山西中南部铁路通道（瓦塘至汤阴段）ZNTJ-4标 青龙河特大桥主河道内桥墩施工方案
测量基坑平面位置/标高 基坑开挖 坑壁防护 基坑检测 基底处理 绑扎钢筋 安装模板 砼浇筑 砼拌制/运输 与墩身接缝处理 砼养护 基坑回填 基础承台施工工艺框图
制作砼试件 有水时设集水井抽排水 2、基坑开挖应确保边坡稳定、施工安全，基坑开挖坡度可根据设计文件及现场地质情况调整，基坑开挖尽量安排在少雨季节施工，开挖中弃土根据要求堆放，不得污染、破坏环境。基坑坑壁坡度根据地质情况选用，砂砾石河床适开挖情况选用1：1～1：1.5 。 3、基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道，如地质、水文条件不良，或动载过大，应进行基坑开挖边坡检算，根据检算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。
4、基坑弃土弃在盘道岭隧道出口弃碴场，不得弃在河床上堵塞河道，影响行洪。
12
中国葛洲坝集团股份有限公司
山西中南部铁路通道（瓦塘至汤阴段）ZNTJ-4标 青龙河特大桥主河道内桥墩施工方案 5、基坑底面按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。有水基坑底面，应满足四周排水沟与集水井的设置需要，每边放宽不宜小于80cm。
6、基底应避免超挖，松动部分应清除。使用机械开挖时，不得破坏基底土的结构，可在设计高程以上保留一定厚度由人工开挖。
7、基坑宜在枯水或少雨季节开挖。基坑开挖不宜间断，达到设计高程经检验合格后，应立即砌筑基础。如基底暴露过久，则应重新检验。
8、基坑排水
（1）明挖基坑，可采用集水井或井点法排、降水，应保持基坑底不被水淹。
（2）粉、细砂土质的基坑，宜用井点法降低水位。当用集水井排水时，应采取防止带走泥砂的措施。
（3）水下挖基时，抽水能力应为渗水量的1.5～2倍。 （4）基坑排出的水应以水管或水槽远引。 9、基坑护壁
青龙河特大桥11～14#四个桥墩在河床内，其中11～12#墩在主河道边有水，基坑设计深度6～8m，开挖土石方数量较大，为保证安全施工，基坑坡度需采取加固措施。
（1）基坑开挖前，应在坑口顶缘，采取加固措施，防止土层坍塌。按土质与渗水情况，每次下挖0.5～1m，应即喷护，其间加少量的水平和竖向钢筋，以增强其整体性能，护壁混凝土厚约5cm。对无水或
13
中国葛洲坝集团股份有限公司
山西中南部铁路通道（瓦塘至汤阴段）ZNTJ-4标 青龙河特大桥主河道内桥墩施工方案 少水坑壁，喷射顺序应由下而上，但对渗水的坑壁，应由上而下。当一次达不到要求厚度时，可在第一层混凝土终凝后，再喷第二次或第三次直到要求厚度。续喷前应将混凝土表面污渍、泥块清洗干净。 喷射混凝土终凝2h后，应进行湿润养护。 （2）开挖基坑遇有较大渗水时，可采取下列措施： ① 每层开挖深度不大于0.5m，汇水坑应设于基坑中心。 ② 开挖进入含水层时，边坡宜扩挖40cm，以石料码砌扩挖部位，并在表面喷射一层5～8cm厚的混凝土。 ③ 对流砂、淤泥等夹层，除打入钢板桩、木桩外，并在桩间缠以竹篱等，然后喷射混凝土封闭。 10、基坑开挖到设计标高后应尽快进行自检、报检，验收合格后立即进行下道工序施工。基底高程的允许偏差和检验方法应符合表1的规定。 表1 基底高程的允许偏差和检验方法 序号 1 2 地质类别 土 石 允许偏差(mm) ±50 +50，-200 检验方法 测量检查 测量检查 5.2承台施工
5.2.1混凝土工程数量 青龙河特大桥承台采用C30混凝土，11～14#混凝土工程数量见表2。 14
中国葛洲坝集团股份有限公司
山西中南部铁路通道（瓦塘至汤阴段）ZNTJ-4标 青龙河特大桥主河道内桥墩施工方案 表2 承台混凝土工程数量表 承台编号 11# 12# 13# 14#
结构尺寸（cm） 800 *1050*1450 600*1050*1450 700*1050*1450 800*1050*1450 混凝土方量m3 1218 913.5 1065.8 1218 5.2.2基础大体积砼浇筑
砼采用由20公里外的孟门自动计量拌合站拌和，8m3砼输送车运输，泵送混凝土灌注。砼灌注采用人工使用插入式振捣棒捣固， 分层振捣，每层厚度控制在50cm以内。灌注期间如果有接槎，按施工规范要求留埋接槎钢筋 ，灌注后及时覆盖土工布并洒水养护。
基坑大体积混凝土控制裂纹方法：
（1）控制温度升降速度，防正出现过大的温度应力。 ① 选用低水化热水泥，降低混凝土内部热量； ② 掺加缓凝剂，推迟水化热的峰值； ③ 降低混凝土的入模温度；
（2）尽快排出混凝土内部热量，降低混凝土内部温度。在混凝土浇注前，预先在混凝土内按间距a=2m 放置Φ=15Omm 的钢管作散热管，混凝土灌注中和灌注后每隔2h 换冷水循环散热一次，可降低混凝土内部温度5 ～8 ℃ ，待混凝土内外温差降至25 ℃ 以下可停止换水，混凝土达28d 后用同强度等级混凝土将散热管灌实。
15 中国葛洲坝集团股份有限公司
