改建铁路南平至龙岩铁路扩能工程NLZQ-5标 永安特大桥邻近既有线施工方案
序号 1 2 3 项目名称 桩 基 承 台 墩 柱 单位 根 个 个 永安特大桥邻近既有线 施工结构物 20 2 2 合计 20 2 2 混凝土方量（m3） 228 381.3 328.4 三、邻近既有线施工计划安排 3.1.施工计划安排
永安特大桥邻近既有线C类施工共计26天，B类施工计划7天。 3.3.1邻近既有线C类施工计划安排 施工准备:2014年11月10日，共计1天。
桩基施工：2014年11月11日~11月30日，共计20天。 承台施工：2014年12月1日~2014年12月5日，共计5天。 3.3.2邻近既有线B类施工计划安排
墩柱施工：2014年12月15日~19日吊装钢筋及模板，2014年12月20日浇筑混凝土，共计6天。
墩模板拆除：2014年12月25日，共计1天。
四、施工方案
在施工前我单位配合铁路各设备单位对现场进行了详细的调查，包括对既有既有鹰厦线与永安特大桥的平面位置关系，既有设备位置及线路走向、轨道标高、既有墩台基坑开挖深度，开挖边坡与营业线路中心的距离，及现场路堤高度等进行了调查并进行分析和安全措施落实。 4.1、施工准备
4.1.1 施工前首先与设备站段签订安全协议及配合协议。 4.1.2电缆探查、迁改 4.1.2.1电缆探沟施工
本工程施工区域邻近既有鹰厦线，因此开工前需由施工单位对地下
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电缆、光缆走向情况进行探明，采取人工开挖探沟的形式结合探测仪探测对地下管线进行勘探，并积极与有关站段联系，确定电缆防护方案。
4.1.2.2电缆探沟的尺寸及布置
探沟的尺寸宽0.5m，深1.5m，分两层开挖，每层0.75m，上层挖完后进行第二层开挖，探沟位置：中心线垂直于路基方向每隔一定距离挖横沟30米。电缆探沟沿线路方向按一定距离分为若干施工小段（视施工作业人员人数而定）进行同时开挖，相邻两电缆横向探沟间距为40米。
4.1.2.3电缆探沟施工的注意事项及其防护
4.1.2.3.1在探沟开挖施工和对电缆、光缆或管道，采用钢管或槽钢防护，进行防护时必须有维修部门指定施工监护人员现场监护时进行。
4.1.2.3.2我单位与铁路运营部门建立“事故处理网络”。发生事故后应立即通知有关单位，施工及监护单位应积极组织抢修，运营单位要全力配合，压缩故障延时。
4.1.2.3.3探沟开挖过程中严禁使用镐、锄等尖锐器具进行挖掘，采用铁锹进行开挖，开挖过程中要随挖随观察，发现电缆、光缆或管道后立即停止开挖，对电缆、光缆或管道周围土进行清理，探明其走向。
4.1.2.3.4挖掘过程中严禁破坏电缆、光缆或管道等设备、设施。 4.1.2.3.5电缆、光缆探明后用土将其埋好，并作好标记，影响墩台施工的电缆，按照设备单位的要求进行改移、防护。
4.1.2.3.6在电缆、光缆挖出后对其予以保护，严禁露天放置。 4.1.2.3.7在电缆、光缆挖出后要做好防降雨措施，严禁探沟受雨水冲刷。
4.1.2.3.8开挖过程中需派专人进行监督。 4.1.3 施工放样
4.1.3.1根据设计院交给的水准点及GPS控制点，结合施工现场测量需要，完成水准网及导线控制网的布设，精度满足施工要求。
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4.1.3.2定位放线测量：根据设计资料给出的数据，计算出墩台基坑控制点的坐标，根据计算结果为墩台基坑定位并放样防护桩位。
4.1.3.3墩柱控制点的保护：墩柱定位的轴线护桩、高程控制点均采用砼进行保护，以便随时使用和保证其精度。 4.2桩基施工
4.2.1邻近营业线设备的安全限界
根据《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》的相关规定，电气化铁路接触网外层2米（接触网支柱外侧附加悬挂外2米，有下锚拉线地段时在下锚拉线外侧2米）、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围称为营业线设备安全限界。
4.2.2桩基与既有线的关系
鹰厦铁路为单线电气化铁路，12#墩桩基长为14.5米，12-7#、12-10#桩基位于鹰厦铁路接触网侧，与接触网的距离为分别为2.95米、2.88米。13#墩桩基长为12.5米，13-1#桩基与鹰厦铁路外侧钢轨边的距离为8.33米。考虑到既有线的行车安全及施工的安全，12#台桩基采用人工挖孔桩施工，13#桩基施工采用旋挖钻孔桩施工。
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永安特大桥12#、13#墩桩基与既有线平面位置关系（图4-1) 4.2.3挖孔桩施工
成孔检测 施工准备 安设孔口护壁及提升设备 分段挖孔、施作护壁 成孔检测
安装钢筋笼
浇筑混凝土 基桩检测 挖孔桩施工工艺框图(图4-2) - 8- 中铁十一局集团南龙铁路NLZQ-5标项目经理部