2、2；4。
3、横；隔热。
4、活塞环；上大下小。
5、直尺；塞尺；塞尺；平面度。
6、进气；充气；燃烧室；动力；经济。 7、开大；气缸。
8、轿车；客车；载货汽车；越野汽车。 9、6—10；16—22。
10、密封；漏气、漏水。
11、质量小；热膨胀系数小；导热性好。
12、排气对大气的污染；噪声对环境的危害；电气设备对无线电广播及电视的电波干扰；排气污染。
13、充气系数；功率下降；油耗增加。 14、镀锡法。
15、水冷式；风冷式。 16、压力；转矩。
17、膨胀；较小；右。
18、0.06—0.10；增加；减少。 19、更换；疏通。
20、柱塞偶件、出油阀偶件、针阀偶件。 21、400—600；200—400；1000—1200。 22、自然吸气；强制进气。 23、顶；气缸壁。 24、气体；活塞销。
25、不互换性；位置；方向；相互位置；配合特性；平衡状态。
26、额定转速供油；怠速转速供油；起动供油；校正供油；停止供油。 27、活塞环槽磨损；活塞裙部磨损；活塞销座孔磨损。 28、热；机械。
29、直列；V型；对置式。 30、导向；侧压力。
31、圆柱度；粗糙度；垂直度。
32、渗油法；划线方法；检验仪器。 33、经济性；动力性。
34、外观检验；密封性检验；滑动性试验。 35、干式；湿式。
36、四冲程；二冲程。
37、曲柄连杆；往复直线。 38、燃烧室。
39、密封性；喷油压力；喷雾质量。
9
40、平坦路面上；稳定怠速运转。
41、雾化不良；雾化不好；工作粗暴；冒黑烟。 42、外径千分尺；全高；基圆直径。 二、选择题 ：（每题2分）
1、C；2、B ；3、ABCDE；4、C；5、A；6、C；7、B；8、C；9、B；10、A； 11、C；12、B；13、B；14、C；15、B；16、A；17、C；18、C；19、A；20、B； 21、B；22、C；23、B；24、B；25、A；26、B；27、C；28、B；29、A；30、A； 三、名词解释：（每题3分）
1．活塞在气缸内作往复直线运动时，活塞向下运动到最低位置，即活塞顶部距离曲轴中心最近的极限位置，称为下止点。 2．曲轴必须转两圈（720°），活塞上下往复运动四次，才能完成一个工作循环的发动机，称为四冲程发动机。
3．发动机每个气缸的进、排气门开始开启和关闭的时刻，通常用相对于上、下止点时曲拐位置的曲轴转角来表示，称为配气相位。 4．利用机油泵使润滑油产生一定的压力，连续不断的送到各摩擦表面间进行润滑。 5．当发动机冷车启动时，工作温度偏低，节温器的主阀门关闭，副阀门开启后，冷却液由水泵进入分水管，经水套由气缸盖出水孔经节温器的副阀门和旁通管。 6．曲轴只转一圈（360°）活塞上下往复运动两次，就能完成一个工作循环的发动机。
7．活塞环端隙是指将活塞环置入已镗好的气缸筒内，在活塞环开口处的间隙。 8．燃烧过程中实际供给的空气质量（Kg）与理论上完全燃烧所需要的空气质量之比。
9．系统装有与发动机气缸数相等的喷油器，在ECU的控制下形成多点喷射。 10．从火焰中心形成到出现最高温度和压力所经历的阶段。
11．活塞环侧隙是指将活塞环与活塞环槽上、下平面间的间隙。
12．系统是在节气门体（进气总管处）上设置一只或两只喷油器，对发动机所有各缸实行集中喷射供油，喷射出的燃油再经各进气歧管分配到各缸。 13．一定比例的汽油与空气均匀混合后形成的混合物。 14．喷油泵开始供油点与上止点之间所对应的曲轴转角。
15．活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为气缸工作容积，一般用Vh表示。
16．活塞环背隙是指活塞与活塞环装入气缸后，在活塞环背部与活塞环槽之间的间隙。
17．闭环控制又称反馈控制，该控制系统将输出信号通过反馈环节在输入端与输入信号进行比较。
18．曲轴转速传感器向ECU提供发动机曲轴转速和曲轴转角信号。 19．缓燃期是从最高压力点到最高温度点为止的曲轴转角。 20．活塞位于上止点时，活塞上方的空间容积称为燃烧室容积，一般用Vc表示。
10
21．是指发动机在冷态装配时，在气门及其传动件之间预留的间隙，其作用是用以补偿气门及其传动件受热后的膨胀量。
22．在控制系统中，若系统的输出量对系统的控制作用没有影响，则称开环控制系统。
23．以一定压力将润滑油输送到摩擦面间隙中，形成油膜润滑的方式。
24．电动风扇系统一般由电动风扇温度感应塞、风扇电机、风扇和电动机控制开关组成。根据冷却液的温度情况，使风扇断续地工作能提高整车的经济性。 25．是指进、排气门的实际开、闭时刻，通常用曲轴转角来表示。 26．从点火开始到上止点曲轴转过的角度。
27．是指一种信号转换装置，它可以将非电信号转换成电信号。
28．利用发动机工作时，运动零件飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式。
29．加注防锈防冻液的发动机，为了减少冷却液的损失，保证冷却系的正常工作，而采用将散热器盖蒸汽引入管与一封闭的膨胀箱相连通的全封闭装置。 30.P167；31.P178；32.P7；33.P7；34.P7；35.P7；36.P88；37.P164；38.P166； 39.P166；40.P166；41.P210；42.P214；43.P216；44.P227；45.P248；46.P248。 四、判断改错题 ：（每题1分） 1．√
2．×改正：经过磨合的发动机应加装限速装置。
3．×4．√5．×6．√7．×8. √9．√10．√11．√
12．×改正：汽油机压缩比过高，则会引起爆燃和表面点火现象的发生。 13．×改正：在维修作业中，同一台发动机的各缸活塞不可互换。 14．×改正：四冲程直列六缸发动机做功间隔角为720°/6=120° 15．√16．×17．√18．×19．×20．√21．× 22．√23．√24．√25．√26．√27．×
28．×改正：发动机在使用中，冷却水的温度应保持正常温度。 29．×30．×31．√32．×
33．×改正：柴油机细滤器滤芯过脏应予更换。
34．×改正：精密偶件的加工精度极高，不可互换使用。 35．×36．×37．√38．√39．√40．×41．×42．√ 43．√44．×45．√46．×47．×
48．×改正：气门间隙应符合厂家的规定值。
49．×50．×51．×52．√53．√54．√55．√56．√57．√ 58．×改正：研磨后的气门，不可互换。 59．×60．√ 五、问答题：（每题5分；共25分）
1．答：在发动机大修或更换气缸体（套）时，应根据气缸的修理尺寸同时更换活塞，并注意下列要求：⑴应选配同一修理级别的活塞。⑵同一组活塞中，各活塞的质量要求应基本一致，中低转速发动机活塞之间的质量误差应不大于
11
8g，高转速发动机应不大于5g。⑶同一台发动机上，应选用同一厂牌同一组的活塞，以便使材料、性能、质量、尺寸一致。同组活塞直径差应不大于0.020—0.025mm。⑷活塞裙部圆度和圆柱度应符合规定要求
2．答：首先用45°粗刃铰刀铰削工作面，再用75°铰刀铰削15°上斜面，用15°铰刀铰削75°下斜面，然后试配和修整气门座工作面。如接触面偏上时，用75°铰刀铰上口，使接触面下移；接触面偏下时，用15°饺刀铰下口，使接触面上移。最后用45°精刃铰刀进行精铰或在铰刀下垫细砂布进行光磨。 3．答：曲柄连杆机构的作用是将燃料燃烧后作用在活塞顶上的膨胀压力转变为推动曲轴旋转的转矩，向外输出动力。曲柄连杆机构一般由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。
4．答：多气门发动机主要有以下3个方面的优点：⑴气门数量的增加提高了发动机的进排、气效率；⑵单个气门尺寸缩小，质量减轻，有利于发动机高速化；⑶可以将火花塞布置在燃烧室中心位置，能够改善燃烧过程，降低燃油消耗量。 总之，多气门发动机的动力性和经济性都比较好。
5．答：喷油器的作用是将喷油泵供给的高压油以一定的压力、速度和方向喷入燃烧室，使喷入燃烧室的燃油雾化成细粒并适当地分布在燃烧室中，以利于混合气的形成和燃烧。
喷油器应具有一定的喷射压力和射程，以及合理的喷油锥角。此外，喷油器在规定的停止喷油时刻应能迅速地切断燃油的供给，不发生滴漏现象。 6．答：将柱塞偶件倒置，并用手指分别将柱塞套筒顶及侧面的进、回油孔堵严。然后用另一只手将柱塞抽出1/3，松手后柱塞应被上方的真空吸力吸回到原来的位置。否则表明柱塞偶件的密封件不符合要求。
7．答：装复上、下体时，先推动摇臂，使泵膜平面自然地接合本体结合平面。手摇臂半圆轴与孔的配合应有微量的间隙，但不能松旷；进出油阀不能装错方向；泵壳与缸体间的衬垫厚度要适当，不要随意改变其厚度，否则会影响泵膜有效行程，影响供油量及供油压力。
8．答：水泵壳体渗漏、破裂变形；水泵叶轮破裂，水封损坏，水泵轴与轴承磨损；轴承座孔磨损。
9．答：先将气门杆与导管孔洗擦干净。在气门杆外表面涂上一层机油，放入导管，并上下拉动数次，然后提起气门，借助气门杆自身重量，徐徐下降，即为合格。
10．⑴将活塞置于水中加热到70—80℃取出，快速擦拭干净。⑵在座孔和活塞销上涂上薄薄一层机油，用大拇指把活塞销推入座孔，并迅速通过连杆小头衬套孔，直至另一侧销座孔的销环槽边。⑶装上活塞销两边锁环，有磨损台阶的锁环应更换。
11．答：把经过柴油清洗的出油阀垂直放置，将出油阀从阀座中抽出1/3，放手后，出油阀应在自重作用下缓缓匀速落下，然后转动出油阀几个角度进行检查，其结果应相同。
12．答：⑴盆形燃烧室：结构较紧凑，但盆的形状狭窄，气门尺寸受到限制，
12
