英吉利海峡(包括多佛尔海峡)实际上是分割大不列颠岛和欧洲大陆的狭窄浅海，是大西洋的一部分，也是欧洲最小的一个陆架浅海。英吉利海峡和多佛尔海峡是世界上海洋运输最繁忙的海峡，战略地位重要。历史上由于它对西、北欧各资本主义国家的经济发展曾起过巨大的作用，人们把这两个海峡的水道称为“银色的航道”。1994年，连接英国和法国的英吉利海峡海底隧道正式通车。该隧道全长50千米，耗资约100亿英镑。隧道通车后，由伦敦到巴黎的陆路时长缩短为3小时。
(2)直布罗陀海峡，沟通大西洋和地中海，船只通过量居世界第三位。
直布罗陀海峡是连接地中海和大西洋的重要门户。位于西班牙伊比利亚半岛最南部和非洲西北角之间，北岸为西班牙的直布罗陀(现被英国占领)，南岸为摩洛哥。全长约90公里。两岸山势雄伟，景色优美。沿岸有直布罗陀、阿耳赫西拉斯和休达等港口。
直布罗陀海峡除了沟通地中海和大西洋外，还是地中海的“生命线”。直布罗陀海峡连接地中海和大西洋，是地中海地区经大西洋通往南欧、北非和西亚的重要航路。1869年苏伊士运河通航后，尤其是波斯湾的油田得到开发之后，它的战略地位更加重要，成为西欧能源运输的“生命线”。
3. 京杭大运河
京杭大运河是世界上开凿最早、最长的一条人工河道。京杭大运河始建于两千多年前的春秋时期，距今已有2500年的历史。大运河北起北京，南达杭州，流经北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六个省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1794千米，是苏伊士运河的16倍，巴拿马运河的33倍。
4. 苏伊士运河
苏伊士运河位于埃及境内，是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道，连接红海与地中海，使大西洋、地中海与印度洋联结起来，大大缩短了东西方航程，它是亚洲与非洲的分界线之一。与绕道非洲好望角相比，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短5500～8009千米;从地中海各国到印度洋缩短8000～10000千米;对黑海沿岸来说，则缩短了12000千米，它是一条在国际航运中具有重要战略意义的国际海运航道，每年承担着全世界14%的海运贸易。1956年7月26日，埃及政府宣布将苏伊士运河公司收归国有。
