在使用前，请您先阅读本资料。
为保证使用安全，信号控制机输出的公共端N必须是零线不带电,否则保险丝将起不到作用。 信号机机箱请务必可靠接大地！ 机箱的两个吊环,在安装完成后,请换成M14的螺栓.
路口线路全部调试完成后，请用聚氨酯泡沫填缝剂（泡沫胶），将机箱底部包括线缆密封，以免地下的潮气进入机箱。 谢谢！
目 录
一、 功能与特点 二、 电气性能指标 三、 结 构 四、 设置与显示 五、 工作模式及状态 六、 输入与输出 七、 故障自动处理 八、 结束语
2
附件一、信号机故障及解决方案 附件二、基础施工图
附件三、信号机输出与路口信号灯组的接线图 附件四、南非PROCON车辆检测器LD400接线图
3
城市交通控制系统（Urban Traffic Control System）是现代城市智能交通系统（ITS ,Intelligent transport system）的重要组成之一，主要用于城市道路交通信号的控制与管理。UTC系列交通信号控制系统，其设计依据是GA47-2002《道路交通信号控制机》标准，此外，也参考了日本警事厅京三最新的A03交通信号控制系统，吸取了SCATS，SCOOTS系统的部分优点。该产品按照GA47-2002国家标准，已经通过公安部交通安全产品监测中心的全项检测（编号2004024.2010230），并获得了国家专利（ZL01254878.2）。现在就UTC1000协调控制式交通信号机的功能、系统组成、以及使用方法，作如下阐述.
交通控制的基本术语规定：
1、 相位差：具有相同周期长的相关路口，在同方向上的两个相关
相位的启动时间差。
2、 周期：是指信号灯色发生变化，显示一个循环所需的时间，也
称周期长，即红、黄、绿灯时间之和。
3、 相位：即信号相位，是指在周期时间内按需求人为设定的，同
时取得通行权的一个或几个交通流的组合。
4、 绿信比：是指在周期长内的各相位绿灯时间与周期长之比。 5、 饱和流量：是衡量路口交通流施放能力的重要参数，通常是指
一个绿灯时间内的连续通过路口的最大车流量。
6、 流量系数：是实际流量与饱和流量的比值。既是计算信号配时
的重要参数，又是衡量路口阻塞程度的一个尺度。
4
