2008年度放行人员规章试题A
单位： 部门： 姓名： 现岗位： 得分：
注意事项： 1. 请保持卷面清洁，不得涂改，涂改后不得分。 2. 本卷为单项选择，在正确答案上画圈“O。” 3. “单位”填写举例：XX维修部航线部；“部门”填写举例：二车间；“现岗位”‘填写举例：电子维护。 4. 考试时间60分钟，请参加考试人员关闭手机和对讲机。 选择题：50题，每题2分。
1.在中华人民共和国境内飞行的民用航空器必须具有：
Ａ、中国的国籍登记证 Ｂ、公共登记证 Ｃ、国籍登记证 Ｄ、特许飞行证 2.对飞机和动力装置维修执照申请人的要求包括在下列哪一部CCAR中？ Ａ、CCAR25 Ｂ、CCAR45 Ｃ、CCAR66 Ｄ、CCAR145
3.中国民用航空局依据哪部中国民用航空规章对维修单位进行维修许可审查? Ａ、CCAR45部 Ｂ、CCAR145部 Ｃ、CCAR66部 Ｄ、CCAR39部 4.持续适航管理工作三要素是指：
Ａ、维修机构、维修人员、民用航空器 Ｂ、适航部门、设计部门、航空器营运人
Ｃ、设计部门、生产制造部门、航空器营运人 Ｄ、质量保证系统、工程技术系统、生产计划系统
5.民用航空器的持续适航性责任由下述哪个部门负责？
Ａ、适航部门 Ｂ、航空器设计部门 Ｃ、航空器营运人 Ｄ、制造单位
6.已取得下列证件的航空发动机另部件，要安装到民用航空器（发动机）上，哪个证件还要申请装机批准？
Ａ、技术标准规定项目批准书（CTSOA） Ｂ、零部件制造人批准书（PMA） Ｃ、CTSOA和PMA Ｄ、适航批准标签
7.外国人制造生产的民用航空器及其发动机等航空产品首次进口中国，该外国制造人应向民航总局申请领取什么证件？
Ａ、型号合格证 Ｂ、型号认可证 Ｃ、出口适航证 Ｄ、生产许可证 8.我国适航信息网分为几级？
Ａ、１级 Ｂ、２级 Ｃ、３级 Ｄ、４级 9.适航信息分为Ａ类和Ｂ类，它们分别为：
Ａ、Ａ类包括运行重要事件，Ｂ类包括检修重要事件
Ｂ、Ａ类为重要事件信息，Ｂ类为航空器使用、维修情况统计信息
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Ｃ、Ａ类为运行重要事件快报，Ｂ类为航班不正常情况统计月报
Ｄ、Ａ类为航班不正常情况统计月报，Ｂ类为航空器单机使用和发动机单台使用月报 10.下列哪一种说法正确？
Ａ、维修单位必须先取得国家计量合格证，有定期检验并标志和记录制度 Ｂ、维修单位不须取得国家计量合格证，只须有定期检验并标志和记录制度 Ｃ、维修单位只须检验计量工具，不必校验测试设备 Ｄ、维修单位的测试设备可以监控使用 11. 适航证件是（ ）的凭证。 A. 合法经营。 B. 合法资格。 C. 具有法律效力。
12.适航指令是指中国民用航空总局适航管理部门针对型号合格审定后在某一航空器、发动机、螺旋桨及机载设备上发现可能存在于或发生于同型号设计的其它民用航空产品中的不安全状态所制定的强制性检查要求、改正措施和使用限制。如不按期完成，相关的航空器将（ ）。 A. 持续适航。 B. 不适航。
C. 办理保留故障，恢复适航。
D. 由质量经理审批及报局方备案后放行。
13.适航标准是政府要求航空公司强制执行的（ ）标准。 A. 最低使用。 B. 最高使用。 C. 国际通用。 D. 军民共用。
14.适航管理的目的是 （ ） A. 保障民用航空安全。 B. 维护公众利益。
C. 促进民用航空事业的发展。 D. A+B+C。
15.适航年检是对航空器的适航性评价，其核心（ ） A. 是年检所有适用法定技术文件的完整有效性。 B. 是检查航空器技术状态。
C. 是检查AD和S/B通告在航空器上的执行情况。
D. 是检查所有适用的法定技术文件的完整有效性及其在被检查航空器上实际落实情况，进而分析评估这种状态对航空器适航性可能造成的影响。 16.可用件、代修件和报废件 （ ） A. 可以集中起来由专职人员分类挂牌。 B. 要挂牌区分并隔离存放。 C. 可不挂牌但要隔离。 D. 要挂牌区分后分类存放。
17.飞机的故障或缺陷，不能在下次起飞前排除，又对飞机的适航性和飞机安全无影响，并对批准短期推迟修复的项目，称为（ ） A. 保留故障项目。 B. 保留工作项目。
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C. 超出规定项目。 D. 未处理项目。
18.经签署机型的维修执照持有人（ ）
A. 对其执照上所签署型别的航空器的整体具有维修放行资格。 B. 对本公司的航空器整体具有维修放行资格。
C. 对其执照上所签署型别的航空器整体具有维修放行资格，但必须得到维修单位或营运人授权。
D. 对其执照上所签署型别的航空器整体具有维修放行资格，但必须其维修人员上岗证有效。 19.维修人员执照在下列情况下失效（） A. 被持有者主动放弃。
B. 持有者连续中断维修工作在两年以上，但参加业务培训的除外。 C. 经民航总局或民航地区管理局年检或抽查不合格。 D. 上述三种之一。
20.1998年8月8日10点记录的故障在最低设备清单中属于“B”类项目，则该故障必须在什么时间范围内实施修理（ ）
A. 1998年8月8日午夜到1998年8月9日午夜。 B. 1998年8月8日午夜到1998年8月11日午夜。 C. 1998年8月8日午夜到1998年8月18日午夜。 D. 1998年8月8日午夜到1998年12月6日午夜。
21.制定MEL 的目的是提供在有限的一段时间内带不工作的设备使飞机连续操作运行，所以（）
A. MEL 无始发站和目的区别以及到经停站的要求。 B. MEL 到达站就要进行处理排故。 C. MEL 基地站不适用。
D. 在外站超过MEL 故障仪表或设备项目，可飞回基地处理。
22.MEL 的附录和补充(CDL)构型缺损清单中,限制一个系统中仅能允许一个或一个系统中的一个部分的一组部件丢失,不同系统的部件( ) A 不可以同时丢失
B 可以同时丢失,除非清单中特别说明 C 可以丢失2个
D 不能同时丢失超过2个
23.行业标准MH3145.1-1996维修记录填写的要求规定，维修记录填写后原则上不得涂写， 如需涂写应用（ ）
A 圆圈将其划掉， 在附近重新填写正确内容，并签名 B涂改液或墨水覆盖，并说明理由。 C 划去即可 D 没有要求
24.东航机群的MMEL 是FAA或JAA批准的，( ) A. 而MEL是东航根据AMM IPC确定的。 B. 而MEL是东航的MMEL 。
C. 而MEL是东航根据MMEL经过讨论后确定的。
D. 而MEL是东航根据MMEL经过补充、修改和评审，经局方批准的。
25.民用航空维修标准地面安全中规定,翼展在36米以上,主起落架外轮间距9-14米,停放的航空器与其他障碍物(含停止中的航空器) 的净距应为( )
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A. >3米。 B. >4.5米。 C. >6.5米。 D. >7.5米。
26.维修记录填写的要求中规定 （ ） A. 测试数据应填写实测值，不能用“正常”，“性能良好”，“检查合格”“试验合格”等字样代替。
B. 无需填写或不适用的记录栏目应用斜杠划掉或写明“不适用”。
C. 维修记录填写后原则上不得涂改，如需涂改应用圆圈将其划掉，在附近重新填写正确内容，并签署姓名和日期。 D. 上述都执行。
27.在开阔地带牵引航空器的直线行驶速度不应超过（ ）KM/H，夜间和特殊天气拖飞机的速度不超过（ ）KM/H，推航空器的速度不超过（ ）KM/H A. 10/5/3。 B. 5/5/3。 C. 10/5/5。 D. 5/3/3。
28.MEL由下列部门编制，申报 ( ) A 航空公司 B 维修单位 C 适航处
29.工程手册编写的依据是（ ） A CCAR-121部； B CCAR-145部； C CCAR-66部； D以上三条都是。
30. 飞机维修与工程管理系统管理模式是（ ） A.工程集中管理； B.维修按布局实施；
C.工程集中管理、维修按布局实施； D.分散实施，各负其责。
31.飞机维修方案（CMP）应报（ ）批准使用 A.主管维修单位负责人； B.主管部门负责人； C.适航部门； D.飞机制造厂家。 32. 工程手册第14章“地面安全规则”中有关“灭火设施、设备的配置”正确描述是（ ） A.每个停放位置或按停机坪长度，每隔60m计，应设置一个灭火器材箱，每个箱的灭火剂容量应不少于55kg；
B.每个停放位置或按停机坪长度，每隔50m计，应设置一个灭火器材箱，每个箱的灭火剂容量应不少于55kg；
C.每个停放位置或按停机坪长度，每隔60m计，应设置一个灭火器材箱，每个箱的灭火剂容量应不少于50kg；
D.每个停放位置或按停机坪长度，每隔50m计，应设置一个灭火器材箱，每个箱的灭火剂容
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