最大承载 外形尺寸：长度 外形尺寸: 宽度 外形尺寸：高度 起吊行程 运行速度 后腿轮距 前行支腿轮距 前腿轮距 前小车行程 后小车行程 小车横移量 小车负载移动速度 小车空载移动速度 最大运行坡度 提升行程 负载起吊速度 空载起吊速度 最大功率 下导梁技术性能指标 移动距离 移动速度 最大运行坡度 900吨 73300mm 17990mm 13440mm 7250mm 3.0m/min 5900mm 4920mm 4920mm 37000mm 37000mm ±200mm 3～4m/min 6～8m/min 3％ 7250mm 1m/min 5m/min 250kw 32700mm 3～4m/min 3％ 5.2 TE900H16型运梁车基本情况 5.2.1 TE900H16型运梁车简介
运梁车的结构按模式块设计制作，设计用来重载运输，用于运输20m、24m、32m双线整空混凝土箱梁，能够把混凝土箱梁从预制场地通过便道、铁路路基、桥梁（包括刚构连续梁、钢混结合连续梁等）运至架梁工位，与架桥机配合完成整孔双线箱梁的架设工作。运梁车为轮胎式，双发动机和双泵组，可同时工作，也可独立工作，静液压驱动转向架自力行走。运梁到位后，运梁车上的拖梁小车与架桥吊梁小车配合，完成架梁工作。
5.2.2 TE900H16主要工作性能及技术参数
基本技术要求：
本运梁台车满足铁道部《京沪高速铁路运架设备研制技术条件》的要求，满足与架桥机正常配套使用的要求。其余引用标准：
《钢结构设计规范》 GBJ 17-88 《液压系统通用技术条件》 GB 3766-83 《低压电器基本标准》 GB 1497-85 《机动车运行安全技术条件》 GB 7258-97
类型：轮胎式，自带动力，液压驱动行驶。运梁台车按节块化设计制作，组合方便，
连接可靠，便于长短途运输、组装、拆解和转场后再组装。
TE900H16运梁车主要技术参数表
运梁台车自重约 最大载重量 总重量 最大单轴线荷载 最大单个轴荷载 负荷 最大轮子荷载 接地比压 总长度（驾驶室1：0°） 总宽度 空载行驶时前端梁支撑点的高度 满载（900t）行驶时前端梁支撑点的高度 空载行驶时运梁车离地间隙 空载行驶时后端梁支撑点的高度 满载（900t）后端梁支撑点的高度 满载（900t）行驶时运梁台车离地间隙 轴线间距 转向架中心横向间距 尺寸 32.6m梁支撑点之间纵向间距 24.6梁支撑点之间纵向间距 20.6m梁支撑点之间纵向间距 梁支撑点之间横向间距 最大升降行程 轴补偿位移 最大转向角度 最大内回转半径 最大外回转半径 最小回转半径（中心线） 平坦道路900吨负载时行驶速度 3%斜坡道路900吨负载时行驶速度 速度 平坦道路空载行驶速度 缓行速度 350巴时最大牵引力 牵引力 负载为900吨350巴时最大爬坡能力 轴线数量 转向架个数 轮子个数 轮子转带转向机构的转向架个数 向架/轴 驱动轮转向架个数 制动轮转向架个数 摆动轴摆动角度 轮胎（冲气轮胎） 制造商：米其林或同等级制造商 轮子 冲气压力 最大轮负荷为18吨时的接触面积 电气 电压
243 900 1143 72 36 18 5.9 39400 7050 3100 3000 600 3200 3100 500 2100 5000 30600 23500 19500 3200 600 ±300 ±30 26．5 39 30 0-5 0-3.4 0-14 0-0.2 801 5.12 16 32 64 32 11 12 ±4 26.5 R 25 6.25 3382 24 T T T T T T Bar Mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm ° m m m km/h km/h km/h km/h Kn % 个 个 个 个 个 个 个 个 个 Bar 2Cm V
28.5 V 80A 4×2×143 Ah 柴油发2×381=762 千瓦 两个道依茨柴油发动机，型号：BF 8 M 1015 C 动机 2100 Rpm EU 97/68/EC 尾气排欧盟标准 Stage 2 US 40 放标准 美国标准 CFR89 Tier2(EPA 2) 2个发电机 2×2电池 6. 架梁工艺及流程
6.1门吊提梁、运梁车运梁作业流程
①运梁车喂梁完毕，从已架好的粱面上反向向梁场方向开进，行至待运的预制梁提梁通道处制动，并尽量和存梁台座横向对正。
②运梁车制动并调整为油缸支腿承力，跨线门吊起重天车横移至存粱台座正上方，吊具下放。
③操作人员将吊杆穿进箱梁的吊装孔并用螺母锚固，指挥人员指挥司机起吊。 ④起吊至指定高度(起吊高度以梁底面高过运梁车不小于50cm为宜)，卷扬机制动，以指挥人员哨声为准。
⑤起吊到指定高度后，起重天车横移至运梁车正上方，对位落梁、固定。 ⑥运梁车沿梁面涂制好的白油漆参照线导航开向前方架桥机喂梁，运梁车具有自动纠偏功能。
6.2架桥机架梁工艺及流程
根据客运专线桥梁设计情况，架桥机需要完成32m、24m双线箱梁的架设任务。 架桥机具有架设32m及以下跨度双线箱梁的能力，并且能够在不同跨径之间变化。 满足桥群的架设，架桥机能够顺利进行首跨和最后一跨的架设，能够方便的进行桥间转移。 6.2.1架梁工况
工况1：运梁车喂梁
运梁车运梁至架桥机尾部（运梁车前端到架桥机垫箱后端距离不宜小于50cm），停止并制动（如下图1）。简支梁在装运过程中支点位于同一平面，同一端支点相对高差不得超过2mm。
①运梁车喂梁之前，架桥机后支腿千斤顶顶起后支腿，使车轮悬空，垫箱承力，架桥机前支腿通过墩顶预埋的精轧螺纹钢锚固在桥墩上，使架桥机具有足够的稳定性。
②前吊梁小车吊起梁体前端。（如下图2）
工况2：前吊梁小车吊梁前行 ①前吊梁小车吊梁、拖梁和运梁车上驮梁台车同步配合，前移梁体。 ②图示梁体前端行至架桥机主梁1/2左右时，主梁跨中弯矩最大，注意平稳运行。（如图3）
工况3：后吊梁小车吊梁前行
①梁体继续前移，梁体后端至架桥机尾部。 ②后吊梁小车吊起梁体后端；（如图4）
③前后吊梁小车同步前移梁体。
工况4：前后吊梁小车行至墩顶垫石正上方落梁。（图5）