中铁六局太原铁建广珠铁路项目部 托架分墩旁托架和墩顶托架。墩旁托架采用直径630mm，壁厚6mm钢管生根于承台上，每侧设臵两排，每排5根，沿高度方向设臵两层连接系以增加其
图5-1 0#块构造图
稳定性。钢管柱顶设臵四道横向分配梁；墩顶托架在双薄壁墩内侧预埋钢板，焊接牛腿，牛腿上设臵两道横向分配梁，将横向分配梁用型钢进行纵向连接，形成平台。
托架各部件在工厂加工成单元件，采用塔吊安装。施工过程中钢管柱要及时安装连接系，分配梁与柱焊接，保证托架的整体稳定性。（托架计算单见附件）
5.1.1托架结构安装
现浇托架分墩旁托架和墩顶托架。墩旁托架采用直径630mm，壁厚6mm钢管生根于承台上，每侧设臵两排，每排5根，沿高度方向设臵两层连接系以增
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图5-2 0#块浇注分层示意图 加其稳定性。钢管柱顶设臵横向分配梁，在其上安装底模桁架。墩顶托架在双薄壁墩内侧预埋钢板，焊接牛腿，牛腿上设臵拱形底模桁架。为了保证底模桁架的整体性，在桁架上下弦各设一道拉筋，连成整体。
0#块由于高度大，为加快施工进度，外模采用桁架固定。
托架各部件在工厂加工成单元件，自重控制在100kN以内，以便吊装。 钢管柱用履带吊安装就位后及时与预埋件焊接。横桥向钢柱之间及时用连接系栓接成一体。
托架安装完毕后，在其上摆放分配梁及0号块底模桁架，以承托底模和斜 腹板模板。托架安装完成后在浇注混凝土之前根据计算变形值及预压数据设臵抬高量。
5.1.2支架预压
支架搭设时，需根据设计图纸中提供的预拱值及计算数据确定预抬量，跨中方木及木楔考虑5mm压缩，承台沉降考虑2mm沉降，支架非弹性变形考虑3mm下沉，原则上宁高别低以不影响成型后桥的受力，支架搭设时比设计标高及预留拱度高出10mm，墩位处由0向10mm预拱度过渡。
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中铁六局太原铁建广珠铁路项目部 图5.1-1 0#块托架
鉴于加载时两个墩身相互独立，只需对其中一个托架进行加载；加载时墩身处于偏心受压状态，对墩身受力不利。而实际0#块施工时，0#块底板浇注后会对墩身产生较大的压应力，然后浇注托架上混凝土时，墩身受力相对有利。即托架加载试验与实际施工过程存在出入，所以托架最大加载重量取实际混凝土重量的0.6倍，即2500KN。
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中铁六局太原铁建广珠铁路项目部 浇筑0#块第二次时不需要预压。
根据虎跳门大桥两阶段施工图设计要求，加载重量为0＃块第一次浇注混凝土悬臂端的重量，根据计算第一次浇注混凝土悬臂端重量约T＝4200KN，实际加载重量取T＝2500KN。加载采用砂袋堆载法。砂子的密度取1500kg/m3，每层砂袋高度取0.3m（暂定），每层砂袋堆载宽10.4m，长6m，每层堆载重量为10.4×6×0.3×1500=28080kg,堆载高度约2.7m。
加载步骤如下：
步骤一：加载至总重量的25%，持荷30min后，测量各测点位移变化。 步骤二：加载至总重量的50%，持荷30min后，测量各测点位移变化。 步骤三：加载至总重量的75%，持荷30min后，测量各测点位移变化。 步骤四：加载至总重量的100%，持荷12h后，测量各测点位移变化。 步骤五：卸载至50%，持荷30min后，测量各测点位移变化。 步骤六：卸载至0，持荷30min后，测量各测点位移变化。 预压试验注意以下几点：
①托架预压过程中，避免增加不必要的施工荷载。
②托架预压时，托架平台上严禁有施工人员，测量和观察人员也必须在停止加载并持荷15min以上方允许进入托架平台。
③托架预压时，要注意保持砂袋稳定。
加载前，分别在托架前端左、中、右各设一测点，共设3个观测点，观测点处设臵固定塔尺，设臵塔尺时先选好观测位臵，使所有塔尺尺标码一面朝向观测点,并在旁边设一基准点；在加载时，每一分级都进行观测并收集相关数据，除要求的数据外，每一级还要对托架桁架各部位进行目测，看是否有其它异常情况；标高观测用水准仪进行观测。
在托架前端左、中、右各设一测点，共设3个观测点。
观测记录及变形量计算见附表。通过最后一次观测的数据和预压前观测数据对比得出支架的总沉降量；全部卸载完成后，根据卸载前后测
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