第四章 建设规模及建设方案
一、建设原则
1、坚持次干路与主干路结合组成道路网，发挥道路网作用，兼顾服务功能。
2、在交叉路口要合理设计行车道、交通标志与标线。
3、路基设计必须密实、均匀、稳定，要结合当地水文、地质条件按规范设计。
二、建设地点
项目建设地点选择在农场场部，场部占地面积176.82公顷，北起兴旺路，南至永昌屯，西起鹤大公路，东到工业区外围。拟建道路位于曙光农场场部南侧。场部现有现有人口1025人。
三、建设规模
建设场部道路2.5公里。 四、建设方案 1、道路规划布局
本项目建设场部道路4条，是农场职工日常生活、工作的重要道路。 建设水泥硬化路面4条，共计2.5公里，15000平方米。其中： 道路一：花园路,长250米，路面宽6米。 道路二：家园路，长290米，路面宽6米。 道路三：同辉路，长920米，路面宽6米。 道路四：黎明路，长1040米，路面宽6米。 详见道路规划布局图。 2、道路结构设计
根据交通量分析结果，本项目道路为中等交通等级，其使用年限为
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10年。路面结构层如下。
路面结构设计图
路面厚度计算表 路面结构 路面垫层 稳定土基层 面 层 设计厚度（cm） 20 20 20 结构名称 砂 水泥稳定砂砾 水泥混凝土 水泥含量6% 备注 路面施工主要为水泥碎石、石灰土基层，和水泥混凝土面层，严格执行《城市道路工程技术标准》有关规定，确保工程施工质量。
3、项目施工期间道路使用安排
项目建设全部路线是利用旧路段进行改造，施工期间会对过往车辆产生一定的干扰，有关部门将在施工期内有效组织交通，及时做好临时便道，以便于施工期间通行。
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第五章 环境影响分析
项目建设期与运营期对沿线社会环境、生活环境势必会造成一定影响，在工程建设中采取必要的技术对策和工程措施进行防治。
一、环境影响评价 （一）生态环境影响
在项目施工期，由于对地面进行开挖和填埋，使新道路范围内的绿化等植被遭到砍伐、铲除及践踏等一系列人为工程行为的破坏。在施工过程中，因开挖使地表植被遭到破坏，在雨滴打击、水流冲刷和风蚀所用下产生水土流失。在施工过程对弃渣场处理不当，也有可能产生新的水土流失现象。由于植被和地表土的损失，造成了大量的水土流失，水土流失会污染水质。
（二）声环境影响
施工场地噪声主要是施工机械设备噪声、物料装卸碰撞噪声及施工人员人为噪声。因施工阶段一般为露天作业，无隔音与消减措施，故传播较远，受影响的面比较大。施工各阶段声源为60～100dB。施工期噪声主要由推土机、挖掘机及运输车辆等在施工过程中产生，属于短期影响且噪声级随距离增加而衰减，只要合理布局施工现场、减少人为噪声，施工噪声影响范围就会大大缩小。
营运期噪声污染主要是交通噪声。交通噪声为线状污染源，会影响到施工区周围敏感区的正常生活和休息。道路交通排放的汽车尾气、交通噪声等会给周围环境质量带来影响。根据预测结果显示，道路施工期噪声对沿线居民影响不大。
（三）水环境影响
施工期水污染源主要来源于施工人员产生的生活污水，建材堆放不
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当被雨水冲刷产生的污水，开挖的场地被雨水冲刷产生的污水。营运期，项目不涉及服务设施产生的废水。
（四）空气环境影响
施工期废气污染源主要来源于材料运输中粉尘洒落和运输产生的二次扬尘，其影响范围可达下风向150米，因此，对运输散体物质车辆必须严加管理，采取用篷布盖严或加水防护措施。
营运期大气污染物主要来自汽车运输过程中排放的尾气，污染物以CO、NO2为主。道路营运期对周围环境的空气污染影响较小，本工程应该采取的绿化工程也将减少汽车尾气污染，工程营运后农业机械尾气对沿线居民的影响较小。
二、环境保护评价 （一）生态环境保护措施
1、合理进行规划，做好土石方的纵向调运，减少临时占地与取土占地。
2、加强施工人员环保意识教育，不乱砍伐树木，取土、弃土、弃渣应按设计要求进行。
3、在施工土方开挖回填时避开雨季，雨季来临前将开挖回填、砌方的边坡处理完毕。施工取土时采取平行作业，边开挖、边平整、边绿化，计划取土，及时还耕，及时进行景观再造。及时设臵排水沟及截水沟，避免边坡崩塌、滑坡产生。
4、对施工临时用地，先将原表层熟土集中堆放，待施工完毕后，再将这些熟土推平，恢复原地表层。
5、禁止向沿线沟渠排污、随意堆弃固体废弃物，不得在路段设臵施工营地，并应尽量避免沿线施工对水源产生污染。
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