大声呼叫他人。
193、为利于首、末班车乘务员的安全了望，每日早上首班出段回空列车到站前打开车站站台照明，车站开门运营后打开车站所有照明；运营结束后，及时关闭站厅照明，末班回空列车离站后关闭站台照明。
194、“TVM钥匙” 包括：TVM后门钥匙、纸币钱箱开启钥匙、纸币钱箱钥匙、硬币钱箱钥匙、硬币补币箱钥匙、TVM手推车钥匙。
195、每月客服工作报表于当月最后一天下午17点前报送站务课。 196、车站清洁卫生工作情况汇总表以中心站为单位报送。 197、售票组织工作遵循快速准确原则，尽量减少排队现象。
198、人工售票作业和半自动售票时要严格执行“一收、二唱、三取、四验、五找”的售票作业流程。
199、报送乘客意见薄时应包括乘客意见薄内容登记表和乘客意见薄内容汇总表。 200、对乘客问讯，应做到首问负责，尽量帮助解决，如不能解决则留下乘客联系方式，及时回复。
201、身高120厘米的儿童必须购票乘车，每名乘客可以免费携带一行身高1.2米以下的儿童乘车，超过一名的应按超过的人数购票。 202、上岗期间随身携带手机考核扣1分。
203、礼仪高于礼貌礼节，是尊重人的一种具体表现形式。包括仪表、仪态、 礼节等。 204、地下车站厅巡员或站务员未在监控范围内60秒时间，则被认为脱岗。 205、客运服务投诉分为有效投诉和无效投诉。 206、正线道岔采用关节型和关节可挠型两种形式。
207、车站应有准确、规范、齐全的导向、警告和提示标志，用汉字和汉语拼音标示，特殊站名要增加英语说明。
208、暂不使用的售票亭或售票窗口应遮掩或予以明示。
209、两臂高举头上，使拢起信号旗杆成水平末端相接是调车手信号中的连接信号。 210、在日常巡查中，消火栓一旦出现起镥、锈蚀、损坏、丢失等情况时，巡查人员应打开门进行确认和自行处理，必要时立即报修。
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211、施工单位因施工需要在配电室、配电箱临时搭接电源时，必须按照公司（《车站临时搭接电源审批表》）进行审批，由设备部课专业人员负责确认容量及用电安全，由站务人员确认不影响运营安全后方可接入，并严格按照接电、用电规程执行。
212、在较场口、大坪、动物园、新山村站设有道岔，用以办理列车折返、故障列车存放和列车出、入段作业。
213、事故的责任可分为全部责任、主要责任、次要责任、同等责任、一定责任和无责任。 214、列车运行图按区间正线数目分为单线运行图和双线运行图。 215、轻轨车站按位置结构可分为地面站、高架站、地下站三种类型。
216、列车在区间运行，列车在各站停车，列车在折返站折返作业的全部时间称为列车周转时间。
217、地面信号机有：预告、进站、出站、调车、阻挡和出、入段信号机。 218、行车组织工作必须坚持安全第一、集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。 219、重庆轻轨较新线基本闭塞方式为双线单向超速防护自动闭塞。
220、动物园至车辆段出入段线为单线双向超速防护自动闭塞，列车占用区间的凭证为准许运行的速度码。
221、重庆轻轨为跨座式单轨线路，其轨道梁高1.5米，轨面宽0.85米，线路允许速度为75km/h。
222、在消防安全管理工作中，员工对于消防工作应做到“四懂四会”，其具体内容是“四懂”指懂火灾危险性、懂预防火灾的措施、懂灭火方法、懂疏散线路，“四会”是会报警、会使用消防器材、会扑灭初起火灾、会自救逃生。
223、重庆轻轨的三大关键技术分别是道岔、车辆转向架、轨道梁。 224、一号线与二号线的轨道交通换乘站是大坪站。
225、平日运行图（70号）中，早高峰时间列车发车时间间隔为4分30秒，晚高峰时间列车发车时间间隔为6分，10：00——16：00列车发车时间间隔为7分30秒，21：30分以后列车发车时间间隔为10分。
226、周末运行图（68号）中，8：30——19：00列车发车时间间隔主要为6分，19：00——21：00列车发车时间间隔主要为7分30秒，其余时间列车发车时间间隔主要为10分。 227、二号线全线具有对外公用厕所的车站是曾家岩站，牛角沱站，谢家湾站，杨家坪站，平安站，大渡口站，新山村站。
228、单轨道岔是由数节钢箱梁组成的轨道梁，采用电力驱动使轨道梁转辙而构成岔道。
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